Audi A3 motorleállások és teljesítményvesztés: üzemanyag-rendszer javítás

Nekem közel azonos tüneteim voltak a 2015-ös Audi A4 2.0 TFSI-vel körülbelül egy évvel ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyag-befecskendező rendszerekkel kapcsolatban, először azt hittem, hogy csak egy szenzorprobléma, de kiderült, hogy komolyabb a dolog. A durva üresjárat és a teljesítménycsökkenés pontosan az volt, amit én is tapasztaltam. A megfelelő diagnosztika után az autó szenzorai nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodását jelezték. Ez az alkatrész kritikus fontosságú a megfelelő üzemanyag-befecskendezés és a motor teljesítménye szempontjából. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztika, a nagynyomású szivattyú cseréje, a rendszer nyomáspróbája, új üzemanyagnyomás-szabályozó, az autó karbantartásának visszaállítása A teljes költség 1510 euró volt, és körülbelül 2 napot vett igénybe. A javítás óta az autó tökéletesen működik, és nincsenek visszatérő problémák. Mielőtt bármit javasolnék az Ön esetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: Szokatlan hangok a motor indításakor? A probléma súlyosbodik a motor bemelegedése után? Észlelt-e megnövekedett üzemanyag-fogyasztást? A közelmúltban történt-e karbantartás az autóban, mielőtt a probléma elkezdődött volna? Kapott valamilyen konkrét hibakódot a motorellenőrző lámpától? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön A3-asának ugyanaz a problémája van-e, mint az én A4-esemnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos kérdések részletes elemzését. Én most voltam szervizben az autómmal 40842 KM-nél a múlt hónapban, és teljes körű ellenőrzést végeztek anélkül, hogy bármilyen problémát észleltek volna. Mivel a leírása pontosan megfelel a tüneteimnek, megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a nagynyomású üzemanyagszivattyút és a szabályozót. A durva üresjárat elég hirtelen kezdődött, és leginkább hideg motoron észlelhető. Az üzemanyag-fogyasztásom határozottan romlott az elmúlt héten. A fogyasztás körülbelül 20%-kal magasabb a normálisnál. Amint meglesznek a diagnosztikai eredmények, frissíteni fogom.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei még inkább egybeesnek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen a hidegindításkor tapasztalt durva üresjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az én esetemben az A4-esnél ezek a nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodásának klasszikus jelei voltak. A hirtelen megjelenés és az időzítés közvetlenül a szervizvizsgálat után szintén ismerős. Az üzemanyagrendszer alkatrészei elég hirtelen meghibásodhatnak, akár röviddel az átmenő ellenőrzés után is. Az autó karbantartási feljegyzései szerint a szivattyúm az előző ellenőrzéskor még a normál paramétereken belül volt. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: ha elviszi a szerelőhöz, kérje meg, hogy kifejezetten ellenőrizze az üzemanyagnyomás-méréseket különböző fordulatszámoknál. Ez segített azonosítani az autóm pontos problémáját, és megakadályozta a felesleges alkatrészcserét. Az üzemanyag-hatékonyság jelentősen csökkent, mert a rendszer nem tartotta fenn a megfelelő üzemanyag-befecskendezési nyomást. Az Ön által említett 20%-os fogyasztásnövekedés megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam. A szivattyú és a szabályozó megjavítása után az üzemanyag-fogyasztásom egy tankoláson belül visszaállt a normális szintre. Egy dolgot érdemes megjegyezni: ha valóban ugyanarról a problémáról van szó, akkor a további vezetés ezekkel a tünetekkel a motor tüzelésének és más alkatrészek esetleges károsodásának kockázatát rejti magában. Én prioritásként kezelném a mielőbbi ellenőrzést.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést az üzemanyagrendszeri problémák rögzítésével kapcsolatos észrevételeket. Tekintettel arra, hogy a tüneteim mennyire hasonlítanak az Ön A4-es esetéhez, különösen a hidegindítási problémák és a 20%-kal magasabb üzemanyag-fogyasztás miatt, a szerelőm mindenképpen a nagynyomású üzemanyagszivattyúra és a szabályozóra fog először összpontosítani. Aggasztó, hogy ezek az alkatrészek ilyen hirtelen meghibásodhatnak, még közvetlenül egy szerviz után is, de most már legalább tudom, hogy mit kell keresnem. A diagnosztika során mindenképpen ellenőrizni fogom az üzemanyagnyomást különböző fordulatszámoknál, ahogyan azt Ön is javasolta. Holnap tervezem bevinni, mivel nem akarom megkockáztatni, hogy más motoralkatrészek megsérüljenek. Az általad említett javítási költség (1510 euró) segít meghatározni az elvárásaimat a munkával kapcsolatban. Frissíteni fogom a fórumot, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a javítás befejeződött. Remélhetőleg ez segít másoknak, akik hasonló üzemanyag-befecskendezési problémákkal találkoznak a járműveikkel.

(Fordította Angol)