Audi A3 Diesel nem indul: tápegység hiba javítása

Audi A6 2010 TDI tulajdonosként majdnem ugyanezekkel a tünetekkel szembesültem. Az indítómágnesszelep kattogó hangja indítás nélkül általában inkább kábelköteg-problémára utal, mint teljes indítóhibára. A javítás az én esetemben a következőkkel járt: Az akkumulátor rossz csatlakozást okozó korrodált pólusok, Sérült relékapcsoló a fő biztosítékdobozban, Laza földkábel-csatlakozás A szerviz felkeresése előtt ellenőrizendő legfontosabb pontok: 1. Alaposan tisztítsa meg mindkét akkumulátorkapcsot. 2. Ellenőrizze a fő biztosítékdobozt, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló laza csatlakozás. 3. A fő biztosítékdobozban keresse meg a csatlakozókat. Vizsgálja meg az akkumulátor feszültségét, miközben megpróbálja elindítani a motort 4. Ellenőrizze a földkábel csatlakozását az alvázhoz Ez egy mérsékelt javítási munka volt, amely speciális diagnosztikai berendezést igényelt a tápellátás megszakadásának megfelelő nyomon követéséhez. Az autó nem indul kérdés végül a sérült relékapcsoló és a korrodált csatlakozások kombinációjára vezethető vissza. Ezeket az elektromos problémákat trükkös lehet diagnosztizálni a megfelelő tesztberendezések nélkül, de ezeknek az alapvető csatlakozásoknak az ellenőrzése megmenthet egy garázslátogatást. Ha az alapvető ellenőrzések nem oldják meg a problémát, szakszerű diagnózisra van szükség, mivel idővel más elektromos rendszereket is érinthet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasonló tüneteket tapasztaltam tavaly télen a 2015-ös A3-asommal. A gyújtáskapcsoló csak időszakosan működött, és kiderült, hogy a biztosítékdobozban lévő áramkör megszakadása volt a fő bűnös. Az Ön megoldási útvonala helytállóan hangzik, és nagyon hasonló ahhoz, amit a szerelőm tett. Az autó nem indul kérdés tisztázódott teljesen, miután rögzítése után az elektromos kapcsolatok. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Szintén kíváncsi, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó elektromos problémák pop up óta a javítás?

(Fordította Angol)

Az A6-osomat a múlt héten ellenőriztette egy hitelesített szerelő. A gyújtás pozitív jele a 15-ös terminálon valóban megszakadt, ahogyan azt gyanítottuk. A javítás a gyújtáskapcsolóhoz kapcsolódó hibás kábelcsatlakozás javítására összpontosított. A teljes költség 95 euró volt alkatrészekre és munkadíjra. Amióta a csatlakozási ponton kijavítottuk a feszültségesés problémáját, az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A szerelő a probléma diagnosztizálása során a teljes biztosítékdoboz és az akkumulátor csatlakozóinak beállítását is megvizsgálta. A javítás óta nem merültek fel kapcsolódó elektromos problémák. A relékapcsoló és az összes többi csatlakozó most már úgy működik, ahogyan kell. Megérte, hogy egy szakemberrel kinyomoztattuk az áramkimaradás pontos forrását, mivel az ilyen elektromos problémák megfelelő diagnosztizálása meglehetősen bonyolult lehet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Miután tegnap meglátogattam a szerelőmet, a következőképpen alakult a dolog: A fő probléma pontosan az volt, amit leírtál, egy elektromos hiba a kábelkötegben a kormányoszlop közelében. A szerelő megállapította, hogy a relékapcsoló egy kis szivárgás miatt vízsérülést szenvedett, ami időszakos csatlakozási hibákat okozott. A teljes javítás 180 euróba került, beleértve: Az autó most már tökéletesen indul. A munka során egy laza földkábelt is találtak és javítottak, ami megmagyarázza az akkumulátor lemerülésével kapcsolatos problémákat. A biztosítékdobozt elővigyázatosságból átvizsgálták és kitisztították. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segítettek megérteni a valószínű problémát, és elkerültem a túlszámlázást. Nincs több autó nem indul kérdéseket, mivel a javítás megtörtént. Még egyszer köszönöm, hogy segített rámutatni a helyes irányba.

(Fordította Angol)