Audi A2 Hidegindítás nehézkes üresjárat + kipufogó zaj problémák

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2003-as Audi A3 1.8T-nél is. A kipufogószárnyak nyitva maradtak, ami hidegindításkor túlzott zajt és durva üresjáratot okozott. Kiderült, hogy a probléma a kipufogószelepek motorjának meghibásodása volt, amely a kipufogószelepeket vezérli, amelyek szabályozzák a kipufogó ellennyomását és a hangot. A javítás során kicserélték a motor és a hozzá tartozó vezérlőmodult is. Ez komoly probléma volt, mivel a javítás elmaradása hatással lehet a motor teljesítményére, és további károkat okozhat a kipufogórendszerben. A trükkös rész az alkatrészekhez való hozzáférés volt, mivel azok egy szűk helyen, a hátsó kipufogószakasz közelében helyezkednek el. A kulcs az, hogy olyan műhelyt találjunk, amely kifejezetten ismeri a VAG motorok kipufogóalkatrészeit. Győződjön meg róla, hogy először megfelelő diagnosztikát végeznek, a tünetek más problémákra is utalhatnak, mint például egy megrepedt szívócső vagy egy meghibásodott működtető elem. A hibakód leolvasása leszűkíti a pontos probléma körét. Érdemes megjegyezni, hogy az utángyártott alkatrészek gyakran nem tartanak olyan sokáig, mint az OEM kipufogószárnyak ezeknél a modelleknél. A magasabb költségek ellenére a valódi alkatrészek használatát javasoljuk, hogy elkerüljük a megismétlődő meghibásodásokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes leírást. Az Ön A3-as problémája pontosan úgy hangzik, mint amit az A2-esemmel tapasztaltam. A zajos hidegindítás és a kipufogórendszer problémái idegessé tettek. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a kipufogójavításért? Hasznos lenne tudni, hogy mire számíthatok költségügyileg. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más kipufogószárny- vagy motorteljesítmény-problémád? Szeretnék biztosra menni, hogy mindent megoldok, amíg a műhelyben van.

(Fordította Angol)

Jó hírek, miután ugyanezt a kipufogószárny problémát javították az A3-asomon, minden tökéletesen működik. A javítás összesen 190 euróba került, ami magában foglalta az új kipufogószárny-motort és a vezérlőmodul beszerelését. A kipufogóhang és a durva hidegindítás teljesen megszűnt, miután az új alkatrészeket beszerelték. A javítás óta nem tapasztaltam semmilyen motorteljesítménybeli problémát vagy problémát a kipufogórendszerrel kapcsolatban. A kulcs az volt, hogy eredeti alkatrészeket használtam, nem pedig utángyártott alternatívákat. A kipufogószelepek most pontosan úgy működnek, ahogyan kell, és mindig megfelelő ellennyomást és hangszintet biztosítanak. Azt tanácsolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel a hibás kipufogószelepek kijavítatlanul hagyása drágább problémákhoz vezethet a későbbiekben. A befektetés mindenképpen megérte a jobb futási állapot és a csendesebb működés miatt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül egy másik, VAG motorokra szakosodott műhelyben ellenőriztettem az A2-esemet. A kipufogójavítás 210 euróba került, valamivel többe, mint vártam, de minden centet megért. A szerelő megerősítette, hogy valóban a kipufogószárny motorja okozta a zajt és a durva futást. Találtak egy kisebb kipufogóelzáródást is, amit a javítás során elhárítottak. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe, mivel több alkatrészt is ki kellett szerelniük, hogy megfelelően hozzáférjenek a kipufogószelepekhez. Ma reggel tökéletesen indult, nincs többé hangos kipufogóhang vagy durva üresjárat. A motor olyan simán jár, mint újkorában, még hidegindításkor is. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt megjavítottam, mielőtt további károkat okozhatott volna a kipufogórendszerben. Bárki, aki később hasonló problémával olvassa ezt a cikket, mindenképpen vizsgáltassa meg valakivel, aki jól ismeri ezeket a motorokat. A tünetek elsőre jelentéktelennek tűnhetnek, de a megfelelő diagnózis és javítás óriási különbséget jelent.

(Fordította Angol)