Audi A3 szervokormány meghibásodásának figyelmeztető jelei és megoldásai

Miután néhány éve autókon dolgozom, a 2013-as Audi A4-emmel nagyon hasonló elektromos kormánymű-problémával találkoztam. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen a megnövekedett kormányerő és a figyelmeztető lámpa. Az én esetemben az elektromos kormányrendszer a kormányoszlop kábelezésében lévő laza csatlakozó miatt hibásan működött. A szerviz a szervokormány vezérlőmoduljának hibás kábelcsatlakozását diagnosztizálta. A javítás során hozzá kellett férni a kormányoszlophoz, ki kellett cserélni a sérült kábelezési csatlakozót, és újra kellett állítani a kormányrendszert. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a kormányrendszer nagyobb javításával kapcsolatban, hasznos lenne tudni: Észlelt-e kattogó hangokat a kormánykerék elfordításakor? Alacsonyabb sebességnél súlyosbodik a probléma? Pontosan milyen figyelmeztető lámpát/hibaüzenetet lát? Volt-e az autót nemrégiben szervizben, vagy végeztek-e rajta bármilyen, a kormányművel kapcsolatos munkát? Ez lehet valami viszonylag egyszerű dolog, mint az én esetemben, nem pedig egy teljes szervokormány-egység cseréje. A szerviz az elektromos csatlakozások ellenőrzésével és egy teljes kormányrendszer diagnosztikai teszt lefuttatásával tudja megfelelően diagnosztizálni. A megfelelő diagnózis érdekében kérjük, ossza meg a rendszerben tárolt konkrét hibakódot, ha van ilyen. Ez segítene leszűkíteni, hogy ez egy elektromos probléma vagy a kormánymű alkatrészeinek mechanikai problémája.

(community_translated_from_language)

Az autómat utoljára 2500 KM-rel ezelőtt szervizelték, és a kormánykerék nem sokkal ezután kezdett el remegni. A szerelő ellenőrizte a szervokormány nyomótömlőjét, és megállapította, hogy a csatlakozási pont közelében szivárog a folyadék. A kormánymű diagnosztika a P0123-as hibakódot mutatta ki. Úgy tűnik, hogy a probléma rosszabbodik meleg időben, különösen szűk kanyarokban. Úgy tűnik, hogy a folyadékszivárgás onnan ered, ahol a nyomótömlő a szervokormány-szivattyúhoz csatlakozik. Ma reggel észrevettem egy kis tócsát az autó alatt. Ha csak a nyomótömlőt cserélném ki, valószínűleg megoldódna a probléma, vagy számolnom kellene azzal, hogy maga a szivattyú is cserére szorul?

(community_translated_from_language)

Ezek a tünetek a hidraulikafolyadék szivárgásával együtt erősen arra utalnak, hogy valóban a nyomótömlő az elsődleges probléma. Az én A4-esemnél szintén tapasztaltam a szervokormány folyadék szivárgását, ami meleg időben rosszabb lett. A nyomótömlő idővel elhasználódott és a csatlakozási ponton szivárogni kezdett, akárcsak az Öné. A kormányrendszer a megfelelő hidraulikus folyadéknyomásra támaszkodik, így egy szivárgó nyomótömlő pontosan az Ön által leírt tüneteket, rázkódást, megnövekedett kormányerő és hibakódokat okoz. A hő hatására a folyadék hígabbá válik, ami megmagyarázza, miért romlik a helyzet melegben. Az én javításomban a nyomótömlő cseréje kezdetben úgy tűnt, hogy megoldja a problémát, de a szivattyú megsérült a folyadékhiány miatt. Két hónappal később a szervokormányszivattyút is ki kellett cserélnem. A két javítás összköltsége körülbelül 450 euró volt. Azt javaslom, hogy a nyomótömlőt és a szivattyút együtt cseréljék ki. Ez biztosítja a rendszer megfelelő nyomását, és megelőzi a szivárgáson keresztül esetleg bejutott szennyeződések okozta esetleges károkat. A P0123-as hibakód jellemzően a kormányrendszerben fellépő, nyomással kapcsolatos problémákat jelez. Javasoljuk továbbá a javítás során a szervokormány teljes átöblítését, hogy eltávolítsuk a rendszerből a szennyeződéseket. Ez segít megvédeni az új alkatrészeket és helyreállítani a kormánymű megfelelő működését.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes magyarázatot a nyomótömlő és a szivattyú problémáiról. Így már érthető, hogy miért súlyosbodik a probléma meleg időben. A kanyarodáskor hallható kattogás a szervokormányrendszer alacsony folyadéknyomásától lehet. Tekintettel az Ön tapasztalataira, hogy végül mindkét alkatrészt ki kell cserélni, azt hiszem, előre megyek, és egyszerre cserélem ki a nyomótömlőt és a szivattyút. Jobb, ha most mindent rendbe hozok, mintha pár hónap múlva vissza kellene mennem további javításokért. A 450 eurós költségbecslés is segít a tervezésben. Biztosra veszem, hogy a javítás részeként elvégeznek egy teljes szervokormány folyadék átöblítést. A diagnosztikai eredmények alapján úgy tűnik, hogy a kormányrúd rendben van, így remélhetőleg a hidraulikus alkatrészek cseréje teljesen megoldja a rázkódást és a kezelhetőségi problémákat. Köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait, segített megérteni, hogy valójában mi történik a kormányrendszerrel, és milyen javításokra számíthatok.

(community_translated_from_language)