Audi A4 indítási hiba pontok gyújtási áramkörre utalnak

Hasonló indítási problémám volt a 2014-es Audi A6-osommal a múlt hónapban. A tünetek a gyújtáskapcsoló rendszert érintő áramellátási problémára utaltak. Alapos vizsgálat után kiderült, hogy a gyújtásmodulhoz csatlakozó kábelköteg csatlakozási pontjai megromlottak. A fő probléma az volt, hogy a gyújtásáramkört vezérlő relékapcsolónak sérült csapjai voltak, ami időszakos áramkimaradást okozott. A tesztelés során a feszültségesések először normálisnak tűntek, de az igazi probléma akkor vált nyilvánvalóvá, amikor a teljes gyújtási áramkör folytonosságát ellenőriztük. Ez valójában egy komoly elektromos probléma volt, amely a rendszer teljes meghibásodásához vezethetett volna. A javításhoz a fő kábelkötegszakasz cseréjére és egy új relékapcsoló-egység beszerelésére volt szükség. A megromlott csatlakozások miatt a számítógép a gyújtás alkatrészeinek következetlen áramellátása miatt hibakódokat adott ki. Érdemes először a gyújtáskapcsoló közelében lévő vezetékcsatlakozásokat ellenőrizni, keresse a kopás vagy laza illesztés jeleit. A4-ed gyújtásrendszerének felépítése hasonló az A6-oséhoz, így ezek az alkatrészek valószínűleg hasonló helyen vannak. Amikor az autó nem indul, gyakran ezek a rejtett elektromos csatlakozási problémák inkább, mint a nyilvánvaló mechanikai problémák.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad az A6-os tapasztalataidat. Az A4-esemmel most szinte ugyanezzel szembesülök, az autó nem indul be, és ugyanazokat a hibakódokat kapom. Miután olvastam a kábelköteggel kapcsolatos problémáidról, ellenőriztem az enyémet, és észrevettem néhány korrodált akkumulátorkapcsot is. A teljes gyújtásáramkört és az indítómágnest is át fogom vizsgálni, csak hogy alapos legyek. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Volt más elektromos hiba is, mióta megjavították?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Miután a szerelő megnézte, megtalálták és kijavították a 15. terminál gyújtás pozitív megszakítás problémáját. A teljes számla 95 eurót tett ki a problémát okozó kábel és dugócsatlakozások javításáért. A fő aggodalom az áramellátó rendszer hibás csatlakozása volt, de miután lenyomozták az áramkör megszakadását és kicserélték a sérült alkatrészeket, minden tökéletesen működött. Megelőző intézkedésként a biztosítékdoboz csatlakozásait is megtisztították és biztosították. A három hónappal ezelőtti javítás óta a gyújtáskapcsoló hibátlanul működik, nincs többé indítási probléma vagy hibakód. Az akkumulátor pólusai szilárd kapcsolatot tartanak fenn, és az elektromos rendszer zökkenőmentesen működik. Ha hasonló tüneteket észlel, mindenképpen érdemes szakemberrel ellenőriztetni a teljes gyújtásáramkört, hogy megelőzzük a későbbi nagyobb problémákat.

(community_translated_from_language)

Találtam egy megbízható szerelőt, aki helyesen diagnosztizálta a problémát. Kiderült, hogy az indítómágnessel minden rendben volt, de a gyújtáskapcsoló közelében lévő korrodált vezeték miatt jelentős feszültségcsökkenés volt. A tápegység csatlakozóit alaposan meg kellett tisztítani, és némi átvezetékezést kellett végezni. A teljes javítási költség 280 euró volt, amely magában foglalta a fő tápáramkör egy részének cseréjét, amely megromlott. A szerelő megmutatta, hol történt az áramkör megszakadása, és elmagyarázta, hogyan hatott ez az egész gyújtásrendszerre. Az elmúlt két hétben remekül futott, hibakódok és indítási problémák nélkül. Nagyon örülök, hogy egy második véleményt is kaptam, ahelyett, hogy visszamentem volna az első boltba. Néha egy kicsit többet fizetni a megfelelő diagnózisért hosszú távon pénzt takarít meg.

(community_translated_from_language)