Audi A4 AC kompresszor meghibásodása: Diagnózis és javítási útmutató

Mivel már néhány éve dolgozom autókon, tavaly nyáron hasonló problémával találkoztam a 2005-ös Audi A6-osommal. A légkondicionáló javításáról kiderült, hogy sokkal összetettebb, mint egy kompresszor meghibásodása. A jármű HVAC rendszere hasonló tüneteket mutatott, nem kapcsolt be a kompresszor és nem világítottak a figyelmeztető lámpák. Kezdetben a műhely a klímakompresszorra gyanakodott, de a diagnosztikai tesztek hibás klímavezérlő egységet mutattak ki. A vezérlőegység kezeli a teljes légkondicionáló rendszert, beleértve a kompresszor bekapcsolását is, és ha meghibásodik, az a kompresszor problémáit utánozhatja. A javítás 980 euróba került, amely magában foglalta: A javítás a következőket tartalmazta: új vezérlőegység, rendszerdiagnózis, hűtőközeg visszanyerése és feltöltése, munkadíj Mielőtt elhamarkodottan következtetnék a kompresszorra, meg tudná osztani velünk: Egyáltalán kap hideg levegőt, akár időszakosan is? A fúvómotor minden fokozatban működik? Milyen konkrét hibakódokat lát? Észrevett-e bármilyen szokatlan zajt, amikor megpróbálja bekapcsolni a légkondicionálót? Ez segítene meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a vezérlőegységgel, vagy ha valójában a kompresszorral van probléma. Az AC egység problémái trükkös lehet diagnosztizálni megfelelő tesztelés nélkül, mivel több alkatrész is okozhat hasonló tüneteket.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tudásodat. Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt 160180 KM-nél. A kérdéseidre válaszolva: a fúvóka minden fokozatban jól működik, de hideg levegő egyáltalán nincs. A P0645-ös hibakód a klímakompresszor áramkörére utal. Az autó indításakor kattogó hangot hallok a kompresszor környékéről, majd nem történik semmi. UV-lámpával ellenőriztem az automatikus hűtőközeg szivárgását, de nem találtam egyértelmű jeleket. A rendszernyomás a műszerek szerint üresjáratban normálisnak tűnik, ami arra utal, hogy a hűtőközeg szintje rendben van. Ez arra enged következtetni, hogy maga a klímakompresszor lehet a bűnös, nem pedig az Ön által említett vezérlőegység. Van értelme először a kompresszor kuplungját ellenőrizni, mielőtt kicserélnénk az egész egységet? A kattogó zaj miatt elgondolkodom azon, hogy talán csak a tengelykapcsoló mechanizmusa hibásodott meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket az extra részleteket. Önhöz hasonlóan én is hallottam ezt a határozott kattogó hangot az A6-osomban a teljes meghibásodás előtt, de kezdetben rossz úton jártam, amikor a kuplungot ellenőriztem. A kattogás, majd a be nem kapcsolás gyakran a kompresszor áramkörében fellépő elektromos problémára utal, ami megegyezik az Ön P0645 kódjával. Az én esetemben, bár a kuplung tűnt a nyilvánvaló bűnös, az autó légkondicionáló probléma valójában okozta a kopott kompresszor, amely túl sok áramot húzott, ami a vezérlőmodul, hogy leállítsa azt, mint egy védelmi intézkedés. Néhány dolog, amit érdemes ellenőrizni, mielőtt a teljes kompresszor cseréje: A kompresszor kuplung hézag (0,4-0,8 mm-nek kell lennie), feszültség a kompresszor kuplung csatlakozójánál, biztosítékok és relék a légkondicionáló rendszerhez Azonban a leírása alapján és összehasonlítva az én tapasztalataimmal, gyanítom, hogy végül teljes kompresszorcserére lesz szükség. Amikor végül megcsináltattam az enyémet, körülbelül 1200 euróba került, beleértve: Az autóipari hűtőrendszer szakemberei azt javasolták, hogy ezeket a további alkatrészeket cseréljék ki, hogy a régi kompresszorból származó szennyeződések ne befolyásolják az új kompresszort. A tengelykapcsoló cseréje átmenetileg működhet, de ez gyakran csak egy sebtapasz, amikor a kompresszor elhasználódása a probléma lényege.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az elektromos diagnózissal kapcsolatban jó észrevételeket teszel. Minél többet gondolkodom rajta, a kattogó hang, amelyet nem kapcsol be, valóban nagyobb problémára utal, mint csak a tengelykapcsoló. Miután megnéztem a javítási költségek említett, én is lehet, hogy nem a teljes AC kompresszor cseréje együtt a többi alkatrész. Jobb, hogy rögzítse megfelelően, mint a kockázat, hogy a folyamatos jármű HVAC problémák. Az a tény, hogy a tüneteim megegyeznek az Ön tapasztalataival a jelenlegi húzó problémák miatt magabiztosabbá tesz a teljes javítás folytatásával kapcsolatban. Ma felhívtam néhány üzletet, és 1100-1400 euró közötti árajánlatokat kaptam a teljes munkára, beleértve a vevőszárító és a tágulási szelep cseréjét is. Jövő hétre tervezem a javítást, mivel jön a nyári hőség, és a működő hűtőrendszer nélküli vezetés nem szórakoztató. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta tapasztalatait, segített elkerülni, hogy időt és pénzt pazaroljak részleges javításokra, amelyek valószínűleg nem oldották volna meg az alapvető problémát. Fog frissíteni, ha a javítás megtörtént, hogy megerősítse, ha ez valóban a kompresszor okozta az összes bajt.

(Fordította Angol)