Audi A1 utasülés vezérlők halott: Fix szükséges

Volt egy hasonló elektromos ülés probléma a 2018-as A3-asommal. Az elektromos ülések teljesen megszűntek reagálni, és hibakódot dobott. Kiderült, hogy a probléma összetettebb, mint egy hibás kapcsoló. Az ülésmotor diagnózisa két problémát mutatott ki: Az utasülés alatti kábelköteg korrodálódott, Az ülésvezérlő modul meghibásodott A javításhoz szükséges: 1. Az utasülés teljes eltávolítása 2. A fő kábelköteg cseréje 3. Az üléshuzalok cseréje 3. Az üléshuzalok cseréje 3. A kábelköteg cseréje Új ülésvezérlő modul beszerelése 4. A rendszer újrakalibrálása Ez egy komoly javítás volt, amely több órát vett igénybe. Az autóülés szerelvénye különleges figyelmet igényelt, mivel a padlózaton keresztül víz szivárgott be, ami a korróziót okozta. Maga az ülésmotor tulajdonképpen rendben volt, de az elektromos csatlakozások súlyosan megsérültek. Érdemes ellenőrizni, hogy az ön elektromos ülései ki voltak-e téve vízkárnak, mivel ez az ülés elektromos rendszerének meghibásodásának gyakori oka. A tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, a teljes meghibásodás, nem pedig a részleges funkcióvesztés jellemzően inkább vezeték- vagy modulproblémára utal, nem pedig csak motorproblémára. Mindenképpen kérjen megfelelő diagnózist egy elektromos rendszerekre szakosodott szaküzlettől. Ezek az ülésvezérlési problémák gyakran speciális diagnosztikai berendezéseket igényelnek a kiváltó okok megfelelő azonosításához.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad A3-as tapasztalataidat. Az én A1-esemnél is pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeznek az elektromos ülésekkel. Múlt héten végre megjavíttattam egy másik műhelyben. Találtak vízkárt is, ami az üléshuzalok csatlakozásait érintette, ami megmagyarázza, hogy az elektromos ülésvezérlés miért hibásodott meg teljesen. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Nekem 780 eurót kellett fizetnem az alkatrészekért és a munkadíjért együtt, kíváncsi vagyok, hogy ez elfogadható volt-e. Arra is kíváncsi vagyok, hogy volt-e más elektromos problémája az ülésvezérléssel, mióta megjavíttatta?

(community_translated_from_language)

Az én A3-asom javítási költsége körülbelül 290 euróra rúgott, ami csak a hibás akkumulátor cseréjére volt elég, amelyről kiderült, hogy az üléshuzalozással kapcsolatos problémák gyökere. A vártnál sokkal jobb eredmény, mivel a szerelő eredetileg az ülésmotorral és a vezérlőmodullal kapcsolatban gyanakodott nagyobb problémákra. Az elektromos ülésrendszer a hat hónappal ezelőtti akkumulátorcsere óta hibátlanul működik. Az Ön esetével ellentétben nem találtunk tényleges vízkárt, az üléskapcsoló és a kábelezés rendben volt, miután az új akkumulátort beszerelték. Az erősen lemerült akkumulátor olyan elektromos rendszerhibákat okozott, amelyek az ülésvezérlés problémájának tűntek. Az Ön 780 eurós javítása ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy ki kellett cserélni a sérült kábelkötegeket. Az ülés elektromos alkatrészeinek vízkárosodása általában kiterjedtebb munkát igényel, mint az akkumulátor egyszerű cseréje, mint az én esetemben. A legfontosabb tanulság az volt, hogy az elektromos ülésproblémák néha inkább a fő áramforrásra vezethetők vissza, mint magukra az ülés alkatrészeire. Mindig érdemes először az akkumulátort ellenőrizni, mielőtt belevetnénk magunkat az ülés bonyolult kábelezésének javításába.

(community_translated_from_language)

Miután több véleményt is kaptam, és az első javítási kísérletek miatt frusztráltnak éreztem magam, végül elvittem az A1-esemet egy speciális autóvillamossági műhelybe. Az alapos diagnózis kiterjedt korróziót tárt fel az ülés kábelkötegében, ahogy a többiek is említették. A javítási folyamat egyszerű, de részletes volt: Az utasülés alatt található vízkár, A sérült üléshuzalok cseréje, Új üléskapcsoló-elemek beszerelése, Az összes elektromos ülésfunkció tesztelése A teljes költség 780 euró volt, ami elsőre magasnak tűnt, de az autóülés-rendszer javításának összetettségét tekintve érthető. Az elektromos ülésvezérlés 3 hét használat után már tökéletesen működik. Egyetlen hibakód sem tért vissza. Nagy tanulság, hogy az ülések elektromos rendszerének vízkárosodása megfelelő diagnózist igényel, amelyet megfelelő felszereléssel rendelkező szakemberek végeznek. A rendszeres szerelők gyakran nem veszik észre ezeket a mögöttes problémákat. Megérte a szakértői műhely többletköltsége, hogy végre helyesen javították ki a problémát.

(community_translated_from_language)