Amarok légkondicionáló kompresszor meghibásodása, teljes rendszerleállítás

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Transporteremben. A klímaberendezés teljesen leállt, beleértve a vezérlőket és a kompresszor bekapcsolását is. Miután néhány alapvető autós hűtési probléma vizsgálatát elvégezték, a műhely egy hibás klímavezérlő egységet diagnosztizált, nem pedig magát a kompresszort. A diagnosztikai folyamat a következőket tartalmazta: Teljes hűtőközeg-szivárgás-észlelés, Elektronikus rendszer szkennelés, Klímanyomás-teszt, Vezérlőegység kommunikációs ellenőrzés. Kezdetben úgy tűnt, hogy a klímakompresszor a hibás, de a valódi bűnös a vezérlőmodul volt. A javítás a következőkből állt: Elektronikus vezérlőegység cseréje, Rendszer hűtőközeg leürítése és újratöltése, Teljes rendszer tesztelés. A teljes költség 980€ volt, beleértve az alkatrészeket, a munkaerőt és az új hűtőközeget. A javítás megoldotta az összes problémát, és a klíma azóta tökéletesen működik. Milyen hibakódokat mutat az Amarokod? Hasznos lenne tudni: Motor méret, Jelenlegi kilométeróra állás, Specifikus figyelmeztető lámpa minta, Működik-e még a ventilátor motor, Szokatlan zajok hallhatók-e a klíma aktiválása közben. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a vezérlőegység meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 133000 km-nél volt, és azóta ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, mint amiket a fórumban leírtak. Az autó klímaberendezésének minden diagnosztikai ellenőrzése meglehetősen hasonló volt, azzal a kivétellel, hogy a szerelőm jelentős hűtőközeg-szivárgást talált a kondenzátor csatlakozásánál. A hibakódok konkrétan az AC rendszer alacsony nyomására utalnak. A ventilátor motor rendben működik, de enyhe zörgő hang hallható a klímakompresszor bekapcsolásakor. Érdekes hallani, hogy a vezérlőegység volt a bűnös az Ön esetében, az én automata AC javítási árajánlatom 1350 €-nál is magasabb volt, mert megelőző intézkedésként a szivárgó csatlakozás és a kompresszor cseréjét javasolták. Tekintettel a hasonló járműplatformra, javasolná, hogy kérjek egy második véleményt, amely a vezérlőegységre koncentrál? Az autó egyébként megbízható volt, csak aggódom, hogy a hűtőrendszer megfelelő javítását választom-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért az Amarokodról. A Transporterem klímajavításának tapasztalata alapján úgy gondolom, hogy az eseted eltérhet a sajátomtól. A recsegő hang a klímakompresszor bekapcsolásakor, a megerősített hűtőközeg-szivárgással együtt, inkább mechanikai, mint elektronikai problémára utal. A leírt tünetek inkább a klasszikus klímakompresszor problémákra és a hűtőközeg-szivárgásokra utalnak. Amikor a klímaszisztéma hűtőközeget veszít szivárgás miatt, az alacsony nyomás kompresszorkárosodást okozhat, ami magyarázza a recsegő hangot. Az én esetemben nem volt mechanikai zaj és nem volt hűtőközeg-szivárgás, tisztán elektronikus vezérlési probléma volt. A 1350€-s árajánlat érthető, figyelembe véve, hogy: Meg kell javítani a hűtőközeg-szivárgást, Ki kell cserélni a hibás klímakompresszort, Ki kell üríteni és újratölteni a rendszert, Szivárgásvizsgálatot kell végezni. Bár egy második vélemény kérése sosem árt, a jelenlegi diagnózis a tünetek alapján logikusnak tűnik. A vezérlőegység problémámmal ellentétben, neked egyértelmű jelei vannak a mechanikai klímaproblémáknak. A megelőző kompresszorcsere valójában jó ötlet, mivel a klímaszisztéma alacsony hűtőközeggel való üzemeltetése gyakran kompresszorkárosodáshoz vezet. Az autójavító műhely megközelítése, hogy mindkét problémát egyszerre javítsák, megakadályozza a jövőbeni klímaberendezés problémákat, és valószínűleg költséghatékonyabb, mint a javítások külön-külön történő elvégzése.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Miután elvégeztették a második átvizsgálást, folytatom a teljes javítási csomagot 1350 €-ért. A kiegészítő diagnosztikai teszt megerősítette mind a hűtőközeg szivárgását, mind a kompresszor kopását. A műhely megmutatta, hogy hol szivárog a jármű légkondicionáló rendszere, és bemutatta a kompresszor zaját, amely valójában rosszabb lett. Ésszerű mindkét problémát most megoldani, ahelyett, hogy később nagyobb légkondicionáló javítási költségeket kockáztatnánk. Az a tény, hogy az autó légkondicionáló rendszere eddig 133 000 km-en keresztül megbízható volt, jobban érzem magam a megfelelő javításba való befektetéssel kapcsolatban, mint az olcsóbb ideiglenes megoldások kipróbálásával. Frissítek, amint elkészülnek a klímakompresszor és a szivárgás javítások. Nagyon hasznos volt a tapasztalatok összehasonlítása és az elektronikus vezérlési problémák és a hűtőrendszer tényleges mechanikai problémái közötti különbség megértése.

(Fordította Angol)