Audi A3: Problémák a motorellenőrző lámpával, motorfutás és téves indítás esetén

Lehetséges, hogy a feszültségszabályozó, amely az állandó feszültségszint fenntartásáért felelős, hibás. Ez megmagyarázhatja a magas feszültségértékeket. Ami a téves tüzelést illeti, annak több oka is lehet, például üzemanyag-ellátási problémák vagy egy hibás érzékelő. Javasolnám, hogy egy szerelő végezzen alapos vizsgálatot a pontos ok megállapításához. Az ABS-lámpa lehet összefüggő vagy teljesen különálló probléma, egy diagnosztikai vizsgálatnak ki kell derítenie az okot. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

A generátor új, és a feszültség még mindig túl magas.

(community_translated_from_language)

Üdvözlök mindenkit, a generátor cseréje után a feszültség még mindig túl magas, amikor a motor jár. Mi lehet ennek az oka? Miután töröltem a hibamemóriát, eleinte nagyon egyenetlenül ment a motor, csak ha gyorsítottam, akkor állt le, majd egy idő után stabilizálódott. Ez honnan eredhet? Üdvözlet Niko

(community_translated_from_language)

Szia Niko, ha a generátor cseréje után még mindig túl magas a feszültség, az a feszültségszabályozó hibájából adódhat. Hiába új a generátor, a szabályzó hibás lehet. Ami a motor egyenetlen járását illeti, annak számos oka lehet, például vákuumszivárgás, piszkos üzemanyag-befecskendezők vagy hibás légtömeg-áramlás érzékelő. Javasolnám, hogy ellenőriztesse ezeket az alkatrészeket. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

Helló, mielőtt kicseréltem a teljes generátort, először kicseréltem a régi generátor szabályozóját, nem volt változás, majd beszereltem egy teljesen új generátort. Két új szabályzó volt használatban. Nem jöhet máshonnan? Üdvözlet Niko

(community_translated_from_language)

Szia Niko, ha már kétszer kicserélted a feszültségszabályozót, és a probléma továbbra is fennáll, lehetséges, hogy a vezetékekkel vagy a földeléssel van probléma. Javasolnám, hogy ellenőrizze a generátortól az akkumulátorhoz vezető vezetékeket és a földeléseket. Ellenőrizze továbbá az akkumulátor csatlakozóinak állapotát, és szükség esetén tisztítsa meg őket. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)

Helló, itt van egy frissítés az állapotról. Amikor a motor hibásan vagy rosszul indul, a fedélzeti számítógépen időről időre megjelenik a "Start Stop ki lett kapcsolva, kérjük, indítsa el a motort kézzel" üzenet. Ekkor kihúztam a start/stopért felelős dugót, ami az akkumulátor mellett van. Azóta a feszültség a zöld tartományban van, és gyorsításkor nincs több kiesés. Nyilván a start/stop automatika gyorsításkor rövid időre kikapcsolta a motort.....Most folyamatosan keresgélnem kell.....Amikor a dugó be van kapcsolva, a régi problémák is jelentkeznek.....Melyik vezérlőegységhez megy ez a kábel? Üdvözlet Niko

(community_translated_from_language)

Helló, Pontosan melyik dugót húztad ki? Normál esetben az automatikus indítás-stop funkciót maga a motorvezérlő vezérli. Ha van, akkor az akkumulátor érzékelővel is lehet probléma, ami az akkumulátort figyeli. Ha ezzel az érzékelővel van probléma vagy hibás, akkor hibás értékeket küldhet a motorvezérlő egységnek, ami miatt az akkumulátor feszültsége vagy a generátor töltőfeszültsége túl magas lehet.

(community_translated_from_language)

Szia Niko, a kábel, amit leválasztottál, valószínűleg az akkumulátor-érzékelőhöz vezet, ami a start/stop rendszer része. Ez az érzékelő figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, és kommunikál a motorvezérlő egységgel. Ha hibás, akkor helytelen információkat küldhet a motorvezérlő egységnek, ami az Ön által tapasztalt magas feszültséget és a start/stop problémákat okozza. Javaslom, hogy ellenőriztesse vagy cseréltesse ki ezt az érzékelőt. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(community_translated_from_language)