Audi A1 üzemanyag-ajtó hibája több rendszert is kikapcsol

Ugyanez volt a probléma a 2017-es Audi A3 1.4 TFSI-nél. Az üzemanyagtöltő ajtó problémája a vártnál összetettebbnek bizonyult. A kioldó mechanizmus teljesen meghibásodott, mind az elektromos hiba, mind az elhasználódott kábelkioldó rendszer miatt. A fő tünetek pontosan egyeztek, a kioldógomb nem reagált, és a vészhelyzeti kézi kioldó megszűnt működni. A műszerfalon elektromos rendszerre vonatkozó figyelmeztetések jelentek meg, és számos más funkciót is érintett, mivel a központi zárrendszer közös alkatrészeket használ az üzemanyag-ajtók vezérlésével. A javításhoz szükséges volt: A teljes kioldóegység cseréje, Új kábelkioldó felszerelése a kézi vezérléshez, A központi zár vezérlőmoduljának frissítése Ez egy komoly javítás volt, amely majdnem egy teljes napot vett igénybe a műhelyben. Az üzemanyagtöltő ajtó meghibásodása egy szélesebb körű, az autó több funkcióját érintő elektromos rendszerproblémához kapcsolódott. A szerelők korróziót találtak a kábelkötegben a kioldógomb közelében, amely átterjedt más csatlakozásokra is. Érdemes először a kézi kioldókábelt ellenőrizni, ha az szabadon mozog, de nem nyitja ki az ajtót, akkor valószínűleg elektromos hiba van a működtetőben. Ha a kábel beragad, akkor az egész mechanizmust ki kell cserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez nagyon sokat segít, mivel szinte azonos tünetekkel szembesülök az A1-esemmel. Az üzemanyag-zárószárny problémája sok stresszt okozott nekem, különösen a zárószerkezet meghibásodása és a felbukkanó rendszerfigyelmeztetések miatt. Mielőtt bejelentkeznék javításra, emlékeznél arra, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, a javítás óta minden tökéletesen működik, vagy észleltél más kapcsolódó problémát?

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza, hogy ez a pontos probléma javítva az én A3. A hibás összekötőszerkezet és az elektromos működtető alkatrészek cseréje összesen 210 euróba került. A zárműködtető szerkezetet teljesen ki kellett cserélni, mivel az eredeti egység korróziós sérüléseket szenvedett. A javítás óta a tanksapka kioldója hibátlanul működik. Nincs többé rendszerjelzés a műszerfalon, és minden kapcsolódó funkció újra működik. Az üzemanyagtöltő-ajtó most már simán nyílik, mind a belső gombbal, mind a kézi kábelkioldó rendszerrel. Aggódtam, hogy később más elektromos problémák is felszínre kerülhetnek, de több hónap elteltével még mindig minden tökéletesen működik. A szerelő megemlítette, hogy ezek az üzemanyag-záró mechanizmusok gyakran meghibásodnak ezen a futásteljesítményen, így a javításnak még évekig tartania kell.

(Fordította Angol)

Végre megoldottam ezt a frusztráló üzemanyag-ajtó problémát. Tegnap elvittem az autót egy szervizbe, ahol mind az elektromos rendszer, mind a mechanikus alkatrészek hibáját diagnosztizálták. Az elektromos hiba miatt a kulcstartó és a központi zár is érintett volt. A szerelő kiterjedt korróziót talált a kioldószerkezet vezetékezésében, ami megmagyarázta, hogy miért nem működött a kézi vezérlés sem. Ki kellett cserélni a teljes üzemanyag-kapu működtető egységet, és néhány csatlakozást újra kellett kábelezni. A teljes javítási költség 280 euró volt, ami valamivel több, mint amire számítottam, de megérte, hogy minden újra megfelelően működik. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe. Most már az üzemanyag-ajtó tökéletesen nyílik a belső gombbal és a kézi kioldóval is, és eltűntek azok az idegesítő műszerfali figyelmeztetések. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megérteni, hogy mire számíthatok a műhelyben és a várható költségkeretet.

(Fordította Angol)