Amarok Trans figyelmeztetés: Hűtőrendszer nyomás problémák

Mivel a 2015-ös VW Touareg típusú autóm hasonló sebességváltó-hűtési problémáin dolgoztam, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. Közepes szintű autós szakértelemmel rendelkezve hasonló tüneteket tapasztaltam, sebességváltó figyelmeztető lámpák és nehézkes váltás. Ezeknek a VW modelleknek a hűtőfolyadék-rendszere meglehetősen hasonló, és a sebességváltó hűtése integrálva van a fő hűtőbe. Az én esetemben a nyomásérzékelő helytelen leolvasásokat mutatott egy hibás kábelcsatlakozás miatt a hűtőventilátor egység közelében. A műhely a teljes hűtőrendszer szisztematikus szivárgásvizsgálatával és nyomáspróbálásával diagnosztizálta a problémát. Megállapították, hogy a sebességváltó olajnyomás-érzékelőjének csatlakozása leromlott, hamis leolvasásokat okozva és a sebességváltót biztonsági üzemmódba kapcsolva. A teljes javítási idő körülbelül 3 óra volt, 95€-ba került az elektromos javítás és tesztelés. Ez lényegesen olcsóbb volt, mint a teljes érzékelőegység cseréje, amelyet kezdetben gyanítottak. Annak érdekében, hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Amarokjához: Milyen sebességváltó-folyadék hőmérsékleteket lát? A hűtőventilátor működése következetes volt? Látható-e szivárgás a hűtő környékén? Pontosan mikor jelentkezik a nyikorgó hang a váltás során? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami más lehet a sebességváltó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet a tapasztalataid megosztásáért. A legutóbbi szervizelésre 2 hete került sor, 109792 km-nél, és akkor nem jeleztek sebességváltó problémát. A bejegyzés óta néhány további tünetet vettem észre. A sebességváltó figyelmeztető lámpa csak 15 perc vezetés után jelenik meg, és most minden reggel egy kis tócsa van az autó alatt. Egy egyszerű nyomásmérő teszt inkonzisztens leolvasásokat mutatott, amikor a motor meleg volt. A csikorgó hang konkrétan a 2. és 3. fokozat közötti váltáskor jelentkezik, és a hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken, annak ellenére, hogy kétszer is feltöltöttem ezt a hetet. Kezdődik a gyanúm, hogy lehetséges belső szivárgás van a sebességváltó hűtő és a fő hűtőrendszer között. Mielőtt bejelentkeznék egy szervizbe, szeretném tudni, hogy a sebességváltó folyadékszintjének és nyomásának ellenőrzése magamtól segítene-e a probléma diagnosztizálásában.

(Fordította Angol)

A folyadékveszteség és az inkonzisztens nyomásmérés leírása alapján ez nagyon hasonlít arra, amit a javításom előtt tapasztaltam. Ezek a tünetek tökéletesen egyeznek azzal, amit a Touaregemen tapasztaltam, különösen a késleltetett figyelmeztető aktiváció és a folyadékveszteség. A csökkenő hűtőfolyadék-szint a pocsolyákkal együtt erősen arra utal, hogy a sebességváltó hűtőrendszerében van szivárgás. Amikor ezzel szembesültem, a nyomásmérő leolvasásai is ingadozóak voltak, ami a sebességváltó hűtő és a fő hűtő közötti tömítés meghibásodásának egyértelmű jeleként bizonyult. Bár a sebességváltó olajszintjének önálló ellenőrzése némi betekintést nyújthat, ebben az esetben nem javaslom a kiterjedt barkácsdiagnosztikát. A hűtőrendszerek kölcsönhatása összetett, és a szivárgás pontos helyének meghatározásához speciális felszerelésre van szükség. Az én esetemben a megfelelő diagnózis elhalasztása nagyobb károkhoz vezetett. A kezdeti kis szivárgás végül hűtőfolyadék-szennyeződést okozott a sebességváltó olajában, ami korábbi beavatkozással megelőzhető lett volna. A tapasztalataim legfontosabb pontjai: Dokumentálja a folyadékveszteség mértékét, Jegyezze fel a kiszivárgott folyadék színét, Ellenőrizze, hogy a pocsolya tartalmaz-e hűtőfolyadékot és sebességváltó olajat keverve, Ha lehetséges, figyelje a sebességváltó hőmérsékletét A javítás költsége valószínűleg magasabb lesz, mint az előző elektromos problémám, mivel ez mechanikai meghibásodásnak tűnik, nem pedig érzékelőproblémának. Hamarosan érdemes lenne átvizsgáltatni, hogy megakadályozzuk a potenciális sebességváltó-károkat.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. A szivárgás egyértelműen rosszabbodik, és a visszajelzésed segít megerősíteni a gyanúmat az automata váltó hűtőjével kapcsolatban. Alaposabban megnéztem a pocsolyát ma reggel, vörösesbarna színű és jellegzetesen édes illata van, ami úgy hangzik, mint a kevert folyadékok, ahogy leírtad. A hűtőventilátor most gyakrabban jár, és a hűtőfolyadék szintje további 2 cm-rel csökkent az utolsó ellenőrzés óta. Egy egyszerű nyomásmérővel végzett mérés 12-15 közötti ingadozást mutatott meleg állapotban, ami elég instabilnak tűnik. Abbahagyom a saját diagnózist, és holnap beíratkozom egy szervizbe. Az automata váltó folyadékának a hűtőfolyadékkal való keveredése komolyan aggaszt a potenciális károk miatt. Tekintettel arra, amit a javítási tapasztalataidról megosztottál, valószínűleg meg kell javíttatnom ezt, mielőtt bármilyen nagyobb automata váltó probléma jelentkezne. Addig dokumentálom a folyadékveszteséget és figyelemmel kísérem a hőmérsékleteket. Szerinted biztonságos rövid távokat vezetni a szervizig, vagy inkább vontatózást kellene kérnem, hogy elkerüljem a további károkat?

(Fordította Angol)