Audi A6 Hybrid PCV problémák: Füst és teljesítményvesztés útmutató

Tavaly télen hasonló volt a helyzet a 2017-es Audi A7 Hybriddel. A forgattyúsház szellőzés meghibásodása hasonló tüneteket mutatott, fehér füstöt a kipufogóból gyorsításkor, csökkent motorteljesítményt, és állandó motorellenőrző lámpát. Az első diagnózis szerint a PCV-szelep eltömődött, ami túlzott nyomást okozott a forgattyúsházban. A füst azért jelent meg, mert a nyomásnövekedés miatt az olaj átjutott a tömítéseken. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a folyamatos működés a motor tömítéseinek károsodását és a szívórendszer szennyeződését kockáztatja. A javítás során kicserélték a teljes PCV-egységet, és megtisztították a szívócsövet, amely olajjal szennyeződött. A javítás után a füst teljesen megszűnt, és a motor teljesítménye is visszatért a normális szintre. A motorellenőrző lámpa megszűnt, és azóta sem tért vissza. Ez egy ismert gyenge pontja ezeknek a motoroknak, különösen, ha a rendszeres olajcserét elhalasztják. A szellőzőrendszert túlterhelhetik a szénlerakódások, ami meghibásodáshoz vezethet. Erősen javasolnám, hogy egy VAG járművekre szakosodott, tanúsított szervizben ellenőriztesse.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az A7-ről szerzett tapasztalataidat. Ugyanilyen füst- és szelepproblémáim voltak a 2019-es A6-osommal néhány hónappal ezelőtt. A tünetek tökéletesen egyeztek, teljesítménycsökkenés és az az idegesítő check engine figyelmeztetés. Kiderült, hogy a szellőzőrendszer eléggé eltömődött. A karbantartási munkálatok után minden probléma tisztázódott, és a teljesítmény visszatért a normális szintre. A rendszeres vezetés a javítás óta zökkenőmentes, de kíváncsi vagyok a hosszú távú eredményekre. Meg tudná osztani, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? Arra is kíváncsi vagyok, hogy az első javítás óta jelentkezett-e bármilyen kapcsolódó probléma?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Miután megjavíttattam a forgattyúsház szellőztető rendszert az A7-esemen, az autó már több mint 8 hónapja tökéletesen működik. A javítás költsége 360 euró volt alkatrészre és munkadíjra, ami magában foglalta a kapcsolódó alkatrészek alapos tisztítását is. A füstproblémák a javítás után azonnal teljesen megszűntek, és az alapjárat stabil maradt. Nem tértek vissza a motorellenőrző lámpák és a teljesítményproblémák. Úgy tűnik, a rendszeres karbantartás a kulcs ahhoz, hogy ezek a szellőzési problémák ne ismétlődjenek meg. A szerelő nagyszerű munkát végzett a kiváltó okok azonosításában és megoldásában. A javítás sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint amitől kezdetben tartottam. Csak ügyeljen arra, hogy jó minőségű olajat használjon, és tartsa be az ajánlott szervizintervallumokat, hogy a rendszer zökkenőmentesen működjön.

(Fordította Angol)

Miután a károsanyag-kibocsátási és teljesítményproblémákkal foglalkoztam, a múlt héten végre elvittem az A6-osomat a kereskedőhöz. A diagnózis megerősítette, hogy a PCV szelep hibás, ami nyomásgyarapodást okoz a forgattyúház rendszerében. A teljes javítási számla 420 eurót tett ki, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő jelentős olajmaradványokat talált a szívócsőben a szivárgás miatt, ami megmagyarázza a füstöt és a teljesítménycsökkenést. Mindent alaposan kitisztítottak, és új szelepet szereltek be. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel, nincs többé füst, a motorellenőrző lámpa kialudt, és a teljesítmény teljesen helyreállt. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne. Mindenképpen a karbantartás csúcsán maradok, hogy megelőzzem a jövőbeni szellőzőrendszeri problémákat. Örülök, hogy megjavítottam, mielőtt komolyabb motorkár keletkezett volna.

(Fordította Angol)