Audi A5 sebességváltó problémák: Transzferház olajproblémák

Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó javításában, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2013-as Audi A4-esemnél. Ugyanazokkal a tünetekkel kezdődött, durva váltás és csúszás a sebességfokozatok között gyorsításkor. Miután észrevettem, hogy a sebességváltó csikorgó hangjai egyre rosszabbak lettek, elvittem egy műhelybe. A diagnózis a mechanikai kopás miatt meghibásodott fogaskerekeket mutatott ki a váltóműben. A sebességváltó olaja fémrészecskékkel volt szennyezett, ami jelentős belső sérülésre utalt. A javítás magában foglalta: A teljes sebességváltó ellenőrzése, az elhasználódott fogaskerék-elemek cseréje, friss sebességváltó olaj, teljes sebességváltó diagnosztikai ellenőrzés A teljes költség 330 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megoldotta a problémát, és a sebességváltó azóta is zökkenőmentesen vált. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön A5-ösére, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az A4-esemmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a váltóolaj kopási mintázatával kapcsolatban. Az én esetemben a tüneteket először kb. 2000km-rel ezelőtt 61000km-nél vettem észre. Jelenleg 63855km-nél tartok, az utolsó szervizelés 55000km-nél történt. A csikorgó zaj leginkább hidegindításkor észlelhető, és bemelegedés után kissé javul. Már ellenőriztem a sebességváltó folyadék szintjét, ami normálisnak tűnik, de aggódom a váltóműben lévő fogaskerekek esetleges kopása miatt, ami ezeket a tüneteket okozza. Az Ön tapasztalatai alapján a javítási költség ésszerűnek tűnik, ha teljesen megoldja a problémát. Hamarosan át fogom vizsgáltatni, hogy megelőzzem a további olajszivárgásból vagy kopott alkatrészekből eredő károkat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután megoldottam az A4-esem váltómű problémáit, megtanultam, hogy a hidegindításkor jelentkező csikorgás gyakran a váltómű olajproblémáinak árulkodó jele, hasonlóan ahhoz, amit te is leírtál. Mivel az Ön tünetei megegyeznek az én korábbi tapasztalataimmal, különösen a hidegen induló viselkedés javulása a bemelegedés után, ez erősen utal a váltóház kopására. Az időzítés is egybevág, mivel a mechanikai kopás jellemzően 60000-70000 km körül válik észrevehetővé, amikor az olaj kezdi elveszíteni védő tulajdonságait. Visszatekintve a javításomra, a korai észlelés kulcsfontosságú volt a nagyobb sebességváltó-károsodás megelőzésében. A váltóházamban az olajszivárgás kicsiben kezdődött, de gyorsan felgyorsult kopáshoz vezetett. A 63000km-es javítás valószínűleg megmentett egy sokkal költségesebb javítástól. Egy tipp a tapasztalataim alapján: kérje meg a műhelyt, hogy az ellenőrzés során vizsgálja meg, hogy a régi váltóház olajában nincsenek-e fémrészecskék. Ez az elemzés segített megerősíteni a kopás forrását az én esetemben, és irányt mutatott a szükséges konkrét javításokhoz. Tekintettel az én helyzetemhez hasonló tünetekre és futásteljesítményre, a javítási költségek várhatóan ugyanabban a tartományban lesznek, hacsak nem találnak további problémákat. Az általam elköltött 330 euró megérte, tekintve, hogy a javítás óta zökkenőmentesen működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen hasznos esetet osztottál meg a transzfer tok problémáiról. Ezek a tünetek egyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a hidegindítással kapcsolatos viselkedéssel. A kilométeróra-állásom 63000km körül van, amikor ezek a problémák megjelentek, úgy tűnik, hogy hasonló mintát követ. A csikorgó zaj hideg körülmények között, és a felmelegedés után javul, határozottan az Ön által említett fogaskerék-kopási problémák felé mutat. Tekintettel arra, hogy a mechanikai kopás hajlamos felgyorsulni, amint beindul, a héten beütemezek egy műhelylátogatást, hogy megelőzzem a nagyobb károkat. Kifejezetten azt fogom kérni, hogy vizsgálják meg a váltómű olaját fémrészecskék után, és ellenőrizzék, hogy nem szivárog-e olaj a tömítések körül. A 330 eurós javítási költség jó támpontot nyújt, bár úgy tudom, hogy a költségek változhatnak attól függően, hogy mit találnak az ellenőrzés során. Jobb, ha most kezeljük az esetleges fogaskerék-kopási problémákat, mintha később kockáztatnánk a drágább sebességváltó-javítást. Frissíteni fogom, amint a műhely befejezi a diagnosztikai ellenőrzést és a javítási munkálatokat.

(Fordította Angol)