Audi A1 Running Rich: Közös okok és javítások

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek az Audi A3-asomon (2012). A motor gazdagon jár, szörnyű üzemanyag-fogyasztás és bosszantó rángatózás gyorsításkor. Az üzemanyagrendszerre utaló alapvető hibaelhárítás után a műhely megállapította, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt, ami teljesen felborította a levegő-üzemanyag arányt. A javítás során kicserélték a hibás injektort, és diagnosztikát végeztek a megfelelő üzemanyag-szállítás biztosítása érdekében. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után a teljesítmény azonnal visszaállt a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a várt szintre. Érdemes megjegyezni, hogy az oxigénszenzor leolvasása segített a probléma diagnosztizálásában, mivel a motor folyamatosan bőséges üzemmódot mutatott. A szívócsövet is ellenőrizték, de az tiszta volt. Hogy jobban segítsen az A1 problémájával kapcsolatban, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a tünetek ugyanarra a kiváltó okra utalnak-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ellenőrizte az A1-es kérdésemet. A kilométeróra áll jelenleg 140371 KM. Az utolsó teljes szerviz 2 hónapja volt a légszűrőcserével együtt, de a problémák csak a múlt héten kezdtek jelentkezni. A kipufogónak erős üzemanyagszaga van és úgy tűnik, hogy a szokásosnál több fekete füstöt termel. A motorellenőrző lámpán kívül további figyelmeztető lámpák nem jelentek meg. A gyújtógyertyákat kb. 25000 KM-rel ezelőtt cserélték ki egy rutinkarbantartás során. A levegő-üzemanyag arány problémája eléggé hasonlónak tűnik ahhoz, amit Ön tapasztalt. A jelenlegi üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 25%-kal csökkent. Meg fogom vizsgáltatni a műhelyben, először az üzemanyag-befecskendezőkre és az oxigénszenzor diagnosztikájára összpontosítva.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ezek a tünetek most még jobban megfelelnek az általam tapasztaltaknak, különösen a fekete füst és a kipufogóból érkező üzemanyagszag. Ezek klasszikus jelei a gazdag keverék állapotának, ahogyan az A3-asomnál is. Tekintettel a nemrégiben cserélt légszűrőre és a viszonylag új gyertyákra, ezek valószínűleg kizárhatók. Az erős üzemanyagszag és a fekete kipufogógáz erősen arra utal, hogy vagy elakadt az üzemanyag-befecskendező, vagy a hibás oxigénérzékelő rontja a levegő-üzemanyag arányt. Az én esetemben a motorellenőrző lámpa kódjai egyenesen az injektor problémára mutattak. A katalizátor is kezdett eltömődni a sok felesleges üzemanyagtól, de szerencsére még időben észrevettük, mielőtt bármilyen kár keletkezett volna. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor az injektor meghibásodott (kb. 145000 KM), fogadni mernék, hogy ugyanezzel a problémával szembesül. A 25%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedés szinte azonos azzal, amit én tapasztaltam. A javítás egyszerűnek kell lennie, diagnosztikai vizsgálat, injektorcsere, ha szükséges, és az oxigénszenzor leolvasásának ellenőrzése. Ha már itt tartunk, talán a katalizátor állapotát is meg kellene vizsgálni, tekintettel a gazdag üzemállapotra.

(Fordította Angol)

Az Ön tapasztalatai és visszajelzései alapján most már biztosabb vagyok benne, hogy az A1-esemnek hasonló üzemanyagrendszeri problémája van. A fekete füst, az üzemanyagszag és a 25%-os üzemanyag-fogyasztáscsökkenés egyező tünetei valóban injektorproblémákra utalnak. Nagyra értékelem, hogy a javítási költségek az Ön esetében 515 euró körül voltak. A héten beütemezek egy műhelylátogatást, és először az üzemanyag-befecskendezők és az oxigénszenzor diagnosztikáját fogom elvégeztetni velük. Okos javaslat a katalizátor ellenőrzésére is, mindenképpen szeretnénk időben észrevenni a problémákat, mielőtt drágább problémák alakulnának ki. Csak azért, hogy mindent megfelelően dokumentálhassak a műhely számára, minden tünetet feljegyeztem: A fórumot frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a javítás befejeződött. Remélve, hogy a javítás egyszerű lesz, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)