Audi A1 vezérműtengely-érzékelő megöli a motor teljesítményét

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2012-es Audi A3 1.8 TFSI-nél. A motor leállása és a teljesítménycsökkenés egyenesen a vezérműtengely-érzékelő hibájára utalt. A diagnózis felállítása után kiderült, hogy az autóipari érzékelő kábelkötegben korrózió keletkezett, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Az időzítési problémák elég súlyosak voltak ahhoz, hogy azonnali figyelmet érdemeljenek, a hibás vezérműtengely-érzékelővel való vezetés motorkárosodást és kiszámíthatatlan leállást kockáztat. A javítás magában foglalta mind az érzékelő, mind a sérült vezetékcsatlakozó cseréjét. Egy speciális Audi diagnosztikai eszköz megerősítette, hogy az új érzékelő megfelelően kommunikál az ECU-val. A munka több alkatrész eltávolítását igényelte az érzékelő helyének eléréséhez, de egy gyakorlott szerelő 2-3 óra alatt elvégezheti. A legfontosabb a beszerelés utáni megfelelő kalibráció biztosítása volt, hogy megelőzzük az érzékelő jövőbeli meghibásodását. A tünetek erősen hasonlítanak a vezérműtengely-helyzet érzékelő problémájára. Javasolnám, hogy megfelelő felszereléssel diagnosztizálják, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnének ki. A specifikus hibakódokat tároló ellenőrző motorkijelző segít megállapítani, hogy valóban az érzékelő vagy a potenciálisan kapcsolódó alkatrészek-e a hiba.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Audi A1-em pontosan ugyanezeket a tüneteket mutatja, a durva üresjárat és a motor tüzelési hibái nagyon aggasztóak voltak. A szerelőm korróziót is talált a kábelkötegben, és kicserélte az érzékelőt és a csatlakozókat is. Csak arra lennék kíváncsi, hogy meg tudná-e osztani, mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Szintén kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más szenzor vagy motorprobléma? Az autóm most jól működik, de szeretném megelőzni a lehetséges problémákat.

(Fordította Angol)

Boldogan jelenthetem, hogy az A3-asom tökéletesen működik a vezérműtengely-érzékelő javítása óta. A durva üresjárat és az időzítési problémák teljesen megszűntek a hibás kapcsolat kijavítása után. A teljes költség 95 euró volt a kábelköteg javításáért, ami főként munkadíj volt, mivel csak a kábelcsatlakozást kellett javítaniuk, nem pedig az egész érzékelőt kicserélni. Az azóta eltelt hónapokban nem volt motorprobléma vagy szenzorhiba. A motor leállásának tünetei soha nem tértek vissza, és az autó minden sebességnél egyenletesen működik. A rendszeres karbantartás és a motor teljesítményének figyelemmel kísérése segít időben észrevenni az esetleges problémákat. Ha a javítás hasonló volt, mint az enyém, és csak a vezeték volt a bűnös, akkor jónak kell lennie a továbbiakban. Csak figyelje, hogy a forgattyús tengely és a vezérműtengely érzékelőinek kommunikációjában bekövetkező változásokra figyeljen. Ezek az alkatrészek együtt dolgoznak, így a köztük lévő megfelelő jelátvitel elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután megvizsgáltattam az autómat, kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtak. A szerelő korrodált vezetékeket talált a vezérműtengely-érzékelő közelében és némi szennyeződést. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és összesen 180 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és az autó tökéletesen indul. Nincs többé motorleállási vagy teljesítményvesztési probléma. A szerelő a javítás után alapos diagnosztikai vizsgálatot végzett, hogy biztosítsa a szenzorok megfelelő kommunikációját. Bárkinek, aki hasonló problémákkal szembesül, minden centet megért, hogy egy szakképzett technikus javítsa meg. A rossz érzékelő okozta időzítési problémákkal járó futás sokkal drágább károkat okozhatott volna a későbbiekben.

(Fordította Angol)