Audi A5 Hidegindítás problémája a 30-as terminál áramkörére utal

Hasonló indítási problémákkal szembesültem a 2016-os Audi A4 2.0 TFSI-vel. A tünetek azonosak voltak, nehézkes reggeli indítások a látszólag jó akkumulátor ellenére. A kiváltó ok egy feszültségesés volt a 30-as terminálhoz csatlakozó kábelkötegben, amely az indítómotor állandó áramellátását biztosítja. A megfelelő diagnózis több problémát is feltárt: 1. Korrodált akkumulátor csatlakozók, amelyek rossz vezetőképességet okoztak 2. Sérült kábelköteg az indítómotor csatlakozása közelében 3. Rövidzárlat az egyik fő áramelosztó ponton A szükséges javítás: Az akkumulátor pólusainak teljes tisztítása, Az érintett kábelkötegszakasz cseréje, A biztosítékdoboz csatlakozóinak újrakötése Ez egy komoly elektromos rendszerprobléma volt, amely teljes indítási hibához vagy más elektromos alkatrészek lehetséges károsodásához vezethetett volna. A feszültségesés túlzott terhelést okozott az indítómotornak. A vizuális ellenőrzés gyakran nem veszi észre ezeket a problémákat, mivel a korrózió és a vezeték sérülése rejtett helyeken is előfordulhat. A töltőáramkörön keresztüli feszültségesés-vizsgálattal végzett szakszerű diagnózis elengedhetetlen a hiba pontos helyének meghatározásához. Erősen ajánljuk, hogy végeztessenek el egy megfelelő elektromos diagnózist, mivel ezek a tünetek idővel jellemzően súlyosbodnak, és akár meg is ragadhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez a sérült kábelköteg probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkoztam. Az én javítás is kiderült, problémák a töltőrendszer, és szükség van egy megszakító cseréje nem vártam. Nyomon követte, hogy a teljes javítás végül mennyibe került? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen elektromos gremlins pop up a javítás óta? Az én tápegységem a javítás után sziklaszilárd volt, de mindig jó tudni, hogy mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

Miután meglátogattam a szerelőt, az elektromos hiba problémáim teljesen megoldódtak. A 30-as terminál folyamatos plusz problémáját az akkumulátor cseréjével együtt orvosolták, mivel kiderült, hogy az erősen lemerült a helyreállításon túl. A teljes javítás 290 euróba került, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. A 8 hónappal ezelőtti javítás óta a tápegység hibátlanul működik, elektromos hibák nélkül. A gyújtáskapcsoló minden alkalommal simán bekapcsol, még hidegindításkor is. A szerelő alapos ellenőrzése is megerősítette, hogy a rendszerben nem maradtak fenn rövidzárlatok. Az Ön által említett megszakítócsere valójában okos megelőző intézkedés, segít megvédeni a jövőbeli elektromos problémáktól, amelyek károsíthatják az új akkumulátort vagy más alkatrészeket. A kulcs az, hogy mostantól az akkumulátor karbantartása a legfontosabb. A rendszeres feszültségellenőrzés és a terminálok tisztán tartása segített abban, hogy következetes, megbízható indításokat biztosítson áramellátási problémák nélkül.

(Fordította Angol)

A beszélgetés alapján a múlt héten elmentem egy helyi szervizbe, ahol megfelelően diagnosztizálták. A szerelő problémákat talált mind az indítómotor vezetékével, mind a fő tápvezeték néhány korrodált csatlakozásával kapcsolatban. A teljes javítás 350 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás magában foglalta: Az autó most már tökéletesen indul, még hideg reggeleken is. Az elektromos hibajelzések teljesen eltűntek. Nagyon örülök, hogy még a tél előtt rendbe hoztam, mindenképpen megérte a beruházást, ahelyett, hogy kockáztatnám, hogy valahol megfeneklik. Nagy köszönet mindenkinek, aki segített rámutatni a helyes irányba a diagnózissal. Néha a megfelelő tesztelésért való fizetés hosszú távon pénzt takarít meg az igazi probléma első alkalommal történő megoldásával.

(Fordította Angol)