Astro túlmelegedés: bypass szelep és vákuumrendszer problémák?

Pontosan ez a probléma volt egy 2001-es Chevrolet Venture-nél. Itt van némi tapasztalat az autók alapvető karbantartásában. Kiderült, hogy a motor túlmelegedése egy korábbi, hibás termosztátcsere következménye. A szerelő nem légtelenítette megfelelően a hűtőrendszert, ami beszorította a légzsákokat. Ez téves leolvasást és túlmelegedési figyelmeztetést okozott. Mivel ez a műhely hibája volt, költség nélkül megjavították. Ők: 1. Megfelelően légtelenítették a hűtőrendszert 2. Újra ellenőrizték a termosztát beszerelését 3. Ellenőrizték a hűtőfolyadék szintjét 4. Megvizsgálták a bypass szelepet A légbeszívás valójában nem érintett, csak a tünetek miatt tűnt annak. A javítás után minden visszatért a normál kerékvágásba, beleértve az üzemanyag-fogyasztást is. Mielőtt mélyebben beleásnánk az ügyébe, megosztaná: Jelenlegi hűtőfolyadék szint? Mikor volt utoljára termosztát csere? Ingadozik a hőmérő mutatója? A hűtőrendszeren történt-e mostanában valami? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Épp a szervizemben volt 138085 KM, és akkor valóban kicserélték a termosztátot. A hűtőfolyadék szintje rendben van, de a hőmérséklet mérő mindenhol van, néha normális, néha magas. Nem vettem észre semmilyen nyilvánvaló szivárgást, de az üzemanyag-hatékonyság határozottan romlott az elmúlt hetekben. Úgy tűnik, hogy a vákuumrendszer szokatlan hangokat ad ki gyorsításkor. Magam ellenőriztem a bypass szelepet, és elég merevnek érzem, amikor megpróbálom kézzel mozgatni. Érdekelne, hogy először ki kell-e cserélnem, mielőtt belemerülnék a bonyolultabb javításokba?

(Fordította Angol)

Határozottan látok párhuzamot az itteni Venture tapasztalataimmal. Pontosan ezzel a hibás hőmérővel foglalkoztam a termosztátcsere után, ez egy klasszikus jele a levegőnek a hűtőrendszerben, főleg amióta említetted, hogy nemrég szervizelték. A merev bypass szelep, amit észrevesz, aggasztó, de én először a hűtőrendszerre koncentrálnék. Ennek oka: amikor a Venture-emnél ezek a tünetek jelentkeztek, alkatrészek rádobása (például a bypass szelep cseréje) nem oldotta meg a mögöttes problémát. A hűtőrendszerben lévő légzsákok téves leolvasást okoztak, és más alkatrészek hibásnak tűntek. Gyors hibaelhárítási lépések, amelyeket javasolnék, mielőtt bármit is cserélne: 1. Hagyja teljesen lehűlni a motort 2. Ellenőrizze, hogy nyomás alatt nem szivárog-e hűtőfolyadék A fűtőmagban Ezek a szokatlan vákuumrendszer-zajok összefüggőnek tűnhetnek, de az én esetemben ezek külön problémát jelentettek. A motor túlmelegedése miatt minden rosszabbul hangzott, mint amilyen valójában volt. Ha ugyanazt a mintát látja, mint én, lehet, hogy csak megfelelő hűtőrendszerre van szüksége, nem pedig új alkatrészekre. Észrevettél valami édes szagot a motortérből? Ez a hűtőfolyadék szivárgására utalna a beszorult levegő helyett.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a meghibásodást, sok értelme van annak, hogy a légzsákok a fő bűnösök. Miután elolvastam a válaszodat, elvégeztem a hűtőfolyadék-ellenőrzést úgy, hogy a hűtősapka le volt húzva, ahogy azt javasoltad, és észrevettem, hogy elég bugyborékol. Hallottam azt a gurgulázó hangot is, amely a fűtőtest felől jön, amit említettél. Valószínűleg igazad van abban, hogy túl gyorsan ugrok a bypass szelep cseréjére. A vákuumrendszer zaja és az üzemanyag-hatékonysági problémák csak mellékhatásai lehetnek annak, hogy a motor túl meleg a beszorult levegő miatt. Okosabbnak tűnik először légteleníteni a hűtőrendszert, mielőtt pénzt költene egyéb javításokra. Elviszem a boltba, és először légtelenítsenek rendesen a hűtőrendszerrel. Külön megemlíti a termosztát legutóbbi munkáját és a Venture-ügyben leírt tüneteket. Ha ez nem oldja meg a hőmérsékletmérő problémáit, akkor következő lépésként megvizsgálom a bypass szelep cseréjét. Nagyon hasznos volt hallani az Ön hasonló tapasztalatait, megmentett attól, hogy esetleg pénzt pazaroljak felesleges alkatrészcserékre.

(Fordította Angol)