Audi A1 teljesítményvesztés: Valószínűleg a turbórendszer meghibásodása riasztás

Nagyon hasonló motorproblémám volt a 2019-es Audi A3-asommal. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában, kezdetben megpróbáltam a saját autószkenneremmel leolvasni a diagnosztikai kódokat, amikor megjelent a check engine light. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, jelentős teljesítménycsökkenés és lassú gyorsulás. Miután több, az ECU-val kapcsolatos hibakódot kaptam, rájöttem, hogy egy harmadik fél által végzett hibás chip-tuning telepítés okozta. A javításhoz a motorvezérlő egység teljes visszaállítására és az eredeti gyári szoftver újratelepítésére volt szükség. A kereskedőnek a professzionális autódiagnosztikai eszközeiket kellett használnia ahhoz, hogy mindent megfelelően visszaállítson. A szoftver-visszaállítás és programozás összköltsége 180 euró volt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk az Ön esetére, segítene tudni: Voltak-e a közelmúltban bármilyen módosítás vagy tuning az autón? Milyen konkrét diagnosztikai kódok jelentek meg a szkennelés során? A teljesítménycsökkenés fokozatosan vagy hirtelen következik be? Vannak-e más figyelmeztető lámpák is a motorellenőrző lámpán kívül? Az A1 és az A3 hasonló motorvezérlő rendszerrel rendelkezik, így a probléma összefügghet. Mindenképpen azt javasolnám, hogy inkább végeztessen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot egy márkakereskedőnél vagy Audi szaküzletben, minthogy az egyszerű kódolvasókra hagyatkozzon.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 165000 KM-nél volt, és az autószámítógép még mindig több hibakódot mutat. Az ECU-val kapcsolatban jó kérdéseket vetett fel. Miután elolvastam a válaszát, ellenőriztem a dokumentációmat, és felfedeztem, hogy 8 hónappal ezelőtt egy helyi teljesítményboltban elvégeztettem egy utángyártott chip-tuningot. A teljesítménycsökkenés elég hirtelen történt autópályán vezetés közben, és a műszerfali lámpa azonnal kigyulladt. Az alapvető szkenner eszköz P0234 és P0299 kódokat mutatott ki, amelyek úgy tűnik, hogy a feltöltőnyomással kapcsolatosak. Más figyelmeztető lámpa nem látható a műszerfalon. Úgy gondolom, hogy inkább szakszerűen ellenőriztetnem kellene, minthogy az alapvető diagnosztikai eszközökre hagyatkozzam.

(Fordította Angol)

A P0234 és P0299 hibakódok alapján ez szinte biztosan az utángyártott chiptuninggal függ össze, ahogy az én A3-asommal is történt. Ezek a kódok kifejezetten a turbófeltöltő túl- és alulnyomásos állapotára utalnak, ami akkor fordulhat elő, ha az ECU programozása nincs megfelelően kalibrálva. A motorellenőrző lámpa és a teljesítménycsökkenés tipikus biztonsági reakciók, amikor az autó számítógépe ezeket a feltöltőnyomás-eltéréseket észleli. Az én esetemben a hibakódok még azután is újra és újra megjelentek, hogy egyszerű szkennereszközökkel töröltem őket. Mindenképpen szükséged van egy professzionális diagnosztikai vizsgálatra. Az alapvető kódolvasók nem mutatják meg az ECU-val kapcsolatos problémák teljes körét. Amikor az enyémet javíttattam, a kereskedő további hibakódokat talált, amelyeket a személyes szkennerem teljesen kihagyott. Tekintettel a helyzetemhez való hasonlóságra, valószínűleg két lehetősége van: 1. Visszaállítani a gyári ECU-beállításokat (kb. 200 euró) 2. A teljesítményhangolást megfelelően visszatelepíttetni egy hitelesített műhelyben (300-400 euró) Erősen javasolnám, hogy ezt mielőbb kezeljék, mivel a további vezetés a lökettérfogatnyomás-problémákkal potenciálisan motorkárosodást okozhat. A motorprobléma teljesen visszafordítható, ha időben észlelik, ahogyan az én esetemben is történt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat az ECU-ról és a hibakódokról. Valójában a chip tuningra gondoltam, de nem találtam összefüggést, amíg meg nem említette. A P0234 és P0299 kódok határozottan megmagyarázzák a teljesítménycsökkenést, amit tapasztaltam. Igaza van a szakszerű ellenőrzéssel kapcsolatban, nincs értelme a motorkárosodást kockáztatni azzal, hogy továbbra is így vezetem. Holnap felveszem a kapcsolatot egy hitelesített üzlettel, hogy beütemezzem a járműdiagnosztikát, és remélhetőleg az ECU programozását megfelelően rendbe hozzam. Megkérdezem őket mindkét általad említett lehetőségről, a gyári beállítások visszaállításáról vagy a teljesítményhangolás helyes újra elvégzéséről. A jelenlegi helyzetet a lökettérfogatnyomással kapcsolatos problémákat ettől függetlenül meg kell oldani. Csak remélem, hogy a javítási költségek az Ön által említett tartományon belül maradnak, és nem alakultak ki további problémák az ilyen hibakódokkal való üzemeltetésből.

(Fordította Angol)