Audi A6 Hibakódok blokk rendszer készenléti teszt

Hasonló volt a helyzet a 2016-os Audi A4 2.0T-vel. A fedélzeti diagnosztika több függőben lévő kódot mutatott, és a rendszer készenléti monitorok nem voltak teljesek. A kiváltó ok egy meghibásodott oxigénszenzor volt, amelyhez egy kis kipufogórendszer-szivárgás társult a katalizátor közelében. A motorellenőrző lámpa időszakosan jelent meg, különösen hidegindításkor. A hibaüzenetek ellenére az autó normálisan közlekedett, de a hiányos készenléti állapot megakadályozta a károsanyag-kibocsátási tesztek elvégzését. A javításhoz szükséges: A hibás O2-érzékelő cseréje, A kipufogószivárgás javítása, A monitorok visszaállítása érdekében meghatározott menetciklusok végrehajtása A6-os autója esetében javasoljuk, hogy szakemberrel ellenőriztesse: 1. Az összes oxigénérzékelőt 2. Az összes oxigénérzékelőt. A kipufogórendszer épségét 3. A katalizátor hatékonysága A javítás után a rendszernek kb. 50-100 km vegyes vezetési ciklusra van szüksége (városban/autópályán), hogy az összes OBD-készültségi monitor kitöltődjön. Ez biztosítja a pontos károsanyag-kibocsátási értékeket, és segít megelőzni a jövőbeli hibakódokat. Ez egy mérsékelt javítási probléma volt, nem volt motorveszélyes, de megfelelő diagnózist és javítást igényelt a károsanyag-kibocsátási problémák megoldásához.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló készenléti monitor problémákkal küzdök most az A6-osomon. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, hibakódok jelennek meg, és a rendszer készenléti monitorok nem állnak megfelelően. Jó tudni az O2-érzékelő és a kipufogórendszer csatlakoztatásáról. Meg tudná osztani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a javítás óta? Szeretné, hogy a költségvetés megfelelően, és győződjön meg róla, hogy foglalkozni mindent egy bolt látogatás során, hogy elkerüljék a többszörös jármű ellenőrzés utazások. Ezek a készenléti monitor problémák trükkösek lehetnek, mivel gyakran speciális vezetési mintákat igényelnek ahhoz, hogy a javítás után megfelelően visszaálljanak. A bolt említett valamit OBD készenléti ciklusok is, de nem volt nagyon pontos a részleteket.

(Fordította Angol)

Jó hírek, tudok egy frissítést adni az A6-os javítási helyzetemről. Közvetlenül a szerelőnél történt találkozás után a rendszer készenléti állapotának ellenőrzésével kapcsolatos probléma teljesen megoldódott a fedélzeti diagnosztikai teszteléssel. A műhely teljes OBD szkennelést végzett, és megállapította, hogy ez csak egy átmeneti hiba volt a felügyeleti rendszerben, tényleges alkatrészcserére nem volt szükség. Mivel a javítás csak a készenlét-ellenőrzők visszaállítását és ellenőrzését jelentette a járművizsgálati berendezésen keresztül, nem volt költség (0 euró). A rendszer már több mint 6 hónapja tökéletesen működik, ismétlődő problémák nélkül. A legfontosabb az volt, hogy a visszaállítás után minden ellenőrzési ciklus természetes módon befejeződött. A szerviz azt tanácsolta, hogy kb. 100 km-t vezessünk normálisan, vegyesen városi és autópálya sebességgel. Ez lehetővé teszi a károsanyag-kibocsátási teszt paramétereinek megfelelő beállítását. Sokkal egyszerűbb, mint a korábbi tapasztalataim az érzékelőcserékkel kapcsolatban. A költségvetés tervezése szempontjából, bár szerencsém volt a költségmentes javítással, még mindig okos dolog felkészülni az esetleges szenzor- vagy kipufogómunkára, arra az esetre, ha a készenléti monitorok nem állnának vissza megfelelően a diagnosztika után.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy befejezhetem ezt a történetet, és megoszthatom, mi történt valójában a szerelői látogatásomkor. Múlt héten ellenőriztem az A6-ost, és kiderült, hogy mind az O2-érzékelő cseréjére, mind a kipufogórendszer javítására szükségem van. A teljes költség 850 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás utáni vezetési ciklus folyamata körülbelül 3 napot vett igénybe normál vezetés mellett. Kellett keverni a városi és autópálya sebességet, hogy az összes fedélzeti diagnosztikai tesztet elvégezzem. A szerelő adott egy konkrét mintát, hogy hideg motorral kezdjem, egyenletes autópálya sebességgel vezessek, majd egy kis stop-and-go forgalomban. A rendszer készenléti állapotának minden monitorja végül megfelelt, és a hibaüzenetek is teljesen eltűntek. Nincs több figyelmeztető lámpa a sebességmérőn. Tegnap minden gond nélkül átment a károsanyag-kibocsátási teszten. Visszatekintve, valószínűleg spórolhattunk volna némi pénzt, ha hamarabb foglalkozunk ezzel a problémával, de legalább az autó most már tökéletesen működik. Jó lecke, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül az OBD-rendszer korai figyelmeztető jeleit.

(Fordította Angol)