Audi A2 hidegindítási problémák: Injektor javítási útmutató

Majdnem ugyanilyen nehéz indítási problémám volt a 2007-es Audi A3 1.4 TSI-vel. Némi tapasztalat alapján, amit az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákon dolgoztam, meg tudom osztani, hogy mi vált be nálam. A tünetek pontosan egyeztek, reggel durva futás és hidegindítási problémák, de bemelegedés után normális működés. A hidegindításkor jelentkező motorkihagyás különösen bosszantó volt. Először az üzemanyag-befecskendező tisztító szervizzel próbálkoztam (240 euró), ami átmenetileg segített, de a probléma 2 hét után visszatért. Végül elvégeztetett egy megfelelő injektorvizsgálatot, amely kimutatta, hogy az egyik injektor egyértelműen hibás. Végül kicseréltem a problémás injektort és az összes tömítést 515 euróért, ami teljesen megoldotta a problémát. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná adni a következőket: Az injektorproblémák ezeknél a motoroknál gyakran hasonló mintázatot mutatnak, de ezeknek a részleteknek a megismerése segítene megerősíteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a hibás injektorral, amely hidegindítási problémákat okozott.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 158000 KM-nél volt, tehát kb. 1000 KM-rel ezelőtt, ahol olajat és szűrőket cseréltek. A nehezen induló probléma néhány héttel a szerviz után jelentkezett. Nincs motorellenőrző lámpa. A sikertelen hidegindítások után enyhe üzemanyagszagot észleltem. A motor felmelegedve bármilyen időjárás esetén teljesen normálisan működik. Az Ön tapasztalatait olvasva most már hajlok arra, hogy elvégeztessek egy megfelelő üzemanyag-befecskendező rendszer vizsgálatot, mielőtt megpróbálkoznék az injektorok tisztításával. A tünetek majdnem azonosak, és a hidegindításkor jelentkező durva üresjárat egyre rosszabb. Tekintettel az autóm futásteljesítményére, az injektorok cseréjének több értelme lehet, mint a tisztításnak, ha a teszt problémákat mutat. Az üzemanyagcső és a csatlakozások is ellenőrzésre szorulnak, mivel időnként üzemanyagszagot érzek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen az üzemanyagszag a sikertelen indítások után és a durva üresjárat egyre rosszabbá válik hidegindításkor. Mivel említette, hogy nemrégiben szervizeltette, kizárhatjuk az alapvető karbantartási tételeket. Az a tény, hogy a nehéz indítás röviddel ezután jelentkezett, arra utalhat, hogy az üzemanyagrendszerben lévő zavaros lerakódások a munka során eljutottak az injektorokhoz. Az én esetemben az injektorteszt egyenetlen szórásképet és rossz porlasztást mutatott hidegben. Ez megmagyarázta a hidegindítási problémákat és az üzemanyagszagot, mivel a nyers üzemanyag a megfelelő porlasztás helyett összegyűlt. A durva üresjárat egyenes következménye volt ennek a rossz üzemanyag-szállításnak a bemelegedés során. A tünetek egyezése és a jármű hasonló kora/kilométere alapján ajánlom: 1. Először teljes injektorvizsgálat (kb. 150 euró) 2. Ha nem sikerül, tisztítás helyett teljes injektorcsere 3. Ha nem sikerül, akkor teljes injektorcsere 3. Cserélje ki az összes tömítést és O-gyűrűt, amíg az üzemanyagrendszer szét van szedve 4. Fontolja meg az üzemanyagnyomás vizsgálatát a szivattyú működésének ellenőrzésére A megfelelő diagnózisba való befektetés megmentett attól, hogy többször próbálkozzam olcsóbb megoldásokkal, amelyek nem kezelték a hidegindítási problémákat okozó hibás injektor alapvető okát. Akarja, hogy megosszam a konkrét teszteredményeket, amelyeket az enyém diagnosztizálásakor kaptam? Talán segíthet, hogy tudja, mire számíthat a tesztelés során.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy felajánlotta a teszt részleteit! Határozottan hasznos lenne tudni, hogy milyen konkrét értékekre számíthatunk. Miután megnéztem a költségeket, a jövő hétre ütemeztem egy diagnosztikai ülést, hogy ellenőrizzem az üzemanyag-befecskendező rendszert. Van értelme a megfelelő teszteléssel kezdeni a találgatás helyett. 145 eurót ajánlottak a teljes injektorvizsgálatra, beleértve a nyomásellenőrzést is. Az Ön által leírt egyező tünetek megerősítik a gyanúmat az injektorokkal kapcsolatban. A sikertelen indítás utáni üzemanyagszag volt a legfontosabb részlet, amely meggyőzött, valamint az, hogy a motor tüzelési hiba csak a hideg üzem első néhány percében fordul elő. Ha a tesztelés hasonló problémákat mutat, mint amit találtál, akkor valószínűleg inkább a teljes injektorcserét fogom elvégezni, mint a tisztítást, különösen a futásteljesítményt figyelembe véve. Jobb, ha elsőre rendbe hozzuk, mintha ideiglenes megoldásokra pazarolnánk a pénzt. Frissíteni fogom, amint megkapom a teszteredményeket. A nehéz indítás, a hidegben durva üresjárat és az üzemanyagszag között eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanolyan típusú injektorproblémával állunk szemben, mint amilyet Ön tapasztalt. Köszönöm, hogy segített elkerülni a próbálgatás és hiba megközelítést.

(Fordította Angol)