Audi A6 szívócső sziszegése a vákuumszivárgási problémákra utal

Néhány hónapja majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2010-es A4 2.0T-nél. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon végzett munkában, a magas üzemanyag-fogyasztás és a sziszegő zaj azonnal a légbeszívó rendszer problémájára utalt. Az ellenőrzés után a műhelyben a fojtószelep és az intercooler közötti szívótömlőben repedést találtak. A szivárgásvizsgálat több apró szakadást is megerősített, ami miatt nem adagolt levegő jutott a rendszerbe. Ez magyarázatot adott mind a rossz üzemanyag-fogyasztásra, mind a jellegzetes sziszegő hangra. A javítás során kicserélték a sérült tömlőt, és alaposan ellenőrizték az összes csatlakozási pontot. A teljes költség 100 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a sziszegés teljesen megszűnt. A megfelelő diagnózis érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolga, vagy valami más történik a fojtószelep- vagy turbórendszerrel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 110000 KM-nél volt, körülbelül 1013 KM-rel ezelőtt. Megtaláltam a problémát, egy megrepedt vákuumtömlő volt a turbófeltöltő háza közelében. A motor tévesztési tünetei és a magas üzemanyag-fogyasztás a cserét követően megszűntek. A légszűrőt is kicseréltem, mivel eléggé koszos volt. A teljes javítási költség 220 euró volt, és körülbelül 2 órát vett igénybe. A légbeszívó rendszer most már tökéletesen működik, nincs többé sziszegő hang. Köszönöm a részletes hibaelhárítási javaslatokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A6-os javításról. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit az A4-esemnél tapasztaltam, a turbófeltöltő háza melletti vákuumtömlő úgy tűnik, hogy ezekben a motorokban gyakori hibapont. A motor tüzelési hiba és a magas üzemanyag-fogyasztás problémák határozottan igazodik, amit egy repedt vákuumcső okozhat. Jó döntés volt a légszűrő cseréje is, mivel a piszkos szűrők gyakran hozzájárulnak a szívórendszer más alkatrészeinek terheléséhez. Az Ön javítási költségei egy kicsit magasabbak voltak, mint az enyémek, mivel szüksége volt a turbófeltöltő-specifikus vákuumtömlőre, amely általában drágább, mint a normál szívótömlő. Mégis, 220 euró ésszerű, figyelembe véve a területhez való hozzáférés bonyolultságát. A motorellenőrző lámpa és a sziszegő zaj együttesen mindkét esetben elég egyszerűvé tette a szivárgás felderítését. Ezek a 2.0T motorok általában megbízhatóak, de a magas hőmérsékletű területek, például a turbófeltöltő közelében lévő vákuumtömlők idővel hajlamosak elhasználódni. Örömmel hallom, hogy most már minden zökkenőmentesen működik. Ezeknek a vákuumtömlőknek a karbantartás során történő rendszeres ellenőrzése segíthet a lehetséges problémák felderítésében, mielőtt azok befolyásolnák a teljesítményt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítséget. A javaslatok követése után sikerült teljesen megoldanom az A6-os szívórendszeri problémáimat. A turbófeltöltő közelében lévő megrepedt vákuumtömlő egyértelműen a sziszegő hangot és a rossz üzemanyag-fogyasztást okozta. A javítás egyszerű volt, miután tudtam, hogy mit kell keresnem. Igazán örülök, hogy ezt korán észrevettem, mivel a motorkihagyás tüneteivel való vezetés komolyabb problémákhoz vezethetett volna. A szívócső és az egyéb csatlakozások mind rendben voltak az ellenőrzés során. Az alkatrészekre és a munkadíjra költött 220 euró megérte, mivel az üzemanyag-fogyasztásom ismét normális. A motorellenőrző lámpa már nem világít, és az autó úgy fut, mintha új lenne. A jövőbeni karbantartások során mindenképpen jobban fogom figyelni a vákuumtömlőket, különösen a turbófeltöltő környékén, ahol a hő hatására megromolhatnak. Összességében jó tanulási tapasztalat, most már pontosan tudom, hogy mire utalnak ezek a tünetek, ha valaha is újra megjelennek.

(Fordította Angol)