Audi A4 TFSI Teljesítményvesztés pontok érzékelő problémákra utalnak

Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákkal, nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem az Audi A5 2.0 TFSI (2017) járművemen. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, következetlen teljesítmény leadás, durva futás és leállási problémák. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló hibás üzemanyag-befecskendező volt. A műhely csatlakoztatta a diagnosztikai eszközüket, amely szabálytalan üzemanyag-szórási mintázatot mutatott ki. Ellenőrizték az oxigénérzékelő és a légtömeg-érzékelő értékeit is, de ezek az alkatrészek megfelelően működtek. A javítás során kicserélték a hibás injektort, és elvégezték a rendszer teljes kalibrálását. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta is zavartalanul működik, megfelelő teljesítményleadással, és nincs motorellenőrző lámpa. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná adni a következőket: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája azonos-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak az Ön egyedi esetével.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ. A futásteljesítményem 178064 KM, és az utolsó szervizelés 175000 KM-nél történt. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, nem villog. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban kb. 15%-kal nőtt. A tünetek határozottan rosszabbodnak hidegindításkor és terhelés alatt, különösen autópályán való összefutáskor. A fojtószelepház tisztításra került a legutóbbi szerviz során, de az üzemanyag-befecskendező rendszert a vásárlás óta nem szervizelték. A gazdag keverék állapota akkor tűnik a leginkább észrevehetőnek, amikor a motor hideg. Ez arra enged következtetni, hogy az oxigénérzékelő a bemelegedési fázisban nem megfelelően olvassa le az értékeket. Egy hibás injektor tipikusan ilyen megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozna? És fontolóra kellene vennem egy teljes üzemanyagrendszer-tisztítást, mielőtt kicserélném az alkatrészeket?

(Fordította Angol)

Határozottan több betekintést tudok adni az A5-ömön ugyanezzel a problémával kapcsolatos tapasztalataim alapján. Az említett injektorcsere után én is észrevettem, hogy a javítás után is kissé megemelkedett az üzemanyag-fogyasztás. Ez vezetett annak felfedezéséhez, hogy a katalizátorom idővel károsodott a gazdag üzemanyagkeverék miatt. Az oxigénszenzor leolvasása valójában egy nagyobb problémát takart el. Míg a kezdeti injektorjavításom segített, a teljes megoldáshoz szükség volt: 1. Teljes üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítása 2. Egy hibás üzemanyag-befecskendező cseréje 3. Új katalizátor beszerelése a gazdag üzemmódból eredő károsodás miatt A teljes javítás 1850 euróba került, de minden problémát megoldott, többek között: A tünetek alapján, különösen a hidegindítási problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás miatt erősen ajánlom a légtömeg-érzékelő és az oxigénszenzor leolvasásával együtt a légtömeg-érzékelő ellenőrzését. Ezek az alkatrészek együtt dolgoznak a megfelelő üzemanyagkeverék fenntartásán, különösen a bemelegedés során. A futásteljesítménye azt is jelzi, hogy itt az ideje egy átfogó üzemanyagrendszer szerviznek. A fojtószeleptisztítás jó kezdet volt, de valószínűleg a teljes üzemanyag-befecskendező rendszerre is figyelni kell, hogy hasonló problémák ne ismétlődjenek meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Az Ön által leírt tünetek, valamint a magas üzemanyag-fogyasztás és a hidegindítás problémái valóban segítenek megmagyarázni, hogy mi lehet a baj. Az Ön által tapasztalt katalizátorkárosodásról szóló visszajelzései alapján mindenképpen át fogom vizsgáltatni mind az üzemanyag-befecskendező rendszert, mind a katalizátort. A gazdag üzemanyagkeverék és a katalizátor esetleges károsodása közötti kapcsolatnak sok értelme van. Az Ön javítási sorrendje megegyezik az én tüneteim lefolyásával is, amely durva futással kezdődött, és fokozatosan magasabb üzemanyag-fogyasztásba torkollott. Kérni fogok egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely a levegő-üzemanyag arányra összpontosít, valamint az összes érzékelő ellenőrzésére. Az a tény, hogy a motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, nem pedig villog, legalábbis arra utal, hogy nem történt komolyabb gyújtáskimaradás. Először egy teljes üzemanyagrendszer szervizelést fogok beütemezni, majd a vizsgálat során azonosított hibás alkatrészekkel foglalkozom. Az Ön által említett 1850 eurós teljes javítási költség segít reális elvárásokat felállítani arra vonatkozóan, hogy mivel nézhetek szembe, ha több alkatrész cseréjére van szükség. Tudassa velem, hogy tapasztalt-e más tünetet, amire figyelnem kellene, vagy amit a műhelynek ellenőriznie kellene, miközben diagnosztizálják a problémát.

(Fordította Angol)