Alfa V6 szíjfeszítő dráma: Sürgős javítás szükséges

Hasonló volt a helyzet az Alfa 164 3.0 V6-os (2001) Alfa 164-emmel, a tiédhez eléggé hasonló beállítással. Mivel van némi tapasztalatom a szíjhajtású rendszerekkel kapcsolatban, azonnal felismertem a tüneteket, amikor elkezdődtek. A hidegindításkor jelentkező szíjcsikorgás klasszikus figyelmeztető jele a feszítőproblémáknak. Kezdetben azt hittem, hogy csak beállításra van szükség, de a feszítő szíjtárcsa teljesen lefagyott. Végül a teljes szíjfeszítő egységet kicseréltettem, mivel ezek az alkatrészek általában egységként kopnak. A teljes költség 455 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás magában foglalta a következőket: A javítás minden problémát megoldott, nincs többé nyikorgás, és a megfelelő feszültség is helyreállt. Az autókarbantartó szakember megemlítette, hogy ezek a feszítők általában 100000-150000 km körül szoktak meghibásodni ezeknél a motoroknál. Hogy tovább segítsek az Ön konkrét ügyében: Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Cserélték már korábban az ékszíjfeszítőt? Észlel-e vibrációt vagy egyenetlen szíjkopást? Változik a nyikorgás a motor fordulatszámától függően? Ezen részletek ismerete segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e további alkatrészek cseréjére.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Az autómon 74454KM van a kilométerórán, és a múlt hónapban volt a rutin szervizelés. Az Ön tapasztalatait hallva arra gyanakszom, hogy valóban az ékszíjfeszítő a kiváltó ok, különösen mivel a motorzaj mintázata tökéletesen megfelel az Ön leírásának. Megnéztem a karbantartási feljegyzéseket, és nem találtam korábbi feszítőcserét, így minden bizonnyal az eredeti alkatrész mutatja a kopás jeleit. A nyikorgás a motor fordulatszámától függően változik, és különösen hangos hidegindításkor. Érezhető vibráció még nincs, de a motor teljesítménye mintha kissé romlana. Hamarosan beütemezzük a javítást, hogy megelőzzük az ékszíjhajtási rendszer más alkatrészeinek esetleges károsodását.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést az Alfádról. Az Ön tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam, különösen a motor fordulatszámával változó nyikorgás. Az Ön alacsonyabb futásteljesítménye ellenére ezek a feszítők még mindig meghibásodhatnak, az enyém 80000 km körül kezdett problémákat mutatni. Az időzítés megfelelőnek tűnik a megelőző cseréhez, különösen mivel még mindig az eredeti feszítő fut. A szerpentin ékszíjrendszer kritikus, és a túl hosszú várakozás a szíj meghibásodásához vagy más alkatrészek, például az üres vezérműszíjtárcsa károsodásához vezethet. A javításom után megtanultam, hogy a megfelelő ékszíjfeszítés kulcsfontosságú a motor optimális teljesítményéhez. Az Ön által észlelt enyhe teljesítményprobléma a nem megfelelő feszítés miatt megcsúszott szíj miatt lehet. Miután kicseréltem a feszítőszalagot, a motor reakciója észrevehetően javult. Ha a boltba megy, fontolja meg, hogy a teljes szíjhajtási egységet ellenőriztesse. Bár az én fő problémám a feszítő volt, a javítás során a kapcsolódó alkatrészek ellenőrzése megelőzheti a jövőbeli problémákat. A szerpentinszíj is cserére szorulhat, ha a hibás feszítő miatt kopás mutatkozik rajta. Érdekelne, hogy hogyan megy a javítás, és ha ugyanazt a javulást észleli, mint én a javítás után.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos meglátásokat a feszítő hibáiról és a javításokról. Ha megnézem a 74454KM-es autómat, és összehasonlítom az Ön tapasztalataival, határozottan ugyanazokat a mintákat látom kialakulni. A szíj csikorgó viselkedése, amely megfelel az Ön leírásának, valóban megerősíti a gyanúmat, hogy a feszítő a fő probléma. Mivel ez még mindig az eredeti alkatrész, és tudva, hogy ezek még viszonylag alacsony futásteljesítménynél is meghibásodhatnak, nem kockáztatok a szíjhajtási rendszerrel. Ive már kapcsolatba lépett egy üzlet, hogy ütemezze a csere. Tekintettel a tünetekre és a lehetséges kockázatokra, amelyeket említett, nem akarom kockáztatni más alkatrészek, például az üresjárati csiga vagy maga az öv sérülését. A becslés, amit kaptam, 480 euró körül volt a teljes munkára, ami az Ön javítási költségei alapján ésszerűnek tűnik. Mindenképpen frissíteni fogom, amint az autó karbantartása befejeződött. Nagyon remélem, hogy ugyanazokat a teljesítményjavulásokat látom, mint amit Ön tapasztalt a javítás után. A motor reakciójának közelmúltbeli változásai aggasztóak voltak, így a javításnak észrevehető különbséget kell eredményeznie.

(community_translated_from_language)