Amarok teljesítményveszteség: fojtószelep problémák és durva alapjárat javítása

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Transporteremmel tavaly. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: csökkenő motorteljesítmény és instabil alapjárat. A kocsijavítással kapcsolatos közepes tapasztalataim alapján kezdetben azt hittem, csak koszos a fojtószelep. A gázpedál lenyomásakor jelentkező késés idővel egyre rosszabb lett, és a jármű végül vészüzemmódba váltott. Egy műhelybe vittem, ahol hibás gázpedál modult diagnosztizáltak. A csere költsége 265€ volt, beleértve a munkadíjat is. A javítás óta a fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a gázreakció ismét pontos. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, mekkora a motorod Amarokjában? Kapsz-e valamilyen speciális hibakódot? Ez segítene leszűkíteni a kört, ugyanis ezeknek a tüneteknek több oka is lehet, például fojtószelep-érzékelő problémák vagy vezetékelési hibák. Az ilyen modelleknél a pedálmodul elektronikája hajlamos meghibásodni, de a legjobb, ha először megfelelő diagnózist kapsz. Ha azt veszed észre, hogy a probléma nedves időben rosszabbod, az gyakran jelzi, hogy a pedálmodul a probléma oka, nem pedig maga a fojtószelep. Add meg a motor adatait és a kapott kódokat, és több specifikus információt tudok megosztani arról, hogy mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 127000 km-nél volt, tehát elég friss. Egy fórumtárs javasolta a légszűrő rendszer és a fojtószelep ellenőrzését szénlerakódás szempontjából, ami arra késztetett, hogy megvizsgáljam ezeket az alkatrészeket. Jelentős szénlerakódást találtam a fojtószelep körül. A hibakód-olvasó P0121-et mutat, ami a fojtószelep-érzékelő áramkör tartomány-/teljesítményproblémáját jelzi. Ez egyezik a többiek által leírt tünetekkel. Ezek alapján először szakemberrel meg fogom tisztíttatni a fojtószelepet, mielőtt teljes cserét fontolóra vennék. A szolgáltatás becsült költsége 180€, ami ésszerűnek tűnik a 400€+ áron kapható új fojtószelephez képest. Köszönöm, hogy megosztotta a pedálmodul problémával kapcsolatos tapasztalatait. Figyelembe fogom venni ezt, ha a tisztítás nem oldja meg a csökkent teljesítményt és a szabálytalan alapjáratot.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést és a részleteket. A P0121 kód egyértelműen inkább a fojtószelep testre utal, mint a pedálmodul problémájára, amivel én küzdöttem. A szénlerakódás okozta fojtószelep-érzékelő problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a VW motorokon 100 000 km után. Csak egy tapasztalati megjegyzés, hogy míg a tisztítás átmenetileg segített a Transporteremen, végül teljes fojtószelep-cserére volt szükségem, mivel maga az érzékelő kezdett meghibásodni. A szénlerakódások befolyásolták a megfelelő légáramlást és az érzékelő leolvasásait. Ha a tisztítás nem állítja teljesen helyre a normál motorjárást és teljesítményt, akkor érdemes lehet a cserére költségvetést tervezni. A 180 €-s tisztítószolgáltatás azonban jó kiindulási pont. Sokkal jobb ezt megpróbálni, mielőtt egy új egységre költenénk. Amikor végül elvégeztem a teljes cserét, a munkadíjjal együtt körülbelül 450 €-ba került. A javult gázreakció és a stabil alapjárat megérte, ráadásul a fogyasztás is észrevehetően javult. A tisztítás után folyamatosan figyelje a motorhiba jelzőlámpát. Ha gyorsan visszajön a teljesítményproblémákkal együtt, az általában azt jelzi, hogy maga a fojtószelep-érzékelő hibásodik, nem csak koszos.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Rövid frissítés a tegnap elvégzett fojtószelep tisztítás után: van javulás, de nem teljes a megoldás. A motorhiba jelző lámpa kb. 50 km vezetés után visszakapcsolt, és a válaszadási késleltetés kezd visszatérni, bár nem olyan rossz, mint korábban. Tekintettel arra, amit a potenciálisan hibás érzékelőről mondtál, azt hiszem, bele kell harapnom a savanyú almába, és teljes fojtószelep cserére lesz szükség. A jelenlegi légáram-problémák és az instabil alapjárat túlságosan befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást, hogy figyelmen kívül hagyjam. A cserét jövő hétre tervezek, bízva abban, hogy a kapott 400€-s árajánlat pontos. Legalább a tisztítás megerősítette, hogy valódi probléma volt a lerakódott szennyeződéssel, szóval nem volt kár a pénzért. Jó tudni, hogy ez egy gyakori probléma ezeken a motorokon. Köszönöm, hogy segítettél megérteni a tüneteket és a valószínű okokat, mielőtt nagyobb összeget költöttem volna a javításra.

(Fordította Angol)