Audi A1 sebességtartó automatika meghibásodása: Elektronikus rendszer javítása

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Audi A3-asommal. Van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatos munkában, bár a bonyolult problémákat általában szakemberekre bízom. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is találkoztam, a sebességtartó automatika meghibásodása és a hibakódok. Miután magam ellenőriztem a biztosítékdobozt, elvittem egy műhelybe, ahol megállapították, hogy a kiváltó ok egy sérült kábelköteg-csatlakozó volt a gázkar közelében. A vezeték szigetelése elkopott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott az elektronikus vezérlőrendszerrel. A javítás a sérült kábelszakasz cseréjével és a csatlakozó megfelelő rögzítésével járt. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás óta a kormánykerék kezelőszervei és a sebességtartó automatika hibátlanul működik. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Vannak-e más érintett elektronikus funkciók? Milyen pontos hibakódokat mutat a diagnosztika? A probléma gyakrabban fordul elő, ha a motor hideg vagy meleg? Észlelt-e összefüggést az időjárási viszonyokkal? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az A1-ese ugyanolyan csatlakozási problémával küzd-e, mint én, vagy esetleg az elektronikus vezérlőrendszer egy másik alkatrészével függ össze.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A legutóbbi szervizelésem éppen 2 hete volt, 44106 KM-nél. Miután tegnap további diagnosztikát futtattam, észrevettem, hogy a hiba a többi kormánykerék kezelőszervet is érinti időszakosan. A hibakódok az elektronikus vezérlőegység kommunikációs problémáira utalnak. A probléma a motor hőmérsékletétől és az időjárási viszonyoktól függetlenül jelentkezik. A szerviztechnikus azt javasolta, hogy a probléma a fojtószelep-aktuátorral állhat összefüggésben, de a megerősítés előtt alaposabb vizsgálatokat akart végezni. Tekintettel arra, hogy ezek az elektronikai problémák a legutóbbi szervizelés ellenére is fennállnak, valószínűleg újabb műhelylátogatást kell beütemeznem egy teljes rendszerellenőrzésre.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A1-edről. Tekintettel az én A3-as esetemhez való hasonlóságra, úgy gondolom, hogy nem csak a fojtószelep-aktuátor problémájával állunk szemben. Az a tény, hogy több kormánykerékvezérlő is érintett időszakosan, erősen arra utal, hogy az elektronikus vezérlőrendszerben vezeték- vagy csatlakozási probléma van. Amikor az A3-asomnál ezek a tünetek jelentkeztek, az első diagnózis szintén a működtetőre utalt. A széleskörű elektronikus meghibásodások azonban valójában több rendszert érintő sérült vezetékezésből eredtek. Az Ön által észlelt kommunikációs hibák ezt az elméletet támasztják alá. Mivel az Ön problémája a körülményektől függetlenül fennáll, és több vezérlőt is érint, azt javasolnám, hogy a műhely kifejezetten ellenőrizze: A fő kábelköteg csatlakozásait, Az elektronikus vezérlőegység földelését, A kormánykerék vezérlőmodulját, A CAN-busz rendszer integritását A nem működő sebességtartó automatika lehet, hogy csak egy tünet, nem pedig az alapvető probléma. Az én esetemben a kábelezés javítása egyszerre oldotta meg az összes elektronikus hibát. Megosztaná a konkrét hibakódokat? Ez segíthet megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az A3-asomnál tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen részletes tájékoztatást adtál a tapasztalataidról. Az Ön javaslata a kábelkötegről, amely a lehetséges bűnös, nagyon is értelmes, különösen annak fényében, hogy a meghibásodás több rendszert is érint. Az általam kapott hibakódok a P0638 és az U0121. Ezek a kommunikációval kapcsolatos kódok úgy tűnik, hogy inkább igazodnak az Ön elméletéhez a vezetékezési problémákról, mint a hibás fojtószelep-aktuátorról. Miután megnéztem a szervizkönyvemet, azt találtam, hogy a kormánykerék vezérlő modult a legutóbbi szervizelésem során valóban ellenőrzésre jelölték, de akkor nem észleltek problémát. A jövő hétre újabb műhelylátogatást tervezek, és kifejezetten megkérem őket, hogy vizsgálják meg az Ön által említett összes pontot, különösen a kábelköteg csatlakozásait és a CAN-busz rendszert. Az elektronikai problémák időszakos jellege minden bizonnyal inkább kapcsolati problémára utal, mint teljes alkatrészhibára. Az a tény, hogy a javítás viszonylag egyszerű és költséghatékony volt, reményt ad nekem, hogy nem lesz szükség nagyobb alkatrészek cseréjére. Frissíteni fogom, amint a diagnosztika befejeződött, és azonosítják az elektronikus hibák kiváltó okát.

(Fordította Angol)