Audi A7 Fuel Rail érzékelő problémák okozta leállások

Tavaly nyáron majdnem ugyanez volt a problémám a 2013-as Audi A6-osommal. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, kezdetben azt gondoltam, hogy ez egy egyszerű üzemanyagnyomás-probléma lehet. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, durva üresjárat, leállások, teljesítményhiány és az idegesítő motorellenőrző lámpa. A diagnosztikai vizsgálat arra is rámutatott, hogy az üzemanyagcső nyomásérzékelő jelzése nem következetes. Elvittem egy műhelybe, ahol megerősítették, hogy az érzékelő hibás, és cserére szorul. A javítási folyamat egyszerű volt: A teljes diagnosztikai ellenőrzés, a hibás nyomásérzékelő cseréje, a rendszer újrakalibrálása, próbaút a megfelelő üzemanyag-befecskendezés működésének megerősítésére A teljes költség 240 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor tökéletesen működik, nincs leállás vagy teljesítményprobléma. Az Ön esetének pontosabb részleteivel kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, és szükség lehet-e ugyanarra a javításra.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az A7-esemnek 31391 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt a szokásos szervizelésen. Miután elolvastam a tapasztalataidat, valóban nagyon hasonlóan hangzik. Az üzemanyag-befecskendező rendszer különösen akkor tűnik problémásnak, amikor a motor hideg. Érdekes, hogy az Ön esetében a nyomásérzékelő volt a bűnös, ez jó kiindulási pontot ad nekem. A motorellenőrző lámpa már két hete folyamatosan világít. Az Ön visszajelzései alapján a sínnyomás problémájával kapcsolatban be fogom jelenteni egy megfelelő diagnosztikai ellenőrzésre.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A sikeres szenzorcsere után néhány hónapig szorosan figyelemmel kísértem az üzemanyagcső nyomását, hogy minden megfelelően működjön. Az Ön által leírt hidegindítási tünetek pontosan azt jelentik, amit én is tapasztaltam, a hibás nyomásérzékelő jele miatt a rendszer hideg üzemmódban helytelen mennyiségű üzemanyagot szolgáltat. Az üzemanyagnyomás-szabályozás általában kritikusabb hidegindításkor, amikor a sínnek pontos szabályozásra van szüksége. A szerelőm elmagyarázta, hogy amikor a szenzor elkezd meghibásodni, az gyakran először hideg körülmények között jelentkezik, mielőtt állandó problémává válna. Mivel az Ön A7-esének viszonylag alacsony a futásteljesítménye és nemrég szervizelték, ez inkább az érzékelő problémájára utal, mint egy összetettebb üzemanyagsín-problémára. Tapasztalataim szerint a nyomásérzékelő inkább elektronikusan, mint mechanikusan hibásodik meg, ami megfelel az Ön által leírt időszakos jelzési problémák mintázatának. Még egy megjegyzés: a javításom után a műhely azt javasolta, hogy a diagnosztikai rendszeren keresztül rendszeresen ellenőrizzék az üzemanyagnyomás-értékeket, különösen a hidegebb hónapokban. Ez segít időben észrevenni a szenzor jelének romlását, mielőtt az újra leállási problémákhoz vezetne.

(Fordította Angol)

Jó hír, azt hiszem, a visszajelzések alapján le tudom szűkíteni a dízelmotorral kapcsolatos problémát. Mivel az én hidegindítási problémáim megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal, biztosabbnak érzem, hogy a sínnyomás-érzékelő jelével kapcsolatos. Az a tény, hogy a javításod 240 euróba került alkatrészre és munkadíjra, ésszerűnek tűnik. Az időzítés is egyezik, a leállási problémáim körülbelül két hete kezdődtek, néhány hideg reggel után. Logikus, hogy a hibás érzékelő a hidegindításkor problémát okozna az üzemanyag-szállítással, mielőtt állandó problémává válna. Holnapra beütemezem a diagnosztikai ellenőrzést, és külön megemlítem az Ön által leírt tüneteket az üzemanyagcső-nyomásérzékelővel kapcsolatban. Legalább most már tudom, milyen kérdéseket kell feltennem, és nagyjából mire számíthatok költség szempontjából. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat és a javítás részleteit, határozottan segített rámutatni a helyes irányba a motor leállási problémáinak megoldásához.

(Fordította Angol)