Audi A6 Trans problémák: Olajhűtő érzékelő hiba riasztás

Tavaly majdnem pontosan ugyanez volt a problémám a 2011-es Audi A4-esemmel. Mivel alapvető autók karbantartásával foglalkoztam, azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom a javításokban, bár a sebességváltó-problémák elég bonyolultak lehetnek. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, következetlen váltás, figyelmeztető lámpák és vészhelyzeti üzemmód aktiválása. Miután egy nyomásmérővel diagnosztizálta a problémát, a szerelőm megállapította, hogy a nyomásérzékelő csatlakozása hibás volt, ami helytelen leolvasásokat és váltófolyadék-nyomásszabályozási problémákat okozott. A javítás során kicserélték a nyomásérzékelőt, és ellenőrizték a hűtőrendszert, mivel az olajhűtő a hűtőkörhöz csatlakozik. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás óta a sebességváltó tökéletesen működik, és nincsenek visszatérő problémák. A megfelelő diagnózis érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg további tényezőket kell figyelembe venni. A szivárgásvizsgálatokat is érdemes lenne elvégezni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek más, a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 20652KM-nél történt, és a szerelő teljes sebességváltó folyadékcserét végzett. Miután közelebbről megvizsgáltam az autót, apró nyomokban hűtőfolyadékot vettem észre az autó alatt, ami arra enged következtetni, hogy a probléma komolyabb lehet, mint egy hibás nyomásérzékelő. Úgy tűnik, hogy a hűtőventilátor a szokásosnál gyakrabban jár, és a hőmérsékletmérő kissé megemelkedett értékeket mutat. A tünetek határozottan rosszabbodnak, ha a motor meleg, különösen a megállás és a haladás közbeni forgalomban. A múlt héten kétszer vettem észre, hogy az autó túlmelegedett, ami valószínűleg összefüggést mutat a hűtőfolyadék szivárgása és a sebességváltó problémái között. Ez alapján úgy tűnik, hogy mind a hűtőrendszerrel, mind a sebességváltó-érzékelővel kapcsolatos problémákkal lehet dolgom. A hűtőrendszer javítása lehet, hogy prioritást kell adni, mielőtt a sebességváltó tüneteivel foglalkoznék.

(community_translated_from_language)

Nem szívesen mondom, de a tünetei súlyosabbnak hangzanak, mint amivel én küzdöttem. Míg az én A4-esemnél csak egy érzékelő cseréjére volt szükség, az Ön hűtőfolyadék szivárgása és túlmelegedési problémái egy esetlegesen meghibásodott olajhűtő egységre utalnak. Miután láttam a hűtőfolyadék nyomait és hallottam a túlmelegedésről, erősen ajánlom, hogy először a hűtőrendszer nyomáspróbáját végezzék el. Amikor a szerelőm elvégezte a kezdeti szivárgásvizsgálatot az autómon, az segített kizárni a nagyobb problémákat. Az állandóan futó hűtőventilátor mindenképpen piros zászló, ami az én esetemben nem volt jelen. A hőség hatására rosszabbodó sebességváltó-tüneteknek van értelme, ha az olajhűtő sérült, akkor a sebességváltó folyadékot nem hűti megfelelően. Az én javításom egyszerű volt, mivel csak az érzékelő volt, de lehet, hogy a teljes olajhűtő egység cseréjét kell elvégezni. Tapasztalataim szerint a hűtőrendszer javításával kapcsolatban ezeknél a modelleknél figyelni kell: Szokatlan sebességváltó folyadék színe vagy szaga Tekintettel arra, hogy az autója már túlmelegszik, én nem vezetném, amíg nem ellenőrzik. Az én javítási költségeim 95 euróval minimálisak voltak, de egy teljes olajhűtő csere valószínűleg jóval magasabb lesz.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes információkat és észrevételeket. Az Ön által leírt túlmelegedés és hűtőfolyadék-szivárgás határozottan többre utal, mint egy szenzorprobléma. Ha jobban megnézem a helyzetemet, most rájövök, hogy a hűtőrendszer és a sebességváltó problémáival együtt kell foglalkoznom. Felhívtam a szerelőmet, hogy ütemezzen egy teljes diagnosztikai vizsgálatot szivárgásvizsgálattal. Tekintettel a gyors hűtőfolyadék-veszteségre és a sebességváltó folyadék keveredésének kockázatára, úgy döntöttem, hogy nem vezetem az autót, amíg nem tudják ellenőrizni. A radiátor javítása és az olajhűtő cseréje drága lehet, de jobb, mintha további károkat kockáztatnék. A gyakori hűtőventilátor ciklusok és a hőmérséklet-kiugrások a forgalomban aggasztóak, különösen mivel ezek nem történtek meg, mielőtt a sebességváltó elkezdett viselkedni. A szerelőm azt mondja, hogy egy nyomásmérő teszt megerősíti, hogy az egész olajhűtő cserére szorul. Amint megkapom a teljes diagnózist, frissíteni fogom. Jelenleg készülök egy potenciálisan nagyobb javítási számla, mint csak egy érzékelő cseréje, de legalább elkaptam a hűtőfolyadék szivárgását, mielőtt nagyobb károk keletkeztek volna a sebességváltóban.

(community_translated_from_language)