Amarok szélvédőfűtés problémák: sürgős javítás télre

Hasonló fűtési problémával küzdöttem a 2012-es VW Transporter T5-ösömön tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom az autó elektromos rendszerekkel, először biztosítékproblémára gyanakodtam, de kiderült, hogy komolyabb a helyzet. A tünetek azonosak voltak: inaktív hátsó ablakfűtés és gyenge első fűtésteljesítmény. A műhely erősen lemerült akkumulátort diagnosztizált, amely már nem tartotta meg a megfelelő töltést, ami több elektromos rendszer meghibásodását okozta, beleértve az ablakpárakapcsoló áramköröket is. A teljes javítás magában foglalta: Akkumulátorcsere, Elektromos rendszer diagnosztika, Minden fűtőtekercs áramkör tesztelése, Rendszer visszaállítása és kalibrálása. A teljes költség 290€ volt, és a hátsó ablakfűtés javítása teljesen megoldotta a fűtési problémákat. A műhely elmagyarázta, hogy egy gyenge akkumulátor okozhatja ezeket a tüneteket, mert a fűtési rendszerek megfelelő működéséhez jelentős teljesítményre van szükség. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Amarokjához, megoszthatná velem: Az akkumulátor kora és az utolsó csere dátuma, Hogy a fűtési problémák fokozatosan vagy hirtelen kezdődtek-e, Ha észlel más elektromos problémákat, például tompa lámpákat vagy lassú indítót, Az akkumulátor aktuális feszültségét, ha van hozzáférése multiméterhez. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája ugyanazt a gyökéroktól származik-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítás részleteit. Az Amarokom éppen 99692 km-nél járt szervizben, ahol ellenőrizték az összes folyadékot és szűrőt, de a fűtőtekercs problémái röviddel ezután kezdődtek. Az automata leolvasztás addig jól működött. Az ablakfűtés problémái hirtelen jelentkeztek, egy reggel a hátsó fűtés teljesen leállt, és az első szélvédőfűtés alig ad meleg levegőt. A világításban és az indításban azonban nincs probléma. Ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, amely alapjáraton 12,4 V-ot mutat. Határozottan megkönnyebbülne, ha a javítás olyan egyszerű lenne, mint a maga 290 €-s megoldása. Először a műhelyben ellenőriztetem az elektromos rendszert és a fűtőköröket, mielőtt bármilyen nagyobb alkatrészt kicserélnénk.

(Fordította Angol)

Köszönjük az Amarokjával kapcsolatos részleteket. A 12,4 V-os leolvasás valójában határeset, bár nem kritikusan alacsony, de lehet, hogy nem biztosít elegendő energiát nagy áramfelvételű rendszerekhez, mint például a hőfűtéses ablakfűtéshez. Mivel a problémái a szerviz után kezdődtek, érdemes ellenőrizni, hogy a karbantartás során véletlenül nem sérültek-e meg a csatlakozások. Az automata fagymentesítés és az ablakpáramentesítő rendszerek néhány elektromos útvonalat osztanak meg, így egy laza csatlakozás mindkettőt érintheti. Az én T5-ös esetemben, még normál indítóáram mellett sem volt elég erős az akkumulátor ahhoz, hogy megfelelő feszültséget tartson terhelés alatt, amikor a fűtési rendszerek bekapcsoltak. A műhelyben azt találták, hogy az akkumulátor cseréje önmagában nem oldotta meg teljesen a problémát, minden földelőcsatlakozást meg kellett tisztítaniuk, és ellenőrizniük kellett a generátor kimenetét. Néhány konkrét dolog, amit ellenőriztetni kell: Generátor kimenet terhelés alatt, Fűtésrelé működése, Földelőcsatlakozások épsége, Hőbiztosíték állapota. A jó hír az, hogy mivel az akkumulátor feszültsége nem túl alacsony, és az időzítés egybevág a közelmúltbeli szervizeléssel, ez egyszerűbb lehet, mint a javításom. Kezdjék el a szervizelés során hozzáférhető csatlakozások ellenőrzésével, mielőtt alkatrészeket cserélnének.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek egyeznek a saját tapasztalataimmal. A feszültségmérések és a szerviz utáni időzítés ismeretében magabiztosabb vagyok a potenciális javításban. Nagyon köszönöm a generátor és a földelési csatlakozásokról szóló részletes választ, ezek nem voltak a látókörömben. A műhelyt először arra fogom kérni, hogy vizsgálja meg az összes olyan csatlakozást, amelyet a szerviz során érinthettek, különösen az ablakfűtés alkatrészei körül. Jó pont a generátor teljesítményének terhelés alatti ellenőrzése, mielőtt a fűtőtekercs vagy más drága alkatrészek cseréjére ugranánk. Következő héten beíratom az autót, és megkérem őket, hogy kezdjék a következőkkel: Teljes elektromos diagnosztika, Minden földelési pont ellenőrzése, Fűtési relé és hőbiztosíték tesztelése, Generátor teljesítményének ellenőrzése. Remélem, a szélvédőfűtés javítása egyszerű csatlakozási probléma lesz, és nem igényel nagyobb alkatrészcserét. Megosztom az eredményt, amint megkapom. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a probléma keresésének kezdőpontját.

(Fordította Angol)