Audi A1 motorhiba: Tünetek és megoldások

Nagyon hasonló problémám volt a 2020-as Audi A3-asommal néhány hónappal ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető karbantartással kapcsolatban, először a gyújtógyertyákra gyanakodtam, amikor az ellenőrző motorjelző lámpa kigyulladt, és a motor durván kezdett futni. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, durva üresjárat, rángatózás gyorsításkor és csökkent teljesítmény. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt, ami a 2. hengerben tüzelési hibát okozott. Az üzemanyagot nem megfelelően adagolták, ami megmagyarázta a teljesítményproblémákat. A műhely teljes diagnosztikát és nyomáspróbát végzett az üzemanyagrendszeren, beleértve az üzemanyagszivattyút és az injektorokat is. Megerősítették, hogy a hibás injektor volt a bűnös. A teljes javítási költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná osztani: A durva járás akkor romlik, ha a motor meleg vagy hideg? Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Vannak-e olyan konkrét fordulatszám-tartományok, ahol a probléma a leginkább észrevehető? Meg tudná osztani a motorellenőrző lámpa konkrét hibakódjait? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az A1-es ugyanezzel az injektorproblémával küzd-e, vagy valami egészen mással.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Az utolsó szervizelésemet 15000 KM-nél kaptam meg, és 18778 KM körül kezdtem problémákat észlelni. Miután elolvastam a válaszodat, megerősíthetem, hogy a motor hibás működése rosszabbodik, amikor az autó meleg, különösen a 2000-3000-es fordulatszám-tartományban. A gázreakció következetlen és rángatózó. A motorellenőrző lámpa a P0303-as hibát mutatja, ami a 3. henger égési hibájára utal. Szemrevételezéssel ellenőriztem a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket, de minden tiszta. Az üzemanyag-fogyasztás a normálishoz képest körülbelül 15%-kal nőtt. A probléma leginkább autópályán való vezetés közben tűnik hangsúlyosnak, különösen akkor, amikor egyenletes sebességet próbálok tartani. Van-e értelme a 3. henger gyújtótekercsének cseréjével kezdeni, vagy először az üzemanyag-befecskendezőt kellene megvizsgálnom?

(Fordította Angol)

Miután az A3-asommal pontosan ezen a problémán mentem keresztül, a tünetek nagyon ismerősnek tűnnek, de van egy lényeges különbség. Míg az én problémám egy hibás üzemanyag-befecskendező volt, az Ön P0303-as hibakódja a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és a bizonyos fordulatszám-tartománybeli problémákkal együtt a 3. hengerben lévő gyújtótekercs meghibásodására utal. A P0303-as hiba esetén működésbe lépő motorellenőrző lámpa egyértelműen jelzi, hogy a motor az adott hengerben rosszul működik. Az a tény, hogy a probléma a meleg hatására súlyosbodik, megfelel a gyújtótekercs tipikus meghibásodásának. Tapasztalataim szerint, amikor az üzemanyag-befecskendezők meghibásodnak, a tünetek a motor hőmérsékletétől függetlenül sokkal következetesebbek. A legutóbbi szervizelés óta eltelt kilométerek és a konkrét tünetek alapján azt javasolnám: 1. Először cserélje ki a gyújtótekercset a 3. hengerben, ez olcsóbb és egyszerűbb javítás, mint az üzemanyag-befecskendező cseréje. 2. Ha a gázreakció problémái továbbra is fennállnak, akkor folytassa az üzemanyag-befecskendező vizsgálatát 3. Fontolja meg az összes gyújtógyertya cseréjét, miközben a gyújtógyertyák, még akkor is, ha tisztának tűnnek Az én javítási utam hasonló feltételezésekkel kezdődött az üzemanyag-befecskendezőkkel kapcsolatban, de ebből tanulva, az Ön esetében először a gyújtásrendszerrel foglalkoznék. Az alkatrészeknek körülbelül 85 euróba kell kerülniük egy minőségi gyújtótekercsért, plusz a munkadíj, ha nem maga csinálja.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzájárulást. Miután megkaptam a tanácsotokat, rendeltem egy új gyújtótekercset a 3. hengerhez, és tegnap beszereltem. A durva üresjárat és a motor hibás működésének problémái teljesen megszűntek, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A javítás sokkal egyszerűbb és költséghatékonyabb volt, mint vártam, összesen 115 euróba került a munkadíjjal együtt. A szerelő megerősítette, hogy a régi gyújtótekercs hőkárosodás jeleit mutatta, ami megmagyarázza, hogy miért lett rosszabb az égéskimaradás, amikor a motor meleg volt. A biztonság kedvéért elvégeztek egy gyors diagnosztikai ellenőrzést az üzemanyag-befecskendezőkön és az üzemanyag-szivattyún is, de minden rendben volt. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor most már minden fordulatszám-tartományban egyenletesen jár. Határozottan örülök, hogy ezt a problémát korán kezeltem, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. Továbbra is figyelemmel kísérem a változásokat, de eddig az autó újra úgy fut, mintha új lenne.

(Fordította Angol)