Audi A1 TDI Teljesítményvesztés pontok befecskendező rendszer probléma

Nagyon hasonló tapasztalatom volt a 2015-ös Audi A3 2.0 TDI-vel. Mivel van némi alaptapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, először üzemanyag-befecskendező problémára gyanakodtam, de kiderült, hogy ennél összetettebb a dolog. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent teljesítmény és durva futás. A check engine lámpa is folyamatosan világított. Az autó ellenőrzése után a műhelyem felfedezte, hogy egy korábbi vezérműszíjcserét helytelenül végeztek el. Ez a vezérműtengely enyhe eltolódását okozta, ami viszont befolyásolta az üzemanyag-befecskendezők időzítését, és hengernyomásproblémákat okozott. Mivel ez az előző javításból eredő hiba volt, ingyenesen (0 euró) kijavították. A probléma megfelelő diagnosztizálásához segítene, ha tudnánk: Mikor volt az utolsó vezérműszíjcsere? Vannak-e szokatlan hangok a motorból? Észlelt-e fekete füstöt a kipufogóból? Voltak-e mostanában javítási vagy karbantartási munkálatok? Az Ön által leírt tünetek többféle problémára utalhatnak, az egyszerű érzékelőproblémáktól kezdve a komolyabb mechanikai problémákig. Az első lépés a kiváltó okok azonosítása érdekében egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat lenne.

(Fordította Angol)

Miután 87787 KM-nél meglátogattam a műhelyemet diagnosztikai vizsgálatra, megállapították, hogy a szívócső sérült, és felesleges levegőt enged be. Emellett a turbófeltöltő teljesítményét befolyásoló szénlerakódásokat is felfedeztek. A vákuumvizsgálat megerősítette a szabálytalan nyomásértékeket. A legutóbbi szerviz során kitisztították a szívórendszert és kicserélték a hibás érzékelőket. Ez megoldotta mind a motor kopogását, mind a gyenge teljesítményt. A motorellenőrző lámpa már nem világít, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Korábban aggódtam, hogy esetleg a vezérműszíjjal van gond, de szerencsére csak a szívórendszer okozott gondot.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A1-edről. Az én A3-asomnak is hasonló problémái voltak néhány hónappal a vezérműszíj incidensem után. Az én esetemben is a turbófeltöltőt és a szívócsövet érintő szénlerakódás volt a kiváltó ok, ami elgondolkodtatott, hogy ez vajon gyakori gyengeség-e ezeknél a motoroknál. A műhely 85000 KM körül alaposan megtisztította a teljes szívórendszert. Jelentős szénlerakódásokat találtak, amelyek korlátozták a légáramlást, és a mindkettőnk által tapasztalt szabálytalan nyomásértékeket okozták. A motor kopogása a szerviz után azonnal megszűnt. Az eltömődött szívócső a turbófeltöltővel kapcsolatos problémákkal együtt határozottan megmagyarázza a tüneteket, amelyekkel mindketten szembesültünk, a gyenge teljesítményt, a magas üzemanyag-fogyasztást és a figyelmeztető lámpákat. A teljes javítási költség 650 euró volt a tisztításért és az alkatrészekért. Jó hallani, hogy az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Ezek a problémák határozottan kevésbé súlyosak, mint az esetleges vezérműszíj- vagy koponyadömítés-meghibásodás, amitől kezdetben tartottam, amikor hasonló tünetekkel szembesültem.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az A3-mal kapcsolatos tapasztalataidat. Az általad említett szívócső és turbófeltöltő problémák tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek. A rendszer megtisztítása nagy változást hozott. Most kaptam meg a számlát, a teljes javítási költség 580 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint a lehetséges 2000 Euro+, ami miatt aggódtam, amikor azt hittem, hogy a probléma a vezérműszíjjal kapcsolatos. A szerelő megmutatta a szénlerakódásokat, amelyeket eltávolítottak a szívórendszerből, megdöbbentő volt, hogy mennyi halmozódott fel. Azt javasolták, hogy 40000 km-enként végezzünk megelőző tisztítást, hogy elkerüljük az ilyen problémák ismétlődését. A fejtömítést és a dugattyúgyűrűket is ellenőrizték, amíg mindent szétszedtek, de szerencsére ezek mind jó állapotban voltak. A motorom most újra úgy jár, mintha új lenne, nincs többé durva üresjárat vagy teljesítménycsökkenés. Mostantól szigorúan követni fogom a karbantartási ütemtervüket, mivel úgy tűnik, hogy ezeknek a TDI motoroknak valóban szükségük van a szívórendszer rendszeres tisztítására a teljesítményproblémák megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)