Audi A2 Diesel: Teljesítményvesztés és leállása, Fix Guide

Tavaly majdnem pontosan ugyanez volt a problémám a 2006-os Audi A3 dízelemmel. Van némi tapasztalatom a dízeleken való munkában, főként az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és a motor nagyon durván kezdett járni, különösen gyorsításkor. Néhány nap múlva a helyzet rosszabbodott, és szokatlanul leállt. A műhely hibás üzemanyag-befecskendezőt állapított meg, amely szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A javítás magában foglalta: Teljes diagnózis az injektor vizsgálatával, egy hibás befecskendező szelep cseréje, a rendszer tisztítása és kalibrálása, új üzemanyagszűrő preventív karbantartásként. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó a javítás óta zavartalanul működik, nincs motorellenőrző lámpa vagy teljesítményprobléma. Meg tudná osztani? Az A2-es jelenlegi futásteljesítménye? Mikor cserélték ki utoljára az üzemanyagszűrőt? A közelmúltban végeztek-e bármilyen munkát az üzemanyagrendszeren? Tele tankoláskor rosszabbodik a probléma? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal az injektorproblémával van-e dolga. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, de a biztonság kedvéért érdemes ellenőrizni ezeket az adatokat.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 49841 KM-en történt, ami azt mutatta, hogy minden rendben van a levegő-üzemanyag arány és az üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A fojtószelep testet is megtisztították a karbantartás során. A közvetlenül a rutin szerviz után jelentkező tünetek alapján először a katalizátort kell ellenőrizni, mivel annak meghibásodása gyakran okoz hasonló problémákat és a motorellenőrző lámpát. A szerelőm korábban töröltette a hibakódokat, de azok napokon belül visszajöttek. Vajon más is tapasztalt-e problémákat kifejezetten a rutinszerű karbantartás után? A diagnosztikai vizsgálatra kapott árajánlatom 180 euró.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket. Ez érdekes, mert az én A3-asom is hasonló tüneteket kezdett mutatni nem sokkal a rutinkarbantartás után. Az én esetemben, bár kezdetben az üzemanyag-befecskendezőre gyanakodtak, kiderült, hogy a valódi bűnös a meghibásodott fojtószelep-érzékelő volt, ami helytelen levegő-üzemanyag arányt mutatott. A tünetek fokozatosan jelentkeztek: Először a motorellenőrző lámpa, aztán a durva üresjárat, végül a teljesítménycsökkenés gyorsításkor A hibás érzékelő által kiváltott gazdag keverékállapot idővel a katalizátort is károsította. A diagnosztika több hibakódot is feltárt a szívócsővel és a fojtószelep-érzékelővel kapcsolatban. A végső javításhoz: Új fojtószelep-helyzetérzékelő (290 euró), A szívócső tisztítása (120 euró), A rendszer újrakalibrálása (90 euró) Mielőtt pénzt költene nagyobb alkatrészekre, alaposan ellenőriztesse a szenzor csatlakozásait és a fojtószeleptestet. Néha a tisztítás utáni szénlerakódás is okozhat hasonló problémákat. Kérje meg őket, hogy a diagnosztika során kifejezetten figyeljék a levegő-üzemanyag arány értékeit. Ez megóvhatja Önt a drága alkatrészek, például a katalizátor felesleges cseréjétől, ha a kiváltó ok valójában a motorvezérlő rendszerben keresendő.

(Fordította Angol)

A 180 eurós diagnosztikai árajánlat ésszerűnek tűnik, tekintettel a problémák összetettségére. Mindenki visszajelzései alapján a diagnózis során a következőket fogom ellenőrizni: A közvetlenül a karbantartás után jelentkező tünetek miatt inkább a fojtószelep-érzékelőre vagy a szívórendszerre gyanakszom, mint a főbb üzemanyagrendszer-alkatrészekre. A hibakódok ilyen gyors visszatérése a törlés után szintén inkább szenzorproblémára utal, mint a katalizátorra. Amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, frissítem a témát. Köszönöm az összes hozzájárulást, különösen a motorvezérlő rendszer ellenőrzését illetően, mielőtt drága alkatrészeket cserélnék. Az üzemanyag-befecskendező rendszeremet a legutóbbi szervizelés során ellenőriztettem, de az összes csatlakozást és érzékelőt újra ellenőrizni fogják. Most foglaltam le a diagnosztikai időpontot a jövő hétre. Remélve, hogy egy egyszerű érzékelő javítás helyett nagyobb alkatrész cseréje, de legalább most már van egy jobb elképzelés a lehetséges költségek és javítási lehetőségek.

(Fordította Angol)