Amarok akkumulátor rejtélye: Több van a dologban, mint amire számítani lehet.

Hasonló problémám volt a 2021-es VW Atlas TDI-mmel. Mivel közepesen járatos vagyok az autók szerelésében, eleinte azt hittem, hogy csak az akkumulátor a hibás, de a megfelelő akkumulátorvizsgálat normál feszültséget és állapotot mutatott. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: gyenge indítás, villogó lámpák, mégis az akkumulátor tesztje rendben volt. Miután néhány alapvető akkumulátor-karbantartási kísérlet kudarcot vallott, elvittem egy műhelybe, ahol hibás akkumulátor-érzékelőt diagnosztizáltak. Az érzékelő hibásan olvasta le az akkumulátor állapotát, szabálytalan töltési mintákat okozva. A javítás az akkumulátor-érzékelő cseréjét és a töltőrendszer kalibrálását jelentette. A teljes költség 315€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A javítás óta minden elektromos rendszer tökéletesen működik. Annak érdekében, hogy pontosabban diagnosztizálhassuk az eseted, megoszthatnád: az aktuális kilométerórát, mikor cserélted utoljára az akkumulátort, hogy a probléma inkább hidegindításkor jelentkezik-e, hogy észlelsz-e valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon, hogy használsz-e bármilyen utólagos elektromos kiegészítőt. A rendszeres akkumulátor-egészségügyi ellenőrzések fontosak, de egy hibás érzékelő elfedheti a valódi problémákat. Egy VW elektromos rendszerekre szakosodott műhelytől kapott megfelelő diagnózis időt takaríthat meg és megakadályozhatja más alkatrészek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hete történt, 65412 km-nél. A feszültségérzékelő minden bizonnyal a valószínű bűnös itt. Az akkumulátor-érzékelő cseréje után azt is észrevettem, hogy a töltőrendszer szeszélyesen viselkedett. A kisfeszültség-figyelmeztetés váratlanul jelent meg, annak ellenére, hogy az akkumulátor egészséges volt, és megfelelő töltöttséget mutatott a tesztek során. A tüneteink pontosan egyeznek, a gyenge indítások és a halvány fények különösen aggasztóak voltak. Az akkumulátorrendszert teljesen átvizsgáltatták a közelmúltbeli szerviz során, és megerősítették, hogy az akkumulátor állapota jó, de a feszültségértékek inkonzisztensek voltak. Mielőtt szervizbe vittem volna, kipróbáltam az akkumulátor alapvető karbantartását, például a pólusok tisztítását és a csatlakozások ellenőrzését, de ezek a lépések nem hoztak változást. Ez tovább erősítette az elektromos rendszer problémáját, nem csak az akkumulátor problémáját. Azok számára, akik hasonló problémákat keresnek, egy meghibásodó feszültségérzékelő gyakran utánozhatja az akkumulátor problémáit, miközben normál töltöttségi értékeket mutat a tesztek során. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen a részek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Atlas akkumulátorérzékelőjének cseréje után én is észrevettem az említett szabálytalan feszültségértékeket. A műhely elmagyarázta, hogy az új érzékelőhöz speciális kalibrálási eljárásra van szükség, amit a telepítés során kezdetben elmulasztottak. A szokatlanul alacsony feszültségre vonatkozó figyelmeztetések pontosan ugyanazok voltak, mint amiket én is tapasztaltam. A töltőrendszer néha túlkompenzált, ami feszültségtüskéket okozott, amelyek potenciálisan károsíthatják a többi elektromos alkatrészt. Elvégeztettem egy teljes rendszerkalibrálást, ami megoldotta ezeket a másodlagos problémákat. Bárkinek, aki hasonló tünetekkel küzd, az akkumulátortesztelés normális eredményeket mutathat, miközben a feszültségérzékelő helytelen adatokat szolgáltat a járművezérlő rendszernek. Az akkumulátor tényleges töltöttségi szintje és az érzékelő leolvasásai közötti eltérés gyakran helytelen töltést okoz a rendszerben. A teljes javítás az én esetemben a következőket tartalmazta: Akkumulátor-érzékelő csere: 185€, Rendszerkalibrálás: 130€ A kulcs egy olyan műhely megtalálása volt, amely jártas a VW elektromos rendszerekben, és érti a helyes kalibrálási eljárást. A rendszeres akkumulátor-karbantartás önmagában nem oldja meg az érzékelővel kapcsolatos problémákat, és a helytelen feszültségértékek idő előtti akkumulátor-kopást vagy töltőrendszeri problémákat okozhatnak, ha nem kezelik őket. A szerviztörténete és a kilométeróra állása arra utal, hogy ez valóban egy érzékelőprobléma lehet, nem pedig akkumulátorprobléma. Azt javaslom, hogy ellenőriztessék a kalibrálást, mivel a tünetei tükrözik az én tapasztalataimat.

(Fordította Angol)

Köszönet minden részletes válaszért a feszültségérzékelő problémákkal kapcsolatban. A kereskedővel való egyeztetés után megerősítették, amit mindenki gyanított, valóban az akkumulátor érzékelője okozta a problémákat. A említett kalibrációs eljárás pontosan az volt, amire a járművemnek szüksége volt. Ma kaptam vissza az autót, miután elvégezték: Akkumulátor érzékelő csere, Teljes rendszer kalibráció, Teljes töltőrendszer diagnosztika A teljes javítási költség 295€ volt, és az alacsony feszültség figyelmeztetések teljesen megszűntek. A motor most erősen indul, és minden lámpa teljes fényerővel működik. Az akkumulátor tesztelés is következetes leolvasásokat mutat most, megerősítve, hogy a töltőrendszer megfelelően működik. Bárki számára, aki hasonló tünetekkel keres, a kulcsfontosságú jelek, amelyek az érzékelő problémájára, nem pedig az akkumulátor problémáira utaltak: Normál leolvasások az alap akkumulátor tesztelés során, Szokatlan alacsony feszültség figyelmeztetések, Gyenge indítás egészséges akkumulátor ellenére, Inkonzisztens töltő viselkedés, Halvány vagy villogó lámpák Rendszeres akkumulátor karbantartás nem oldotta volna meg ezt. A helyes diagnózis és a megfelelő kalibráció elengedhetetlen volt. Az akkumulátor töltöttsége most stabil, és minden elektromos rendszer normálisan működik.

(Fordította Angol)