100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

NikoWarkentin

Audi A3: Problémák a motorellenőrző lámpával, motorfutás és téves indítás esetén

Sziasztok, van egy Audi A3-asom 1.2 Tfsi motorral. Gyorsításkor gyújtáskimaradásom volt, ami a gyújtógyertyák, gyújtáskábelek és gyújtótekercs cseréje után megszűnt. Viszont kigyulladt a motorellenőrző lámpa és a vezérlőmodul feszültsége 14,6-14,8V volt. Annak ellenére, hogy új akkumulátort szereltem be és kicseréltem a generátort, a feszültség továbbra is túl magas, és erős gyorsításkor még mindig előfordul, hogy időnként tüzelési hiba keletkezik. Az ABS is szórványosan jelentkezik. A motorvezérlő egységgel vagy az ABS-vezérlőegységgel lehet a probléma? Honnan származhat a magas feszültség? Nagyon köszönöm a segítséget!

(Fordította Német)

A téma összefoglalása

Az Audi A3 tartósan magas feszültséget mutat, és kemény gyorsításkor időnként tüzelési hibákat tapasztal, annak ellenére, hogy kicserélték a gyújtógyertyákat, a gyújtáskábeleket, a gyújtótekercset, az akkumulátort és a generátort. Az ABS is szórványosan jelent. A magas feszültség hibás feszültségszabályozó, vezetékezési problémák vagy földelési problémák miatt alakulhatott ki. A gyújtáskimaradást okozhatja üzemanyag-szállítási probléma, hibás érzékelő, vákuumszivárgás, piszkos üzemanyag-befecskendezők vagy hibás légtömeg-áramlás érzékelő. A pontos okok megállapításához egy szerelő által végzett alapos vizsgálat és diagnosztikai vizsgálat ajánlott.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

9 hozzászólás(ok)

CarlyMechanic

Lehetséges, hogy a feszültségszabályozó, amely az állandó feszültségszint fenntartásáért felelős, hibás. Ez megmagyarázhatja a magas feszültségértékeket. Ami a téves tüzelést illeti, annak több oka is lehet, például üzemanyag-ellátási problémák vagy egy hibás érzékelő. Javasolnám, hogy egy szerelő végezzen alapos vizsgálatot a pontos ok megállapításához. Az ABS-lámpa lehet összefüggő vagy teljesen különálló probléma, egy diagnosztikai vizsgálatnak ki kell derítenie az okot. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Lehetséges, hogy a feszültségszabályozó, amely az állandó feszültségszint fenntartásáért felelős, hibás. Ez megmagyarázhatja a magas feszültségértékeket. Ami a téves tüzelést illeti, annak több oka is lehet, például üzemanyag-ellátási problémák vagy egy hibás érzékelő. Javasolnám, hogy egy szerelő végezzen alapos vizsgálatot a pontos ok megállapításához. Az ABS-lámpa lehet összefüggő vagy teljesen különálló probléma, egy diagnosztikai vizsgálatnak ki kell derítenie az okot. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

A generátor új, és a feszültség még mindig túl magas.

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

A generátor új, és a feszültség még mindig túl magas.

Üdvözlök mindenkit, a generátor cseréje után a feszültség még mindig túl magas, amikor a motor jár. Mi lehet ennek az oka? Miután töröltem a hibamemóriát, eleinte nagyon egyenetlenül ment a motor, csak ha gyorsítottam, akkor állt le, majd egy idő után stabilizálódott. Ez honnan eredhet? Üdvözlet Niko

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Üdvözlök mindenkit, a generátor cseréje után a feszültség még mindig túl magas, amikor a motor jár. Mi lehet ennek az oka? Miután töröltem a hibamemóriát, eleinte nagyon egyenetlenül ment a motor, csak ha gyorsítottam, akkor állt le, majd egy idő után stabilizálódott. Ez honnan eredhet? Üdvözlet Niko

