Audi A1 hűtőrendszer meghibásodása a vezérlőegységhez kapcsolódik

Mivel van némi tapasztalatom az autójavítás terén, a 2018-as Audi A3-asommal szinte azonos tünetekkel szembesültem. A kezdeti jelek pontosan megegyeztek az önökével, túlmelegedett motor, motorellenőrző lámpa és hűtőfolyadék-szivárgás. A vizsgálat után kiderült, hogy a hűtőrendszer vezérlőmodulját érintő vezetékezési probléma volt. Az ECU és a hűtőrendszer-érzékelők közötti kapcsolat megromlott, ami helytelen hőmérséklet-méréseket és rendszerhibákat okozott. A műhely professzionális autódiagnosztikai berendezéssel diagnosztizálta a csatlakozási problémát. Sérült vezetékeket és meglazult dugaszcsatlakozást találtak a vezérlőmodulnál. A javítás során kicserélték a sérült kábelköteget, és biztosították a megfelelő csatlakozásokat az adatkapcsolat elemeihez. A teljes költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikát és a javítási munkát. A javítás teljesen megszüntette a túlmelegedési problémákat, és a motorellenőrző lámpa azóta sem jelentkezett újra. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani: Észlelt-e bármilyen összefüggést a túlmelegedés és az adott vezetési körülmények között? Milyen hibakódokat mutatott a diagnosztikai vizsgálat? A hőmérsékletmérő állandó értékeket mutat, vagy ingadozik?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ. A múlt havi, 139877KM-nél készült szervizkönyvem szerint a szerviz már ellenőrizte és megerősítette, hogy a hűtőrendszer összes csatlakozása tömör és megfelelően illeszkedik. A diagnosztikai hibakód, amit kaptam, a P0597 volt, ami a termosztát fűtésvezérlő áramkörének problémájára utal. A hőmérsékleti értékek kiszámíthatatlanok, a normál és a magas értékek között ugrálnak, egyértelmű minta nélkül. A CAN-busz diagnosztika szintén kommunikációs hibákat mutatott ki a motorvezérlő modul és a termosztátvezérlő között. Úgy gondolom, hogy ez inkább szoftverhibára utalhat, mint fizikai vezetékezési problémára, de meg akartam erősíteni, hogy valaki más is megoldotta-e a hasonló tüneteket egy vezérlőmodul frissítéssel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Amikor az A3-asom ezeket a tüneteket mutatta, kezdetben azt hittem, hogy csak a vezetékekkel van baj, de miután láttam a P0597 kódot, mint a tiéd, kiderült, hogy összetettebb a dolog. Az Ön által leírt szabálytalan hőmérsékleti viselkedés megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, a modulok közötti kommunikációs hiba miatt a termosztát következetlen parancsokat kapott. Az én esetemben, míg a fizikai kapcsolatok jók voltak, egy szoftverhiba a vezérlőmodulban félreértelmezte a hőmérséklet-érzékelő adatait. A végleges javításhoz két lépésre volt szükség: 1. A vezérlőmodul szoftverfrissítése a kommunikációs hiba kezelésére 2. A termosztátvezérlő alaphelyzetbe állítása és újrakalibrálása A szoftverfrissítés után az autó diagnosztikája normális kommunikációt mutatott a modulok között. A javítóműhely megemlítette, hogy ezek a termosztátvezérlő áramköri problémák gyakran inkább az elavult modulprogramozásból, mintsem hardverhibákból erednek. A teljes javítási idő körülbelül 2 óra volt és 180 euróba került. Azóta a hőmérsékleti értékek stabilak, és nincs több hűtőfolyadék-szivárgás vagy túlmelegedési probléma. Ellenőrizte, hogy van-e folyamatban lévő szoftverfrissítés az adott modellévre vonatkozó vezérlőmodulhoz?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a felvilágosítást. A márkakereskedésem említette, hogy szoftverfrissítések állnak rendelkezésre, de nem kötötte őket konkrétan a termosztátvezérléssel kapcsolatos problémákhoz. Az Ön tapasztalata tényleg segít megerősíteni a gyanúmat a vezérlőmodulra vonatkozó frissítésre szorulva, hogy megoldja ezeket a tüneteket. A szoftverhiba elméletnek van értelme, mivel a legutóbbi szervizelés során minden fizikai csatlakozást ellenőriztek. A P0597-es diagnosztikai hibakód és a szabálytalan CAN-busz-kommunikációs minták pontosan megfelelnek az Ön helyzetének. A motorvezérlő egység és a termosztátvezérlő közötti adatkapcsolati hibák egyértelműen programozási problémára utalnak, nem pedig hardverhibára. Megbeszélek egy időpontot a vezérlőmodul szoftverének frissítésére és a termosztátvezérlő újrakalibrálására. A körülbelül 180 eurós költségbecslés ésszerűnek tűnik ennek a konkrét hibának a megoldására. Nagyra értékelem a javítási folyamat részletes leírását és annak megerősítését, hogy a javítás az Ön esetében tartósan megoldotta a hasonló tüneteket.

(community_translated_from_language)

Ugyanazt a problémát tapasztalom a 2022-es Audi A1-esemen. A kocsi bekapcsolta a piros motorhibát jelző lámpát, és arra kért, hogy ellenőrizzem a fagyálló folyadék szintjét, miután megemelkedett a motor hőmérséklete. Ennek következtében elvittem a kocsit a szervizbe. 10 nap után az autószerelő közölte, hogy a kocsin semmi probléma nincs, és "véletlen" volt. Most, két nappal később, újra kigyulladt a lámpa, és holnap újra el kell vinnem a szervizbe. Hozzáteszem, hogy az autó még garanciális.

(community_translated_from_language)

Mivel az Ön Audi A1 még garanciális, nagyon fontos, hogy a márkakereskedés alaposan átvizsgálja a járművet. A visszatérő figyelmeztető lámpa és a hőmérsékleti problémák miatt kérje meg őket, hogy kifejezetten ellenőrizzék a hűtőrendszer vezérlőmoduljával kapcsolatos szoftverfrissítéseket, valamint az esetleges termosztát- vagy érzékelőhibákat. Győződjön meg róla, hogy átfogó diagnosztikai vizsgálatot végeznek a mögöttes problémák azonosítása érdekében. Tartson nyilvántartást minden látogatásról és javításról a garancia céljából. Kérlek, jelezze, hogy hogyan alakult, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(community_translated_from_language)