Audi A4 Diesel: Izzítógyertya problémák motorhibát okoznak

Tavaly télen nagyon hasonló problémával küzdöttem a 2020-as Audi A6 dízelemnél. Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem a dízelmotorok karbantartásában, bár elektromos problémák esetén mindig szakmai diagnózisra hagyatkozom. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, állandó előmelegítő lámpa, motorellenőrző lámpa és füst gyorsításkor. A diagnosztikai teszt az izzítógyertyarendszerrel kapcsolatos problémákra utalt. Kiderült, hogy az izzítógyertya vezérlőegységéhez csatlakozó kábel sérült, ami következetlen fűtőelem működést és motorkihagyási problémákat okozott. Megjavíttattam egy műhelyben, a hibás kapcsolat diagnosztizálása és javítása összesen 95 euróba került. A javítással megelőztük az izzítógyertyák esetleges károsodását, amelyek cseréje sokkal drágább lett volna. A javításig erősen ellenjavallt a jármű vezetése, mivel a hibás izzítógyertyák folyamatos működése szénfelhalmozódást okozhat, és befolyásolhatja a motor teljesítményét. Konkrétabb útmutatást tudna adni, ha meg tudná osztani: Mikor volt az utolsó karbantartás az izzítógyertya-rendszerben, észlel-e nehéz indítást, különösen hideg időben, keresett-e már konkrét hibakódokat?

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 44000 KM-nél történt, jelenleg 45592 KM-nél tart. Az izzítógyertya problémáról kiderült, hogy az én esetemben vezetékezési probléma volt. A hidegindítás egyre nehezebbé vált, mielőtt a jármű elakadása elkezdődött. A megfelelő diagnózis után a technikusok megállapították, hogy a nedvesség korrodálta a fűtőelem csatlakozásait, ami a rendszer hibás működését okozta. A kábelköteg javítását és a csatlakozók tisztítását követően a dízelmotor ismét tökéletesen működik. A teljes javítási költség a diagnosztikai munkával együtt 180 euró volt. Megelőző intézkedésként a következő tervezett karbantartás során az izzítógyertyákat is ellenőrizni fogják. Gyorsan megjavíttattam, hogy elkerüljem a befecskendező rendszer esetleges hosszú távú károsodását. Ha hasonló tüneteket észlel, különösen hidegindításkor, a legjobb, ha azonnal intézkedik.

(Fordította Angol)

Köszönöm az A4-es izzítógyertya javításával kapcsolatos nyomon követést. Az A6-osomnak is hasonló hidegindítási problémái voltak, mielőtt a problémák nyilvánvalóvá váltak. Az Ön által említett korrodált csatlakozások gyakori hibapontok az izzítógyertyák rendszerében. Az elvégzett munkához képest a költségek ésszerűnek tűnnek. Az A6-osomat a múlt hónapban rutinszerű karbantartásra vittem, és újra ellenőriztettem a teljes izzítógyertyarendszert. A vezérlőegység és a fűtőelem csatlakozások az első javítás után is tökéletesen működnek. A megfelelő diagnosztikai vizsgálat kulcsfontosságú ezekben a kérdésekben, mivel a jármű leállásának és a füstölésnek több oka is lehet. A vezetékek korai kijavítása valószínűleg megakadályozta az izzítógyertyák és a befecskendező rendszer károsodását. Jó döntés, hogy a következő szervizelés során ütemezzen be egy megelőző ellenőrzést. Tapasztalataink szerint érdemes a teljes rendszert évente ellenőrizni, különösen a kábelköteg és a vezérlőegység csatlakozásait, hogy minden lehetséges problémát észrevegyünk, mielőtt azok indítási problémákat okoznának. Tudassa velünk, hogyan teljesít az autó a következő néhány hónapban. Ezek a javítások általában tartós javítást nyújtanak, ha megfelelően végzik el őket.

(Fordította Angol)

Mivel én tettem fel a kezdeti kérdést, tájékoztatom az A4-esem teljesítményéről a javítás után: Az izzítógyertyák rendszere hibátlanul működik, mióta kijavítottam a vezetékezési problémát. Nincs többé motorhiba vagy nehéz hidegindítás még hidegebb reggeleken sem. A vezérlőegység leolvasásai most már normálisak, és a gyorsítás közbeni füst teljesen eltűnt. Az autókarbantartó megmutatta nekem a korrodált kábelköteget, amit kicseréltek. A nedvesség okozta károsodás elég kiterjedt volt, ami megmagyarázza a fűtőelemek kiszámíthatatlan viselkedését. Még jó, hogy azonnal ellenőriztettem, ahelyett, hogy továbbra is a figyelmeztető lámpákkal hajtottam volna. Aki hasonló tüneteket tapasztal, állandó előmelegítő lámpát, motorjelző lámpát és füstöt, azonnal ellenőriztesse az izzítógyertyák rendszerét. A 180 eurós javítási költség mindenképpen megérte a komolyabb motorproblémák megelőzését. A következő szervizelésemet 4000 KM múlva tervezik, ahol megelőző karbantartásként elvégzik a teljes rendszer teljes ellenőrzését. A megfelelő diagnosztikai teszt segített gyorsan azonosítani a pontos problémát. Ezeket az elektromos problémákat nehéz diagnosztizálni a megfelelő felszerelés nélkül, ezért az izzítógyertyarendszer hibáinak kezelésénél elengedhetetlen a szakszerű ellenőrzés.

(Fordította Angol)