leomueller1
Audi A1 lopásgátló rendszer hibája riasztási problémákat okoz
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
leomueller1 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztottad az A4-es kérdéssel kapcsolatos részleteket. Valójában hasonló lopásgátló problémákkal szembesültem a 2021-es A1-esemmel tavaly télen. A biztonsági riasztó a semmiből folyamatosan működésbe lépett, és az indításgátló néha megakadályozta az autó elindulását. Kiderült, hogy az akkumulátorprobléma okozta a vezérlőmodul áramkimaradását, de kezdetben a szerelők is hibás riasztóegységre gyanakodtak. Szeretném tudni, hogy milyen javítási költségeket fizetett végül, és hogy minden megfelelően működik-e a javítás óta. Miután ez az információ nagyon segítene, amikor beszélek a szerelőmnek néhány visszatérő hibáról, amit nemrég vettem észre.
(Fordította Angol)
romykaiser7
Jó hír, hogy az utolsó bejegyzésem óta az A4-es biztonsági riasztóját teljesen megjavítottam. A hiba egyszerűbbnek bizonyult, mint azt kezdetben gyanítottam. Az indításgátló és a riasztó vezérlésével kapcsolatos problémák az optikai zár funkció átkódolásával oldódtak meg. A teljes javítási költség 45 euró volt, ami magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a rendszer átprogramozását. Több hónapos használat után a lopásgátló rendszer hibátlanul működik, a záráskor a kijelzők megfelelően villognak, nincs többé áramkimaradásra figyelmeztető jelzés, és nulla téves riasztás. Az akkumulátor és a vezérlőmodul közötti kapcsolat továbbra is stabil. Ez a javítás lényegesen kevesebbe került, mint a teljes riasztóvezérlő egység cseréje, amit eredetileg javasoltak. Az Önéhez hasonló, ismétlődő problémák esetén a teljes rendszerdiagnosztika elvégzésének kérése szükségtelen alkatrészcserét takaríthat meg. A kulcs az, hogy olyan műhelyt találjon, amely megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkezik, hogy pontosan megállapíthassa, hogy az indításgátló valóban alkatrészcserére vagy csak átkódolásra szorul. Ez a kezdeti értékelés segít elkerülni a szükségtelen javítások túlfizetését.
(Fordította Angol)
leomueller1 (Szerző)
Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Csak meg akartam osztani, hogy hogyan alakult a helyzetem. Végül a múlt héten ellenőrizték az A1-emet, és szerencsére sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. A lopásgátló rendszer meghibásodása a riasztó vezérlőmodul korrodált csatlakozóiból eredt. A szerelő megtisztította az érintkezőket és újrakalibrálta az indításgátló beállításait. A teljes számla 120 euró volt, beleértve a diagnosztikai munkát és a rendszer átprogramozását. Azóta nincs áramszüneti figyelmeztetés, és az autó riasztója tökéletesen működik. A szerelő megemlítette, hogy ezek a csatlakozási problémák elég gyakoriak az újabb modelleknél, amikor a nedvesség a vezérlőegység közelében reked. Sokkal jobb eredmény, mint a korábbi javítási kísérleteim, ahol a teljes riasztórendszert ki akarták cserélni. Mindenképpen érdemes egy második véleményt kérni, ha biztonsági rendszerrel kapcsolatos problémákkal foglalkozunk. Továbbra is figyelemmel kíséri a visszatérő problémákat, de eddig a javítás szilárdnak tűnik. A központi zár és az indításgátló ismét normálisan reagál.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
romykaiser7
Mint 2019-es A4 2.0T tulajdonos, szinte azonos tüneteket tapasztaltam. Az indításgátló meghibásodása kezdetben a riasztó vezérlőmodul áramkimaradásaként jelentkezett. Ez megakadályozta, hogy zárás közben a jelzők villogjanak, és az autó riasztója nem reagált. A kiváltó ok a riasztó vezérlőegység hibája volt, ami a központi zárat is érintette. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A riasztó vezérlőmodul eltávolítása és cseréje, Az indításgátló rendszer újrakódolása, Új kulcsszinkronizálás programozása A probléma viszonylag súlyos volt, mivel több biztonsági rendszert is érintett. Az autóhoz speciális diagnosztikai berendezésre volt szükség, hogy az alkatrészcserét követően megfelelően vissza lehessen állítani az indításgátlót. Megfelelő javítás nélkül a rendszer téves riasztást válthat ki, vagy nem véd a lopás ellen. Ezek a tünetek gyakoriak az újabb Audi platformokon, különösen, ha a jármű megközelíti a 100000 km-t. Az eredeti vezérlőmodul feszültségszabályozási problémák miatt hajlamos meghibásodni. A legjobb megközelítés egy teljes diagnosztikai vizsgálat elvégzése, mivel a részleges javítási kísérletek gyakran vezetnek a riasztórendszer ismétlődő meghibásodásához.
(Fordította Angol)