Audi A4 ékszíjfeszítő meghibásodásának figyelmeztető jelei

Az Ön által leírt vezérműszíj probléma nagyon ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémám volt a 2006-os A4 1.8T-vel, és van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, a következetlen feszességgel és a hidegindításkor jelentkező határozott zajjal. Az ékszíjfeszítő valóban a kiváltó ok volt, de a javítás során azt is felfedezték, hogy az üres vezérműszíjtárcsa is cserére szorult. A szerpentin szíjrendszer megfelelő feszítést igényel a helyes működéshez, és egy meghibásodott feszítő pontosan ezeket a tüneteket okozhatja. A teljes javítás 455 euróba került, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat is. A műhely körülbelül 4 óra alatt végezte el a munkát. Azt javasolták, hogy ha már ott voltak, cseréljék ki a vezérműszíjat is, mivel azt a területet már szétszedték, ami karbantartási szempontból ésszerű volt. Az Ön által leírt tünetek súlyos motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem foglalkoznak velük, ezért jó, hogy már most lépéseket tesz. A meghibásodott szíjfeszítő okozhatja a vezérműszíj fogainak kihagyását, ami különösen kockázatos az interferenciamotorok esetében. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni, meg tudná osztani velünk: Mikor volt az utolsó vezérműszíj szerviz, Észlel-e bármilyen változást a motor hőmérsékletében, változik-e a zaj a motor fordulatszámával?

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 48000 KM-nél történt, most pedig 53896 KM-nél. A feszítő szíjtárcsa problémája az elmúlt napokban rosszabbodott. A motorzaj most már állandó, még bemelegedés után is. Miután elolvastam a válaszát, újra ellenőriztem a szerpentin ékszíjat, és észrevettem, hogy néhány helyen kissé mázasnak tűnik. A vezérműszíj rendben van, de igazad van abban, hogy ki kell cserélni, amíg minden szét van szedve. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma-e ezeknél a motoroknál? Az általam kapott becslés 520 euró körül van alkatrészre és munkadíjra, ami megfelel az ön által fizetett összegnek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést a futásteljesítményről és a jelenlegi tünetekről. Igen, ez a feszítő szíjtárcsa meghibásodása meglehetősen gyakori ezeknél a motoroknál, különösen az 50-60 000 km-es jel körül. Az állandó zaj, amit most hallasz, pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, mielőtt megjavíttattam az enyémet. A szerpentinszíjon észlelt üvegesedés egyértelmű jele a feszítő szíjtárcsa problémájának. Ha a szíjfeszítő nem tudja fenntartani a megfelelő nyomást, a szíj megcsúszhat, ami ezt az üveges megjelenést okozza. Az én esetemben mind a feszítő-, mind az üresjárati csigán kopott csapágyak voltak, ami megmagyarázza a zaj fennállását még bemelegedés után is. Az 520 eurós árajánlat a jelenlegi alkatrészárakat figyelembe véve ésszerű. Az én javításomban a következők szerepeltek: A befektetés megérte, a motorom az elmúlt egy évben zökkenőmentesen működött, szíjjal kapcsolatos problémák nélkül. Mivel már most is állandó zajt észlel, javaslom, hogy mielőbb javíttassa meg, hogy megelőzze a szíjhajtás egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását. Csak győződjön meg róla, hogy a munka elvégzése közben ellenőrzik az összes szíjtárcsát, mivel a kopott szíjtárcsák idő előtti kopást okozhatnak az új szíjfeszítőn és a szíjakon.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a vezérműszíj javításával és költségével kapcsolatban. Az állandó motorzajjal kapcsolatos megerősítése mindenképpen aggasztó. Miután további kutatást végeztem, és láttam, hogy a tünetek megegyeznek a tapasztalataiddal, a héten beütemezem a javítást. A szerpentinszíj üvegesedése és a hidegindításkor jelentkező szíjcsikorgás egyenesen a feszítő szíjtárcsára utal, mint fő problémára. Az 520 eurós árajánlatnak van értelme, figyelembe véve az összes cserére szoruló alkatrészt. Nagyra értékelem a felvilágosítást arról, hogy az autó karbantartása során az összes szíjtárcsát megvizsgálják. Tekintettel arra, hogy Im már 53896 KM és tapasztalja ezeket a problémákat, cseréje mindkét szíj együtt a feszítő az okos lépés a megelőző karbantartás. Jobb, ha egyszerre kezeljük az egészet, mintha további motorzajt vagy károkat kockáztatnánk az úton. Frissíteni fogja, ha a javítás befejeződött, hogy megerősítse, ha mindent megoldott.

(community_translated_from_language)