Audi A4 sebességtartó automatika meghibásodása: Diagnosztikai tippek

Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az Audival kapcsolatos munkában, tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Audi A6-osommal. A sebességtartó automatika meghibásodása majdnem azonos volt, hibaüzeneteket mutatott a műszeregységben, és teljesen leállította a működést. Miután lefuttattam az autóelektronikai diagnosztikát, kiderült, hogy a kormánykerék vezérlőjéhez vezető kábelkötegben laza kapcsolat van. Kezdetben a fojtószelep csatlakozásokra gyanakodtak, de a valódi bűnös sokkal egyszerűbb volt. A műhely megállapította, hogy a sebességtartó automatika egyes vezetékei idővel meglazultak, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt, és 95 euróba került, ami főként a csatlakozás eléréséhez és javításához szükséges munkaidőt fedezte. A vezetékek rögzítése után egy teljes rendszer-visszaállítást is végeztek, hogy töröljék az összes hibakódot. Az Ön konkrét esetének diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani a következőket: Észlelt-e mostanában más elektromos problémát? Van-e a kormánykeréken más hibásan működő gomb? Voltak-e konkrét események (például heves esőzés vagy ütközés) a probléma megjelenése előtt? Pontosan milyen hibaüzenet jelenik meg az Ön klaszterében? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az A4-ednél ugyanaz a csatlakozási probléma áll-e fenn, vagy valami egészen másról van szó.

(community_translated_from_language)

149664 KM és a legutóbbi szervizelés után a múlt hónapban megerősíthetem, hogy a hibás rendszer hibakódokat kezdett mutatni a sebességtartó automatika számára. A biztosítékdoboz gyors ellenőrzése nem mutatott ki nyilvánvaló problémákat. A kormánykerék gombjai továbbra is jól működnek, kivéve a sebességtartó automatika funkcióit. Úgy tűnik, hogy a működtetőszerkezet teszteléskor helyesen reagál, de a hiba továbbra is fennáll. Nincs vízkár vagy nemrégiben történt ütközés, amiről jelentést kellene tenni. A hibaüzenet egyszerűen azt írja, hogy a sebességtartó automatika nem elérhető. Várom, hogy halljam, ha mások is szembesültek hasonló problémákkal az A4-esükkel.

(community_translated_from_language)

A leírás és a futásteljesítmény alapján ez egyre inkább úgy hangzik, mint ugyanaz a probléma, amivel én is találkoztam az A6-osommal. Mivel említette, hogy a kormánykerék gombjai működnek, kivéve a sebességtartó automatikát, és a működtetőszerkezet tesztek rendben, lehet, hogy keresünk egy másik alapvető ok, mint a kezdeti kábelköteg javaslatom. A válaszod után eszembe jutott egy másik, nem működő rendszerprobléma, ami 140000 KM körül volt, és kiderült, hogy egy hibás féklámpa kapcsoló volt. Ez a kapcsoló egy kritikus biztonsági alkatrész, amelynek megfelelően kell jeleznie a sebességtartó automatika működéséhez. A diagnosztika kezdetben elfedte ezt az egyszerű okot, ami zavart okozott a tényleges problémával kapcsolatban. A javítási költség az én esetemben körülbelül 85 euró volt, beleértve a kapcsoló cseréjét és a rendszer újraindítását. Sokkal megfizethetőbb, mint amitől a hiba első megjelenésekor kezdetben tartottunk. Fontolja meg, hogy a műhely kifejezetten ellenőrizze: Féklámpa kapcsoló működése, Tempomat modul csatlakozások, földelő vezeték integritása a pedálszerelvény közelében Ezek az alkatrészek gyakran hasonló futásteljesítménynél kopnak el, és azonos tüneteket válthatnak ki. Az a tény, hogy a legutóbbi szervizelés nem észlelte ezt, arra utal, hogy valószínűleg olyan alkatrészről van szó, amelyet a rutinszerű karbantartás során nem szoktak ellenőrizni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további betekintést. A féklámpa kapcsoló elmélet van sok értelme, mivel a futásteljesítmény és a tünetek. Jó hallani, hogy ez lehet egy viszonylag egyszerű és megfizethető javítás, nem pedig egy nagy elektronikus meghibásodás. Felhívtam a szokásos műhelyemet, és holnap ellenőrizhetik ezeket a konkrét alkatrészeket. Említették, hogy több olyan esetet is láttak már, amikor a sebességtartó automatika hibás működése valóban a féklámpa kapcsolójához kapcsolódott, ahogyan azt Ön leírta. Az ellenőrzésre 75 eurót ajánlottak, ami ésszerűnek tűnik a pontos ok meghatározásához. Frissíteni fogom ezt a témát, amint az autót megfelelően diagnosztizálták. Ez az információ talán segíthet másoknak, akik hasonló sebességtartó automatikával kapcsolatos problémákkal találkoznak nagy futásteljesítményű járműveknél. Az, hogy a kormánykerék kezelőszervei részben működnek, miközben csak a sebességtartó automatika nem működik, határozottan a fékkapcsoló felé mutat, mint valószínű bűnös.

(community_translated_from_language)