Audi A6 riasztás meghibásodása a segédakkumulátorra vezethető vissza

Volt egy hasonló akkumulátor probléma az én Audi A4 TDI 2013. Mérsékelt tapasztalattal dolgozom autókon, először a semmiből felbukkanó rendszerdiagnosztikai hibákat vettem észre, majd a riasztórendszer teljes meghibásodása következett. A kezdeti próbálkozások után, hogy magam oldjam meg az akkumulátor jelzési problémáit, elvittem egy műhelybe. Megerősítették, hogy a segédakkumulátor a kora miatt lemerült, ami 8-10 év után gyakori probléma ezeknél a modelleknél. A teljes javítás magában foglalta: Az összes költség 330 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás megoldotta a rendszerhibákat és helyreállította a riasztó teljes funkcionalitását. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani velünk: Az akkumulátor jelenlegi feszültségének értékei, A jelenlegi segédakkumulátor kora, Bármilyen más elektromos probléma, amit észrevett, Látsz-e más figyelmeztető lámpákat, A főakkumulátor cseréje történt-e nemrégiben Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az A4-esemmel.

(community_translated_from_language)

Meg kell osztanom, hogy a futásteljesítményem 121516 KM, utoljára 3 hónapja szervizeltem. Köszönöm, hogy megosztottad az A4-es tapasztalataidat. Az elektromos probléma pontosan megegyezik az én tüneteimmel. Multiméterrel történő ellenőrzés után a segédakkumulátorom 11,2V-ot mutat, ami megerősíti az akkumulátor problémáját. A fő autóakkumulátor tavaly lett kicserélve, és 12,6V-os tesztje rendben van. A segédakkumulátor eredeti, 2011-es, így a csere logikus következő lépésnek tűnik. A rendszerdiagnosztikai hibán kívül más figyelmeztető lámpa nincs jelen. Az akkumulátor jele normálisnak tűnik az autó indításakor, de néhány óra parkolás után jelentősen lecsökken. A javítási költségei ésszerűnek tűnnek. Tervezem, hogy foglalok egy időpontot a műhelybe, hogy ezt megfelelően megoldjuk egy teljes akkumulátor-ellenőrzéssel és a rendszer alaphelyzetbe állításával.

(community_translated_from_language)

Köszönöm ezeket a részleteket, a feszültségméréseid megerősítik azt, amit az A4-esemmel tapasztaltam. A 11,2V a segédakkumulátoron határozottan a szükséges küszöbérték alatt van, és megegyezik azzal a mintával, amit a javításom előtt láttam. Az általad leírt, parkolás után leeső akkumulátorjelző viselkedés pontosan az én problémám is volt. Az én rendszerdiagnosztikám is hasonló tüneteket mutatott a teljes javítás előtt. Mivel az Ön segédakkumulátora eredeti, 2011-es, biztosan elérte az élettartama végét, ahogy az enyém is. A szervizben valóban azt mondták nekem, hogy ezek a segédakkumulátorok általában 8-10 évig bírják, így a te idővonalad tökéletesen beleillik. Jó döntés volt egy megfelelő szerviz időpontot foglalni. Győződjön meg róla, hogy teljes akkumulátor-rendszerdiagnózist végeznek, az én esetemben kisebb korróziót találtak a csatlakozókon, amelyeket a javítási folyamat során meg kellett tisztítani. Az Ön futásteljesítménye és szerviztörténete alapján a javítási költségei várhatóan megközelítik az általam fizetett összeget (330 euró). A rendszer alaphelyzetbe állítása és újrakalibrálása a segédakkumulátor cseréje után kulcsfontosságú, ennek a lépésnek a kihagyása tartós riasztórendszer-problémákhoz vezethet.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes válaszokat és a feszültséggel kapcsolatos információkat. Az akkumulátor jelének viselkedésére vonatkozó magyarázatod valóban segített megerősíteni a gyanúmat. Az elektromos probléma tünetei leírtak tökéletesen megfelelnek a helyzetemnek. A 11,2 V-os segédakkumulátor-értékem és az eredeti, 2011-es akkumulátor kora egyértelműen arra utal, hogy az akkumulátor problémája cserét igényel. A rendszerdiagnosztikai hibának most már több értelme van, különösen a parkolás utáni feszültségesés miatt. A szerviz időpontot foglal a teljes akkumulátor-ellenőrzésre és -cserére. A 330 eurós költségbecslés méltányosnak tűnik a teljes szervizelésre, beleértve a rendszer visszaállítását és kalibrálását is. Tekintettel arra, hogy a fő akkumulátorom 12,6 V-os feszültségű, biztos vagyok benne, hogy ez a kiegészítő akkumulátorcsere megoldja a riasztórendszer problémáit. Már csak egy szabad időpontot kell beütemeznem a műhelyben, most, hogy pontosan tudom, mit kell javítani. Hasznos tudni a javítás során a korrózió ellenőrzéséről is. Biztosítani fogom, hogy elvégezzék a teljes rendszerdiagnózist és a megfelelő visszaállítási eljárást.

(community_translated_from_language)