Amarok teljesítményvesztés: Üzemanyag-rendszeri problémák feltárva

Hasonló problémám volt a 2017-es Touaregemmel, pontosan úgy hangzik, mint amit leírtál. Van némi tapasztalatom VAG motorok szerelésében, és ez a konkrét probléma elég emlékezetes volt. A motorhiba lámpa és a rángatózó járás hibás üzemanyag-befecskendezőkre derült ki. Az alapvető alkatrészek ellenőrzése után a szerelőm egy hibás befecskendezőt diagnosztizált, amely egyenetlen üzemanyag-ellátást okozott. A tünetek tökéletesen megegyeznek a tieiddel: teljesítményveszteség, dadogás gyorsítás közben és durva alapjárat. A javítás a következőkből állt: az üzemanyag-befecskendezők teljes diagnosztikai vizsgálata, két hibás üzemanyag-befecskendező cseréje, az ECU átprogramozása az új befecskendezők felismeréséhez, az üzemanyagnyomás és a szívócsonk ellenőrzése bármilyen kapcsolódó probléma esetén. A teljes költség 515€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Miután megjavították, a motor újra simán jár, nincs teljesítményprobléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: az Amarokod aktuális kilométeróráját? Bármilyen közelmúltbeli üzemanyag-rendszer karbantartást? Kapsz-e valamilyen konkrét hibakódot? A probléma rosszabbodik-e, amikor a motor meleg? Ezek a kiegészítő információk segítenének megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a befecskendezőkkel. Az EGR szelepet és a katalitikus konvertert is ellenőrizni kell, mivel néha hasonló tüneteket okozhatnak.

(Fordította Angol)

125 000 km-nél volt az utolsó szervizelés, ahol a legtöbb alkatrészt ellenőrizték. A durva járás továbbra is fennáll az alapvető hibaelhárítás után is. Az üzemanyag-befecskendezők diagnosztizálása érthető, különösen azért, mert a tünetek fokozatosan kezdődtek. Tegnap az OBD leolvasásakor P0171 hibakódot kaptam, ami megerősíti a gyenge keverékarányt. A problémák egyértelműen rosszabbodnak, miután a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. A dadogás hangsúlyosabbnak tűnik, mint amikor először írtam. A szerelőm az Ön javaslata szerint az injektorok és az üzemanyag-ellátó rendszer tesztelésére fog koncentrálni. Az Ön által említett javítási költség ésszerű, ha megoldja ezeket a problémákat. Csak megerősítésképpen: feltétlenül szükséges volt az ECU új programozása az üzemanyag-befecskendezők cseréje után? Szeretném biztosítani, hogy ezt is figyelembe vegyék a javítási költségbecslésben.

(Fordította Angol)

A Touareg-omon az injektorcsere után mindenképpen szükséges volt az ECU átprogramozása. Az új üzemanyag-befecskendezőknek megfelelő kalibrációra van szükségük ahhoz, hogy megfelelően működjenek a motorvezérlő rendszerrel, ennek a lépésnek a kihagyása valószínűleg folyamatos durva járást és potenciális károkat okozna. A P0171-es kódját és a tüneteit nézve nagyon hasonlít az én esetemhez. A működési hőmérsékleten romló teljesítmény és a fokozatos romlás pontosan megegyezik azzal, amit a hibás üzemanyag-befecskendezőkkel tapasztaltam. Az oxigénérzékelő leolvasásai szintén a tartományon kívül voltak a következetlen üzemanyag-ellátás által okozott szegény keverék miatt. Egy további dolgot tanultam a javítás során, a fojtószelep is tisztítva lett, mivel szénlerakódás volt rajta, ami befolyásolta a levegő-üzemanyag keveréket. Bár a fő probléma az injektorok voltak, a fojtószelep kezelése segített az optimális teljesítmény elérésében a javítás után. Rövid megjegyzés: Győződjön meg róla, hogy a szerelője teljes szívócsonknyomás-tesztet végez az injektordiagnosztika mellett. Az én esetemben egy kisebb vákuumszivárgás is hozzájárult a szegény keverékhez, amit meg kellett javítani. Az 515€-s teljes költség tartalmazta az ECU átprogramozást. A tényleges javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és az autó azóta tökéletesen működik, nincsenek ellenőrző lámpa hibák vagy teljesítményproblémák.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait és a költségvetést. A P0171 kód egyértelműen megerősíti, hogy a motorom sovány keverékkel jár, és a javítási útja logikusnak tűnik a hasonló tünetek alapján. A bemenet alapján a szerelő a következőkre fog összpontosítani a teljes diagnosztika során: Üzemanyag-befecskendező tesztelés és szükség esetén csere, ECU átalakítás, fojtószelep tisztítás, szívócsonk nyomásvizsgálat, légtömegmérő érzékelő tesztelés, mivel az befolyásolja a levegő-üzemanyag arányt. Az a tény, hogy a tüneteim megegyeznek az önével, különösen a működési hőmérsékleten való rosszabbodás és a teljesítmény fokozatos romlása, bizalommal tölt el, hogy ez a helyes irány. Jó tudni, hogy az ECU átalakítása kötelező a megfelelő levegő-üzemanyag keverék szabályozásához az injektor csere után. A javítást a következő hétre tervezzük, és körülbelül 515€-t várok a teljes munkára, beleértve az alkatrészeket és a programozást is. Köszönöm, hogy megerősítette, hogy a költség mindenre kiterjed. Az Ön által vázolt átfogó javításnak vissza kell állítania a megfelelő üzemanyag-ellátást, és fel kell oldania ezeket a frusztráló teljesítményproblémákat.

(Fordította Angol)