StellaSpeed
Alulfeszültség a járműben: tapasztalatok és megoldások a BMW 5-ös sorozat számára
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
A kezdeti megjegyzés egy 2016-os BMW 5-ös sorozatú autó alulterhelési problémáját írja le, ami gyenge vagy villogó lámpákhoz, valamint gyenge akkumulátorhoz vezet indításkor. Ezeknek a tüneteknek a lehetséges okai közé tartozik az akkumulátor, a generátor vagy az elektromos rendszer érintkezési ellenállásának problémái. A javasolt megoldások közé tartozik a jármű elektromos rendszerének alapos átvizsgálása egy szerelő által a mögöttes probléma azonosítása és megoldása érdekében, mivel a javítások elhalasztása súlyosbíthatja a problémát.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
68 hozzászólás(ok)
StellaSpeed (community.author)
Szia, köszönöm a válaszodat és a hozzászólásodat. Most megerősítetted a félelmeimet. Nem szép, de ha ennél többről van szó, akkor nem igazán tudok mit tenni. Arra emlékszel, hogy mennyibe került neked az egész? És azóta nem következett semmi, ugye?
(community_translated_from_language)
FischJonas
Hé, persze, még mindig jól emlékszem rá. Az egész dolog 750 euróba került nekem. A probléma a tápvezeték érintkezési ellenállásával volt kapcsolatos, és ez igazi pénznyelő volt. De mióta elmentem a szerelőhöz, az alulfeszültségi probléma végleg megoldódott. Eddig még semmi nem jelentkezett újra. Szóval igen, drága volt a javítás, de végül is megérte. Remélem ez segít nektek!
(community_translated_from_language)
StellaSpeed (community.author)
Ó, ember, ez elég drága... De azt hiszem, nincs értelme figyelmen kívül hagyni. Jobb most megjavítani, mint később nagyobb bajba kerülni. Mivel nekem is ugyanezek a tüneteim vannak, nálam is egy érintkezési ellenállás lehet a probléma. Köszönöm, hogy megosztottad velem a tapasztalataidat. Most fogok időpontot kérni a szerelőmtől. Talán ki tudok alkudni egy jobb árat. Köszönöm szépen a segítséget!
(community_translated_from_language)
German2JZ
Üdvözletem, Nekem is voltak problémáim a tápegységgel. Az én esetemben azonban viszonylag könnyen, illetve nagyon gyorsan kiderült. Az én autómon egyszerűen a generátor/generátor volt hibás. Ezt kicserélték és az ékszíjat is kicserélték, azóta megint minden rendben van.
(community_translated_from_language)
Marius
Van bmw f30 330e és az én vlcar törött kle modul (amelyek az ülés alatt). Az új ára 1700 euró. De találtam sokkal sokkal olcsóbb megoldást. Vegye ki a modul és barátom, amely működik a microsheme fix probléma. Jumper cseréje és más apróságok. Az ár 300 euró volt a munka és a többi alkatrész, valamint 150 euró a modul kivétele és visszatétele az autóba. Ez működik, mint új :) ha kell képeket tudok küldeni, amit változtatni.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Üdvözletem, Nekem is voltak problémáim a tápegységgel. Az én esetemben azonban viszonylag könnyen, illetve nagyon gyorsan kiderült. Az én autómon egyszerűen a generátor/generátor volt hibás. Ezt kicserélték és az ékszíjat is kicserélték, azóta megint minden rendben van.
Meg tudná mondani, hogyan tudom ellenőrizni a generátort? Egy egyszerű multiméterrel működik, vagy kell más mérőeszköz?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Meg tudná mondani, hogyan tudom ellenőrizni a generátort? Egy egyszerű multiméterrel működik, vagy kell más mérőeszköz?
Hé, igen, általában egy egyszerű multiméter is elegendő. Ha a multimétert egyszerűen "V"-re állítod, és az akkumulátor pozitív pólusához és egy "földelési ponthoz" vagy az akkumulátor negatív pólusához mész, akkor 14 V körüli feszültséget kell mérned, amikor a motor jár. Ha a feszültség 12,5 V alatt van, akkor általában a generátor hibás.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hé, igen, általában egy egyszerű multiméter is elegendő. Ha a multimétert egyszerűen "V"-re állítod, és az akkumulátor pozitív pólusához és egy "földelési ponthoz" vagy az akkumulátor negatív pólusához mész, akkor 14 V körüli feszültséget kell mérned, amikor a motor jár. Ha a feszültség 12,5 V alatt van, akkor általában a generátor hibás.
Köszönöm Benny! Valójában csak akkor van 12V alatt, amikor a motor jár. Új generátort rendeltem. A hétvégén kicseréltetem Schauber barátomnál.
(community_translated_from_language)
Chabot
Üdvözlöm, köszönöm a 2015-ös BMW F21 LCI Pack M 118D késői BMW F21 LCI Pack M 118D diagnosztikai visszajelzését. Való igaz, hogy néha azt tapasztalom, hogy bátortalanul indul az autó, de miután megtettem néhány kilométert, a probléma már nem jelentkezik. Azt vettem észre, hogy néhány nap állás után is beindul az autó. Az akkumulátorom még mindig ugyanaz, mint amikor megvettem. Szerintem az akkumulátornak van valami köze hozzá. Köszönöm a visszajelzéseket.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
FischJonas
Szia, hasonló problémám volt a 2013-as BMW 3-as sorozatommal egy ideje, és pont úgy hangzott, mint a leírásod, különösen az alacsony lámpák és az akkumulátor esetében. A végén kiderült, hogy valójában alacsony feszültség problémája volt. A szerelőmnek át kellett vizsgálnia a jármű teljes elektromos rendszerét, mert az egész áramkör érintett volt. Nagyon időigényes probléma volt, de szerencsére nem történt helyrehozhatatlan kár. Ennek ellenére azt tanácsolom, hogy minél hamarabb ellenőriztesse le. A túl hosszú várakozás csak súlyosbíthatja a problémát. Remélem, ez segít Önnek!
(community_translated_from_language)