Audi A7 érzékelő problémák, amelyek teljesítményvesztést és zajt okoznak

Nagyon hasonló problémám volt az Audi A6-osommal (2017, benzines) a múlt hónapban. Mivel van némi tapasztalatom az érzékelővel kapcsolatos problémákkal kapcsolatban, felismertem az Ön által leírt tüneteket. A légbeszívó rendszer hasonló jeleket mutatott, sípoló hang, csökkent teljesítmény, és a hőmérséklet-érzékelő hibakódokat dobott. A hőmérséklet ingadozása eléggé feltűnő volt a scan tool leolvasásán. Kezdetben azt hittem, hogy csak maga a levegőszenzor, de a műhely megállapította, hogy a kiváltó ok valójában a hőmérsékletmérő rendszer sérült vezetékcsatlakozása volt. A diagnosztikai folyamat elég alapos volt. Ők: 1. Teljes szkennelést végeztek 2. Megvizsgálták a légbeömlő rendszert 3. Ellenőrizték az összes érzékelő csatlakozást 4. Ellenőrizték a hőmérséklet-érzékelők leolvasását 5. Megvizsgálták a kábelköteget A javítás a hőmérséklet-érzékelő kábelcsatlakozásának javítását jelentette, ami 95 euróba került munkadíjjal együtt. Az én esetemben más alkatrész cseréjére nem volt szükség. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani: A légbeszívó rendszerben nemrégiben végzett módosítások? Mikor jelentkeztek először a tünetek? A tünetek állandóak, vagy a motor hőmérsékletétől függően változnak? Pontosan milyen hibakódokat mutat a rendszer?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizem 14279KM-nél volt, és a probléma nem sokkal utána kezdődött. A légáramlás-érzékelő leolvasása a szkenner eszközömön hasonló hőmérséklet-ingadozást mutat, mint amit Ön leírt. A sípoló hang határozottan kemény gyorsításkor a legérzékelhetőbb. A léghőmérséklet-értékek rendszertelenül ugranak, amikor a motor terhelés alatt van. A részletes szkennelés lefuttatása a P0113 és P0098 kódokat mutatta ki, mindkettő a légbeszívó rendszerrel kapcsolatos. Nem végeztem semmilyen módosítást a motoron vagy a szívórendszer alkatrészein. Úgy tűnik, hogy a tünetek jobban jelentkeznek, ha a motor hideg. Az Ön által említett 95 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, ha kiderül, hogy ez csak egy vezetékezési probléma. A műhely először a hőmérsékletmérő csatlakozásait fogja ellenőrizni, mielőtt bármilyen érzékelőt kicserélnék.

(Fordította Angol)

A hibakódok és a tünetek alapján, különösen a terhelés alatti szabálytalan léghőmérséklet-értékek alapján ez határozottan úgy hangzik, mintha ugyanaz a vezetékezési probléma lenne, amivel én is találkoztam. A hőmérséklet-ingadozás mintázata inkább egy csatlakozási probléma árulkodó jele, mint maga a hibás autóipari érzékelő. Az Ön által említett hideg motor viselkedése tovább erősíti ezt az elméletet. Az én esetemben a hőmérséklet-érzékelő leolvasásai hidegindításkor voltak a leginstabilabbak, amikor a légbeszívó rendszer alkalmazkodott a hőmérsékletváltozáshoz. Az, hogy ezeket a konkrét hibakódokat (P0113/P0098) kapta, tulajdonképpen jó hír. Amikor a motorszenzor-rendszerem ugyanezeket a kódokat mutatta, megerősítette, hogy a probléma a levegő hőmérsékletét ellenőrző áramkörre korlátozódik. A javítás végül is egyszerű volt, miután megtalálták a sérült vezetéket. Az érzékelő csatlakozások alapos ellenőrzése legyen az első lépés. A légbeszívó rendszer jelentős hőmérsékleti és rezgési igénybevételnek van kitéve, ami idővel meglazíthatja a csatlakozásokat. Az Ön esetében, viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett, valószínűleg csak egy csatlakozási probléma, nem pedig az érzékelő meghibásodása. Javasolnám, hogy legyenek: 1. Teszteljék az érzékelő ellenállási értékeit 2. Ellenőrizzék a csatlakozótüskéket korrózió szempontjából 3. Ellenőrizze a vezetékek folytonosságát 4. Figyeljék az élő adatokat hidegindításkor

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután ilyen konkrét inputot kaptam a hibakódokról és a tesztelési folyamatról, sokkal magabiztosabbnak érzem magam a javítási irányt illetően. Az összefüggés a tüneteim és a leírt vezetékezési problémák között nagyon sok értelme van, különösen, hogy a hőmérséklet-mérő kijelzései hidegindításkor hogyan viselkednek. Az a tény, hogy a motorérzékelő rendszer azonos kódokat (P0113/P0098) mutatott, megnyugtató. Jövő hétre szervizlátogatást ütemeztem be. Először a töltésérzékelő kábelezésének és csatlakoztatásának ellenőrzésére fogok koncentrálni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. A javasolt autóipari érzékelővizsgálati sorrend alaposnak tűnik, különösen a légbeszívó rendszer hidegindítás közbeni ellenőrzése. A javítás után mindenképpen ellenőrizni fogom a hőmérséklet-méréseket, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a javítás megoldotta mind a teljesítményproblémákat, mind a hibakódokat. Ha ez végül csak egy vezetékek javítása, mint említettük, a 95 Euro költség sokkal jobb lenne, mint a szenzorok feleslegesen cseréje.

(Fordította Angol)