Audi A5 AdBlue utántöltés: Műhely útmutató: DIY Fix vs.

Az Ön által leírt AdBlue befecskendező rendszer meghibásodása megegyezik azzal, ami az én 2016-os Audi A6 3.0 TDI-mel történt. Először a szervizlámpa jelent meg, majd az emisszióellenőrzés figyelmeztetése, amely megakadályozta az indítást. Az első AdBlue utántöltés nem oldotta meg a problémát. A problémát az adagolóegység hibás csatlakozására vezették vissza, ahol az AdBlue a tartályból a motorba kerül. Ez egy ismert gyenge pont, amely 130000-150000 km körül problémákat okozhat. A szükséges javítás: Teljes rendszerdiagnózis, Az adagolómodul cseréje, A kikristályosodott AdBlue lerakódások megtisztítása, A motorvezérlő rendszer alaphelyzetbe állítása Ez nem egy barkácsjavítás, mivel speciális diagnosztikai berendezésre van szükség a kibocsátás-szabályozási paraméterek megfelelő alaphelyzetbe állításához. Az AdBlue egyszerű újratöltése nem oldja meg az alapjául szolgáló műszaki problémát. A javítás 2 teljes napot vett igénybe egy hivatalos szervizben. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés az SCR-katalizátor tartós károsodását és a motor esetleges leállását kockáztatja. Ha a műszerfali figyelmeztetés az utolsó figyelmeztető fokozatot mutatja, az autó a leállítás után nem indul újra, amíg a megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakképzett szakember megfelelően meg nem javítja.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy elmagyarázta az A6-os helyzetét, nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel most foglalkozom. Az én A5-öm is ezt az utolsó figyelmeztető fázist mutatja, és nem akar elindulni. Kezdek aggódni az SCR katalizátor esetleges károsodása miatt is. Holnap elharapom a fegyvert, és beviszem egy műhelybe. Nem emlékszik véletlenül a teljes javítási költségre az adagolóegység javításáért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen problémád a javítás óta? Csak tudni szeretném, hogy mire számíthatok, amikor beviszem.

(Fordította Angol)

Az A6-osomat a múlt héten vittem el a műhelybe pontosan emiatt az AdBlue-tartály problémája miatt. A hiba pontosan az volt, amire gyanakodtam, a tartály és az adagolóegység közötti kapcsolat hibás volt, ami megakadályozta a megfelelő áramlást a dízel kipufogórendszerbe. A javítás összköltsége 250 euró volt, amely magában foglalta a kristályosodott lerakódások megtisztítását és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás paramétereinek visszaállítását. A műhely megerősítette, hogy ez elég gyakori ezeknél a modelleknél nagyobb futásteljesítmény mellett. A javítás óta a befecskendező rendszer tökéletesen működik, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy indítási problémák. A tankkapacitás-érzékelő most már helyesen olvas, és a kibocsátás-ellenőrző rendszer is úgy működik, ahogyan kell. Egyértelműen helyes döntés volt egy szakképzett műhelyhez fordulni. Rendelkeztek a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel, hogy mindent megfelelően visszaállítsanak, ami elengedhetetlen a jelenlegi kibocsátási előírások betartásához. A nyugalom érdekében, ha már ott vannak, ellenőriztesse velük az SCR-katalizátort is. Az enyém szerencsére nem sérült meg, mert abbahagytam a vezetést, amint a figyelmeztetések megjelentek.

(Fordította Angol)

Ma végre visszakaptam az autót a műhelyből. Az Ön tanácsait követően ahelyett, hogy barkácsoltam volna, inkább elvittem egy szakszervizbe, és nagyon örülök, hogy így tettem. A diagnózis pontosan azt mutatta, amit Ön leírt, egy meghibásodott adagolómodult és a befecskendező rendszert elzáró kristályosodott lerakódásokat. A szerelő megerősítette, hogy a további vezetés károsította volna az SCR-katalizátort. A teljes javítási költség 280 euró volt, valamivel több, mint az Öné, de a bonyolultságot figyelembe véve még mindig ésszerű. Teljes kibocsátás-szabályozó rendszerellenőrzést végeztek, kicserélték az adagolóegységet, és kitisztították az összes régi AdBl-maradványt. Az autó most már tökéletesen indul, és a műszerfalon minden figyelmeztetés megszűnt. Az üzemanyag-hatékonyság is jobbnak tűnik, valószínűleg azért, mert a rendszer ismét megfelelően működik. A szerelő azt javasolta, hogy havonta ellenőrizzük az AdBlue szintjét, hogy a jövőbeni problémákat időben észrevegyük. Nagyra értékelem az útmutatást, megmentett attól, hogy drága hibát kövessek el, amikor magam próbáltam megjavítani. Jó tudni, hogy ezek a problémák gyakoriak és javíthatók, ha helyesen kezelik őket.

(Fordította Angol)