Szia Niko, ha a generátor cseréje után még mindig túl magas a feszültség, az a feszültségszabályozó hibájából adódhat. Hiába új a generátor, a szabályzó hibás lehet. Ami a motor egyenetlen járását illeti, annak számos oka lehet, például vákuumszivárgás, piszkos üzemanyag-befecskendezők vagy hibás légtömeg-áramlás érzékelő. Javasolnám, hogy ellenőriztesse ezeket az alkatrészeket. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Helló, mielőtt kicseréltem a teljes generátort, először kicseréltem a régi generátor szabályozóját, nem volt változás, majd beszereltem egy teljesen új generátort. Két új szabályzó volt használatban. Nem jöhet máshonnan? Üdvözlet Niko

Szia Niko, ha már kétszer kicserélted a feszültségszabályozót, és a probléma továbbra is fennáll, lehetséges, hogy a vezetékekkel vagy a földeléssel van probléma. Javasolnám, hogy ellenőrizze a generátortól az akkumulátorhoz vezető vezetékeket és a földeléseket. Ellenőrizze továbbá az akkumulátor csatlakozóinak állapotát, és szükség esetén tisztítsa meg őket. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Szia Niko, ha már kétszer kicserélted a feszültségszabályozót, és a probléma továbbra is fennáll, lehetséges, hogy a vezetékekkel vagy a földeléssel van probléma. Javasolnám, hogy ellenőrizze a generátortól az akkumulátorhoz vezető vezetékeket és a földeléseket. Ellenőrizze továbbá az akkumulátor csatlakozóinak állapotát, és szükség esetén tisztítsa meg őket. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

Helló, itt van egy frissítés az állapotról. Amikor a motor hibásan vagy rosszul indul, a fedélzeti számítógépen időről időre megjelenik a "Start Stop ki lett kapcsolva, kérjük, indítsa el a motort kézzel" üzenet. Ekkor kihúztam a start/stopért felelős dugót, ami az akkumulátor mellett van. Azóta a feszültség a zöld tartományban van, és gyorsításkor nincs több kiesés. Nyilván a start/stop automatika gyorsításkor rövid időre kikapcsolta a motort.....Most folyamatosan keresgélnem kell.....Amikor a dugó be van kapcsolva, a régi problémák is jelentkeznek.....Melyik vezérlőegységhez megy ez a kábel? Üdvözlet Niko

(community_translated_from_language)

CarlyAdminBenny

community_quotation:

community_author_wrote_on

Helló, itt van egy frissítés az állapotról. Amikor a motor hibásan vagy rosszul indul, a fedélzeti számítógépen időről időre megjelenik a "Start Stop ki lett kapcsolva, kérjük, indítsa el a motort kézzel" üzenet. Ekkor kihúztam a start/stopért felelős dugót, ami az akkumulátor mellett van. Azóta a feszültség a zöld tartományban van, és gyorsításkor nincs több kiesés. Nyilván a start/stop automatika gyorsításkor rövid időre kikapcsolta a motort.....Most folyamatosan keresgélnem kell.....Amikor a dugó be van kapcsolva, a régi problémák is jelentkeznek.....Melyik vezérlőegységhez megy ez a kábel? Üdvözlet Niko

Helló, Pontosan melyik dugót húztad ki? Normál esetben az automatikus indítás-stop funkciót maga a motorvezérlő vezérli. Ha van, akkor az akkumulátor érzékelővel is lehet probléma, ami az akkumulátort figyeli. Ha ezzel az érzékelővel van probléma vagy hibás, akkor hibás értékeket küldhet a motorvezérlő egységnek, ami miatt az akkumulátor feszültsége vagy a generátor töltőfeszültsége túl magas lehet.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

Szia Niko, a kábel, amit leválasztottál, valószínűleg az akkumulátor-érzékelőhöz vezet, ami a start/stop rendszer része. Ez az érzékelő figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, és kommunikál a motorvezérlő egységgel. Ha hibás, akkor helytelen információkat küldhet a motorvezérlő egységnek, ami az Ön által tapasztalt magas feszültséget és a start/stop problémákat okozza. Javaslom, hogy ellenőriztesse vagy cseréltesse ki ezt az érzékelőt. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3