Audi A2 Diesel leállása a hibás üzemanyag-fűtés miatt

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2007-es Audi A3 2.0 TDI-nél. A teljesítménycsökkenésről és a durva üresjáratról kiderült, hogy az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozója hibás volt. A megfelelő üzemanyagszűrő cseréje megoldotta a problémát, de a fő probléma valójában a fűtőegység kábelkötege volt. Ezeknek a motoroknak az üzemanyagrendszere nagymértékben támaszkodik a dízelüzemanyag megfelelő felmelegedésére, különösen hidegindításkor. Ha a csatlakozás meghibásodik, az nem teljes égést és jelentős teljesítménycsökkenést okoz. A tárolt hibakód eléggé jellemző erre a hibára. A javításhoz mind az üzemanyagszűrő, mind a fűtőelem teljes vezetékcsatlakozásának cseréjére volt szükség. A motorkárosodás kockázata szempontjából nem komoly javítás, de a további üzemanyag-hatékonysági problémák megelőzése érdekében megfelelő figyelmet igényel. A javítás után a hidegindítás ismét zökkenőmentessé vált, és az üzemanyag-hatékonyság is visszatért a normális szintre. Ezek a tünetek nagyon jellemzőek a TDI-motorok ilyen típusú meghibásodására, és az olyan ideiglenes javítások, mint a csatlakozások tisztítása, ritkán oldják meg a problémát véglegesen. Az Ön futásteljesítménye és tünetei alapján ez a diagnózis megfelel az üzemanyag-fűtőberendezés tipikus meghibásodásainak ezeknél a modelleknél. Az első alkalommal történő megfelelő javítással megelőzhetők az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos ismétlődő problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az üzemanyag-fűtés problémájával kapcsolatban. Jó hallani, hogy nagyobb komplikációk nélkül megoldódott. Emlékszik a hozzávetőleges javítási költségre? Arra is kíváncsi vagyok, hogy az üzemanyagvezeték és a kábelköteg javítása után felmerült-e más probléma? Az Audi A2-emnek úgy tűnik, hogy azonos tünetei vannak, és ennek megfelelően szeretném a költségvetést tervezni, mielőtt a műhelybe megyek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. Most kaptam vissza az Audi A3-asomat a múlt héten a szerelőtől. A javítás egyszerű volt, mindössze 95 euróba került a hibás kábelcsatlakozás kijavítása az üzemanyagszűrő fűtőegységéhez. A javítás óta más probléma nem merült fel. A hidegindítási teljesítmény most már tökéletes, és a motor leállása teljesen megszűnt. A dízelmotor ismét simán, normális teljesítményleadással működik. Az üzemanyag-hatékonyságom ismét olyan, amilyennek lennie kell. A szerelő megerősítette a kezdeti gyanúmat, hogy a teljesítménycsökkenés közvetlenül az üzemanyagszűrő-fűtőberendezés meghibásodott csatlakozójával függött össze. Ezek az alkatrészek kulcsfontosságúak a dízelmotor megfelelő működéséhez, különösen hideg időben. A javítás óta további problémák nem merültek fel. Az Ön által leírt eredeti tünetek pontosan megfelelnek az én tapasztalataimnak, így a javítás után hasonlóan egyszerű eredményekre számíthat.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat. Tegnap elvittem az A2-esemet egy másik szerelőhöz a javítás miatt. A teljes költség 120 euró volt, ami valamivel több, mint amire számítottam, de minden centet megért. A szerelő pontosan megtalálta a problémát, egy sérült kábelköteg, amely az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez csatlakozik. A javítás után a hidegindítási problémák teljesen megszűntek. Megszűnt a durva üresjárat, és a motor sokkal simábban jár. Nincs többé motorleállási probléma, és az erőátvitel ismét normálisnak tűnik. Az üzemanyag-hatékonyság észrevehetően javult a mindennapi utakon. Nagyon örülök, hogy kikértem egy második véleményt ahelyett, hogy ideiglenes javításokkal próbálkoztam volna, amelyek esetleg további problémákat okoztak volna. A javítás körülbelül két órát vett igénybe, és magában foglalta a teljes üzemanyagszűrő cseréjét a vezetékezés javításával együtt. Jól elköltött pénz, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban megy az autó.

(Fordította Angol)