Audi A4 dízel izzítógyertya modul meghibásodásának figyelmeztető jelei

Tavaly télen pontosan ugyanez volt a probléma a 2012-es Audi A6 3.0 TDI-nél. Az előmelegítő egység meghibásodása gyakran pontosan ezekkel a tünetekkel kezdődik, állandó izzítógyertya-jelző és motorfény, majd gyorsításkor fehér füst. Az elektromos hibát egy meghibásodott fűtési modulcsatlakozásra vezették vissza, ami az egész előmelegítő rendszert érintette. A jármű fűtésvezérlő egységének teljes cseréjére volt szükség, mivel az eredeti egység a víz behatolása miatt súlyos belső sérüléseket szenvedett. Ez magyarázta az izzítógyertyák kiszámíthatatlan viselkedését és a füstproblémákat. Az autó elektronikai diagnózisa több, az előmelegítő áramkörrel kapcsolatos hibát mutatott ki. A rendszer ellenőrzése során a technikus korrodált vezetékeket talált a fűtési modul közelében, ami egy ismert gyenge pont ezeknél a motoroknál. Ez komoly javításnak számít, mivel befolyásolja a hidegindítást és a motor teljesítményét. Ha nem kezelik, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésre van szükség, hogy az alkatrészcserét követően megfelelően vissza lehessen állítani az autó elektronikáját. A megfelelő javítás érdekében ragaszkodjon a teljes rendszerdiagnosztikához és az összes izzítógyertyafunkció ellenőrzéséhez a fűtőmodul cseréje után. A megfelelő javításnak véglegesen meg kell oldania mind a füst-, mind a jelzőfényproblémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy leírta ezt a fűtőmodul problémát. Az Audi A4-esemet kb. 6 hónapja javították meg hasonló tünetekkel. A hibás alkatrész valóban az előmelegítő egység volt, néhány korrodált vezetékkel együtt, amit ki kellett cserélni. Igazán kíváncsi vagyok, mi volt a végső javítási költség? Szintén kíváncsi vagyok, hogy minden zökkenőmentesen működik-e a javítás óta? A teljes összeg 780 euró volt alkatrészekre és munkadíjra, ami ésszerűnek tűnt, figyelembe véve a munkával járó költségeket.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy frissíteni a javítási tapasztalat. A fűtési modul problémája teljesen megoldódott, és a vártnál jóval kevesebbe került, mindössze 95 euróba, hogy kijavítsuk az előfűtés vezérlőegységének hibás kábelcsatlakozását. A szerelő megállapította, hogy az autó elektronikája valójában rendben van, csak egy hibás csatlakozó okozta a problémákat. Az autó előmelegítője a hat hónappal ezelőtti javítás óta hibátlanul működik. Nincs többé fehér füst, figyelmeztető lámpa vagy hidegindítási probléma. A járműfűtés pontosan úgy működik, ahogyan kell. Sokkal egyszerűbb javítás, mint a teljes egység cseréje, amitől kezdetben tartottam. Úgy hangzik, mintha a javítás kiterjedtebb lett volna a korrodált vezetékek cseréjével. Ez magyarázza a magasabb költségeket az Ön esetében. Ezek a fűtési modul problémák eléggé eltérő súlyosságúak lehetnek, néha csak egy csatlakozási probléma, mint az enyém, máskor a hibás rész teljes cserét igényel.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Csak meg akartam osztani, hogy hogyan végződött a történetem, tegnap elvittem egy szakszervizbe, akik azonnal diagnosztizálták rendesen. A gyújtásrendszer több hibát is mutatott az előmelegítő egységgel kapcsolatban. Kiterjedt korróziós sérüléseket találtak, amelyek mind a fűtőmodult, mind a környező vezetékeket érintették. A teljes javítás 680 euróra jött ki, beleértve egy új előmelegítő egységet, a vezetékek javítását és a munkadíjat. Több, mint reméltem, de kevesebb, mint amitől tartottam. A motor előmelegítésének jelzője most már normálisan működik, nincs többé füstprobléma, és a hidegindítás ismét tökéletes. Nagyon örülök, hogy ezúttal rendesen megjavítottam ahelyett, hogy egy másik sebtapaszos megoldást kaptam volna. Az autó most úgy fut, mintha új lenne, mindenképpen megérte, hogy valaki olyan csinálta meg, aki pontosan tudta, hogy mivel van dolga. Nagy különbség a korábbi sikertelen javítási kísérleteimhez képest, amelyek soha nem oldották meg teljesen a problémát.

(Fordította Angol)