Audi A4 2.0T tüzelési hiba: Gyakori javítások és valós költségek

Nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem az A6 2.0T 2014-es modellemen. Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, kezdetben gyújtógyertyákra vagy vákuumszivárgásra gyanakodtam, de kiderült, hogy ennél összetettebb a helyzet. Miután elvittem a műhelyembe, egy szivárgást diagnosztizáltak a kipufogórendszerben, ami szabálytalan oxigénszenzor-értékeket okozott. Ez okozta az Ön által leírt durva üresjáratot és következetlen gyorsulást. Az oxigénszenzor téves értékeket kapott, ami miatt a motor időnként dúsan működött. A teljes javítás magában foglalta: A teljes költség 265 euró volt, és teljesen megoldotta a rángatózó és durva alapjárati problémákat. Hogy jobban segítsen az Ön ügyében, meg tudná adni a következőket: Ez az információ segítene eldönteni, hogy hasonló kipufogórendszeri problémával vagy valami mással van-e dolga, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Épp most voltak ugyanezek a tünetek a 2014-es A4-esemmel 12777KM-nél. A durva üresjárat és a motor tüzelési hibája kiderült, hogy a piszkos üzemanyag-befecskendezők okozták. Egy alapos üzemanyagrendszer-tisztítás és új légszűrő beszerelése után a problémák megszűntek. Az oxigénszenzor mérési értékei visszatértek a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa kialudt. A teljes javítási költség 180 euró volt. Ellenőrizzük a tekercscsomagokat is, ezek is okozhatnak hasonló tüneteket, és gyakori probléma ezeknél a motoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A4-esedről! Ez megegyezik az A6-osommal kapcsolatos tapasztalataimmal, ezek a motorok elég érzékenyek az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákra. Miután kijavítottam a kipufogószivárgásomat és az oxigénszenzor problémáját, amit korábban említettem, megelőző karbantartásként az üzemanyag-befecskendezőket is megtisztíttattam. A piszkos üzemanyagellátó rendszer határozottan okozhatja azokat a kiszámíthatatlan oxigénszenzor-értékeket, amelyeket mindketten tapasztaltunk. A rossz értékek és az egyenetlen üzemanyag-szóródás kombinációja okozza azt a jellegzetes rángatózást gyorsításkor. Mivel mindkét autónk 2014-es modell, érdemes megemlíteni, hogy a gyújtótekercseket is érdemes ellenőrizni, ha még nem tettük volna. Az eredeti tekercsek hajlamosak meghibásodni ezen kilométerek környékén, és egy meghibásodott tekercscsomag az üzemanyag-befecskendező tüneteit utánozza, tüzelési hibákkal és durva üresjárattal. Az A6-osomon mostanában 30000 km-enként elvégzem az üzemanyagrendszer tisztítását megelőző karbantartásként. A következő karbantartási ütemtervemben a forgattyústengely-érzékelő és a vezérműszíj szerepel, hogy megelőzzem a lehetséges problémákat. Ez sokkal olcsóbb, mint megvárni, hogy a problémák kialakuljanak. Jó hallani, hogy 180 euróért rendbe hoztad, ez valójában kevesebb, mint amennyit én fizettem a javításért!

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Megkaptam az A4-esemet tegnap, és meg akartam osztani az eredményt, mivel ez talán segíthet másoknak. Az első hozzászólásomban leírt tüneteket, a motor tüzelési hibáit, a rángatózást és a durva üresjáratot valóban az üzemanyag-befecskendezők meghibásodása okozta. Egy alapos üzemanyagrendszer tisztítás és új légszűrő telepítése mindent megoldott. Az oxigénérzékelő értékei mostanra visszaálltak a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A javítás költsége 180 euró volt, ami ésszerűnek tűnik, ha figyelembe vesszük az alkatrészek felesleges cseréjének alternatíváját. Aki hasonló problémákkal küzd, mindenképpen ellenőriztesse a gyújtótekercseket is, a szerelő említette, hogy gyakran okoznak azonos tüneteket, és gyakran cserére szorulnak ezeknél a motoroknál. A rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítás mostantól része a karbantartási ütemtervemnek, hogy megelőzzem a jövőbeli problémákat. Csak le akartam zárni ezt a témát, és köszönöm azoknak, akik tanácsokkal válaszoltak. Az Önök javaslatai segítettek jobban megérteni a problémát, és hatékonyabban megbeszélni azt a szerelőmmel.

(Fordította Angol)