Arteon Dízel Izzítógyertya-Rendszer Hibaműködés és Füstproblémák

Pontosan ugyanaz az elektromos hibám volt egy 2019-es Passat 2.0 TDI-n tavaly télen. A tünetek tökéletesen megegyeznek: folyamatosan világító izzítógyertya jelző, motorhiba lámpa és túlzott füst terhelés alatt. Az autó elektronikus diagnosztikája a előizzító vezérlőegység fűtőmoduljának meghibásodott csatlakozóját mutatta ki. A javítás magában foglalta az egész izzítógyertya vezérlőmodul cseréjét, mivel a kábelcsatlakozások korrodáltak, ami befolyásolta a gyújtásrendszer időzítését. Ez a hidegindítás során hiányos üzemanyag-égést okozott. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség az új előizzító modul megfelelő kalibrálásához a motorvezérlő rendszerrel. Bár nem a legdrágább javítás, de határozottan nem barkácsolás, mivel megfelelő elektromos diagnosztikai eszközöket és programozást igényel. A fűtőmodul kritikus szerepet játszik a hideg időjárási teljesítményben és a károsanyag-kibocsátás szabályozásában. A helytelen javítás indítási problémákhoz és potenciális motorsérülésekhez vezethet. Javaslom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg egy megfelelő diagnosztikai képességekkel rendelkező szervizben. A tünetek egy hibásodó előizzító rendszerre utalnak, amely csak rosszabbodni fog, ha nem kezelik.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a dízel előmelegítő rendszerrel kapcsolatban. A probléma megegyezik azzal, amivel én is szembesültem. Én néhány hónappal ezelőtt megoldottam a problémát a VW Arteonomnál, és azóta tökéletesen működik. A jármű fűtőberendezésének tünetei megegyeznek a leírtakkal, különösen az az idegesítő, folyamatosan világító izzítógyertya-jelző lámpa. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e a fűtőmodul cseréjének és programozásának teljes javítási költségére? Észlelt-e egyéb elektromos problémákat a javítás után? Néha ezek az autóelektronikai problémák más rendszerekkel is összefügghetnek.

(community_translated_from_language)

Mióta megjavították a Passatomat, a motor előmelegítő rendszere hibátlanul működik. A javítás egyszerű volt, mindössze 95€-ba került egy hibás alkatrész cseréje a kábelcsatlakozásnál az előmelegítő vezérlőegységnél. Programozásra valójában nem volt szükség az én esetemben, mivel az autó elektronikájának problémája csak arra a csatlakozási pontra korlátozódott. A javítás után nem merültek fel más elektromos problémák. A gyújtásrendszer és a fűtőmodul is tökéletesen működik most. A javító műhely gyorsan megtalálta a probléma gyökerét, ami időt és pénzt takarított meg ahhoz képest, mintha az egész vezérlőegységet ki kellett volna cserélni, ahogyan kezdetben gondolták. A folyamatos izzítógyertya figyelmeztető lámpa azonnal eltűnt, miután megjavították a hibás csatlakozást, és a motor azóta is simán indul, még hideg reggeleken is.

(community_translated_from_language)

Végül a múlt héten megjavíttatták az Arteon-omat, és szeretném megosztani, hogy hogyan zajlott. Egy hivatalos dízel specialistához vittem, aki egy vártnál is összetettebb problémát talált az előmelegítő egységnél. Az elektromos hiba nem csak a kábelcsatlakozásokra terjedt ki, kiderült, hogy a teljes vezérlőmodul hibás volt. A teljes javítás 485 €-ba került, ami magában foglalta az új előmelegítő vezérlőegységet, a programozást és a diagnosztikai időt. Több, mint reméltem, de kevesebb, mint féltem. Az autó előmelegítő rendszere most tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa, sima hidegindítás, és a túlzott füst teljesen eltűnt. A gyújtásrendszernek is szüksége volt egy kisebb beállításra, de a műhely ezt ingyen elvégezte. Nagyon örülök, hogy egy specialistát választottam, ahelyett, hogy megint egy általános szerelőt próbáltam volna. A jármű fűtőberendezése és az összes kapcsolódó rendszer most pontosan úgy működik, ahogy kell. Bárkinek, aki hasonló tünetekkel küzd, megéri a megfelelő diagnózisba fektetni. Az előző szerelőm teljesen elmulasztotta a probléma gyökerét, ami a későbbiekben drágább problémákhoz vezethetne.

(community_translated_from_language)