100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

sophiaraven10

Atlas durva alapjárat és CEL a vákuumrendszer problémáihoz kapcsolódik

Az Atlaszomnál kigyulladt a motorhiba jelzőlámpa, és úgy tűnik, problémái vannak a levegőellátással. A kocsi rángatózik alapjáraton, és észrevettem az egyenetlen fordulatszámot. Lehetséges, hogy ez vákuumszivárgáshoz vagy hibás légzsiliphez kapcsolódik? 2020-as modellű, benzines motort használok, 117041 km-rel. Volt már valakinek hasonló tapasztalata, és tud ajánlani, mire figyeljek oda a szerelőnél, hogy elkerüljem a szükségtelen javítások miatti túl magas költségeket?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Az Atlas durva alapjáratot és motorhiba lámpát mutatott, valószínűleg a levegőellátási problémák miatt. Vákuumszivárgást vagy hibás légszelepet gyanítottak. Egy hasonló eset egy VW Tiguannal kiderítette, hogy a légszívó rendszer közelében lévő elöregedett gumi tömlő okozott inkonzisztens légáramlást, ami durva alapjárathoz és motorleálláshoz vezetett. A megoldás a sérült tömlő cseréjét és a fojtószelep tisztítását foglalta magában. Átvizsgáláskor az Atlason egy repedt vákuumcső volt a szívócsonk közelében, amelyet kicseréltek, megoldva a problémát és stabilizálva a szívócsonk nyomását. Javasolt a légszívó rendszer körüli gumi alkatrészek rendszeres ellenőrzése a jövőbeni problémák megelőzése érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

magdalenawalter1

A leírt tünetek megegyeznek azzal, ami a 2017-es VW Tiguanommal történt. A motor lefulladása és a járó motor durva járása problémák oka a fojtószelep és a levegőbeömlő rendszer környékén lévő vákuumszivárgás kombinációja volt. A szerelő megállapította, hogy a szivattyút a lég szeleppel összekötő gumi tömlő elöregedve, inkonzisztens légáramlást okozott. Ez szabálytalan alapjáratot eredményezett és aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. A javítás a sérült tömlő cseréjét és a fojtószelep-egység tisztítását igényelte. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a helytelen levegő-üzemanyag keverék súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. A tünetek fokozatosan súlyosbodtak az idő múlásával, a kisebb alapjárat problémákkal kezdve, végül pedig az általános motorteljesítményt is érintve. A szerelő felkeresésekor kérje meg, hogy kifejezetten ellenőrizze: Vákuumvezetékek repedések vagy laza csatlakozások szempontjából, Fojtószelep szénlerakódások szempontjából, Levegőbeömlő rendszer szivárgások szempontjából, PCV szelep működése, Légtömeg-érzékelő leolvasásai. Ezek az alkatrészek gyakran együtt működnek, így a tünetek alapján mindegyikük ellenőrzése értelmes.

(community_translated_from_language)

sophiaraven10 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztotta a Tiguannal kapcsolatos tapasztalatait. Pontosan olyannak hangzik, mint amivel én is küszködök, különösen a durva alapjárat és a szívócsonk-nyomás problémák. Mindenképpen meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék az Ön által felsorolt összes alkatrészt. Meg tudná mondani, hogy végül mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta voltak-e hasonló problémái? Meg szeretném győződni arról, hogy megfelelően tervezem meg a költségvetést, és kíváncsi vagyok, hogy ez a fojtószelep vagy a levegőbeömlő rendszer ismétlődő problémája lehet-e.

(community_translated_from_language)

magdalenawalter1

A javítást a múlt héten elvégezték, és minden tökéletesen működik. A szívócsonk nyomása azonnal stabilizálódott, miután kijavították a szivattyú és a légzsilip közötti hibás tömlőcsatlakozást. A teljes költség 175€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami a pontos probléma azonosításához szükséges diagnosztikai munka figyelembevételével ésszerűnek tűnt. A járatlanul járás problémái teljesen megszűntek, és a motor leállása már nem jelent aggodalmat. A javítás óta nincsenek ismétlődő problémák a fojtószelepházzal vagy a légbeömlő rendszerrel. A szerelő megemlítette, hogy ezek a tömlőcsatlakozások általában a jármű élettartamáig tartanak, így ez valószínűleg egy egyszeri javítás volt, kivéve, ha szokatlan kopás és szakadás történt. A kulcs az volt, hogy időben észrevették a problémát, mielőtt az inkonzisztens légáramlás nagyobb mértékű motorsérülést okozhatott volna. Megjegyzendő, hogy a megfelelő diagnózis mindent megváltoztatott, mivel a teljes légbeömlő rendszer ellenőrzése feltárta a pontos problémát, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltek volna a semmiből.

(community_translated_from_language)

sophiaraven10 (community.author)

A múlt héten elmentem a szerelőhöz, és magammal vittem az Atlaszomat. A vákuumszivárgás diagnózisa pontos volt. Egy repedt vákuumcsövet találtak a szívócsonk közelében, ami a levegőellátási problémákat okozta. A hibajelző lámpa azonnal kialudt, miután kicserélték a hibás csövet, és alaposan átvizsgálták a környező alkatrészeket. A teljes javítás 220 €-ba került, beleértve a vákuumcsövek cseréjét és a fojtószelep tisztítását. A szívócsonk nyomása most stabil, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. A fordulatszám-ingadozás is megszűnt. A szerelő megemlítette, hogy ezek a problémák 100 000 km után meglehetősen gyakoriak, és azt javasolta, hogy figyeljek a szívórendszer körüli gumi alkatrészekre. Nagyon örülök, hogy korán észrevettem ezt, mielőtt nagyobb motorproblémákhoz vezetett volna. Az autó újra úgy megy, mint új, és a figyelmeztető lámpák nem gyulladtak ki újra. Köszönöm, hogy segítettél eligazodni ebben a javításban.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

ATLAS