Audi A6 Hybrid: Leállási problémák és üzemanyagrendszeri problémák

Ez ismerősen hangzik. Volt egy hasonló EVAP rendszer probléma az én 2019 Audi A4 Hybrid tavaly, a check engine light és a leállási tünetek megegyeznek a leírás. Mérsékelt tapasztalattal dolgozó hibridek, felismertem ezeket, mint klasszikus kibocsátásszabályozó rendszer problémák. Az aktívszénszűrőt hibásnak diagnosztizálták, ami szabálytalan nyomásérzékelő leolvasásokat okozott és befolyásolta a teljes légáramlást. A műhely ezt az EVAP-rendszer átfogó diagnosztikája után megerősítette. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és 275 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta az üzemanyag-hatékonyság érezhetően javult, és a leállások teljesen megszűntek. A motorellenőrző lámpa sem jelent meg újra. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az Ön A6-osával kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolga, vagy valami más történik a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszerrel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 72085 KM-nél történt, mindössze két héttel ezelőtt. Több itteni téma elolvasása és hasonló esetek ellenőrzése után úgy gondolom, hogy valóban az öblítőszelep lehet a bűnös. A szerelő a diagnosztika során említette az EVAP rendszerben fellépő nyomásingadozást. Tekintettel az említett javítási költségekre és az üzemanyag-hatékonyságra gyakorolt lehetséges hatásokra, beütemezek egy további időpontot, hogy kifejezetten a károsanyag-kibocsátást ellenőrző alkatrészeket ellenőrizzem. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, és nincsenek szokatlan szagok. Volt már valakinek dolga hibás öblítőszeleppel hibrid rendszerben? Szeretném megérteni, hogy ez egy gyakori kopóelem-e ennél a futásteljesítménynél.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az A6-osodról. Az A4-esem aktívszénszűrőjének javítását követően felfedeztem, hogy az öblítőszelep is a kopás jeleit mutatja. Az állandó motorellenőrző lámpa és az EVAP-rendszer nyomásingadozásai erősen utalnak az öblítőszelep problémájára. A légáramlási problémák okozta meghibásodott öblítőszelep általában kiváltja a check engine light, és hozza létre azokat a következetlen nyomásérzékelő leolvasás youre tapasztal. Az én hibrid, cseréje mindkét alkatrész megoldotta hasonló tünetek teljesen. Mivel az utolsó szerviz nemrég volt, érdemes megjegyezni, hogy az EVAP-rendszer problémái gyakran fokozatosan alakulnak ki. Körülbelül 70000 KM-nél ezek az alkatrészek általában elkezdenek kopni a hibrid rendszerekben az egyedi nyomásciklusok miatt, amelyeken keresztülmennek. Néhány technikai megjegyzés a tapasztalataimból: A teljes EVAP-rendszer javítása 320 euróba került, A teljes javítási idő körülbelül 5 óra volt Javasolnám, hogy mind az öblítőszelepet, mind a környező EVAP-rendszer alkatrészeket ellenőriztessék, mivel ezek gyakran együttesen kopnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Elegendő információt gyűjtöttem össze ahhoz, hogy továbblépjek a javítással. A nyomásingadozások és az állandó motorellenőrző lámpa alapján biztos vagyok benne, hogy az öblítőszelepnek figyelmet kell szentelni. A szivárgásvizsgálat során meg kell erősíteni, ha más EVAP rendszerelemek is érintettek. A járművem futásteljesítménye (72085 KM) úgy tűnik, hogy megfelel az ilyen alkatrészek tipikus kopási mintázatának. A javítás után a szervizzel teljes rendszerellenőrzést fogok végeztetni, hogy biztosítsam az optimális üzemanyag-hatékonyságot. Az itt megadott költségbecslések segítenek reális elvárásokat felállítani a szükséges munkával kapcsolatban. Holnapra foglalom le az időpontot, és meggyőződöm róla, hogy mind az öblítőszelepet, mind a környező emissziószabályozó alkatrészeket megvizsgálják. Alig várom, hogy megoldjuk ezeket az üzemanyagtartály-nyomás problémákat és megszabaduljunk a leállási problémától.

(Fordította Angol)