Rene1999

Audi A5: Részecskeszűrő és vészüzemmód probléma

Sziasztok! Van egy 2009-es Audi A5-ösöm dízelmotorral és 235 000 km-es futásteljesítménnyel. Ma óta a kocsim azt jelzi, hogy eltömődött a részecskeszűrő. Heti 4-5 alkalommal járok 35 km-t az autópályán a munkahelyemre és vissza, ezért nem értem, hogy miért tömődhetett el a szűrő. A hiba kiolvasása és törlése után a gyújtógyertya-ellenőrző lámpa ('sárga tekercs') még mindig világít, és a kocsi a második indítás után vészüzemmódba kapcsol. Körülbelül 1,5-2 évvel ezelőtt hasonló problémám volt, amit egy hibás gyújtógyertya okozott. Úgy gondolom, hogy ez most is a hiba forrása lehet. Mit gondoltok erről? Volt már valakinek hasonló tapasztalata, vagy van tippje a probléma megoldására?

(Fordította Német)

Egy 2009-es Audi A5 tulajdonos eltömődött részecskeszűrővel és a jármű vészüzemmódba való átkapcsolásával küzd, annak ellenére, hogy rendszeresen autópályán vezet. A probléma összefügghet egy hibás izzítógyertyával, mivel hasonló probléma már előfordult korábban. A javasolt megoldások közé tartozik a részecskeszűrő kényszerregenerálása magasabb fordulatszámon történő vezetéssel, valamint az izzítógyertyák és az EGR rendszer hibáinak ellenőrzése.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

3 hozzászólás(ok)

Elképzelhető, hogy egy hibás izzítógyertya is hozzájárulhat a problémához, de mivel a részecskeszűrő is érintett, azt először érdemes kezelni. Próbáljon meg végrehajtani egy kényszerített regenerálást a részecskeszűrőnél úgy, hogy körülbelül 20-30 percig magasabb fordulatszámon vezet az autópályán. Ez segíthet elégetni a koromlerakódást. Ha a probléma továbbra is fennáll, szükség lehet az izzítógyertyák és a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer ellenőrzésére bármilyen hiba szempontjából. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Elképzelhető, hogy egy hibás izzítógyertya is hozzájárulhat a problémához, de mivel a részecskeszűrő is érintett, azt először érdemes kezelni. Próbáljon meg végrehajtani egy kényszerített regenerálást a részecskeszűrőnél úgy, hogy körülbelül 20-30 percig magasabb fordulatszámon vezet az autópályán. Ez segíthet elégetni a koromlerakódást. Ha a probléma továbbra is fennáll, szükség lehet az izzítógyertyák és a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer ellenőrzésére bármilyen hiba szempontjából. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

Oké, holnap reggel jön az ADAC, és megpróbáljuk manuálisan elindítani a szabad égésű üzemmódot. Ha ez nem segít, akkor elviszem a kocsit a barátom műhelyébe, és kicseréltetjük a gyertyákat. Köszönöm az információt 👍

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Oké, holnap reggel jön az ADAC, és megpróbáljuk manuálisan elindítani a szabad égésű üzemmódot. Ha ez nem segít, akkor elviszem a kocsit a barátom műhelyébe, és kicseréltetjük a gyertyákat. Köszönöm az információt 👍

Ha a kézi regenerálás nem oldja meg a problémát, ellenőrizze a differenciálnyomás-érzékelőt és az ahhoz csatlakozó tömlőket is, mivel azok befolyásolhatják a részecskeszűrő teljesítményét. Tartson minket folyamatosan tájékoztatva a haladásról, és nyugodtan kérdezzen, ha bármilyen további kérdése van!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model