tildadragon33
Audi A7 sebességtartó automatika meghibásodása kiváltja a Check Engine Light-ot
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés középpontjában egy 2015-ös Audi A7 állt, amelynél a tempomat meghibásodott és a motorhiba jelző lámpa is kigyulladt. A problémát egy hibás spirálkábelként azonosították, ami a kormánykerék vezérlőit köti össze a fő elektromos rendszerrel. Ez a probléma gyakori a 100 000 km-t meghaladó futásteljesítményű járműveknél, és több rendszert is érinthet, beleértve a légzsák működését is. A javasolt megoldás a spirálkábel cseréje volt, ami mindkét résztvevőnél megoldotta a problémát, visszaállítva a tempomat működését és törölve a műszerfalon megjelenő figyelmeztetéseket.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
tildadragon33 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam az A7-emmel. A kormánykerék kezelőszerveit is kicsit rosszul érzem, ami egyezik azzal, amit említettél, hogy az óra rugója lehet a bűnös. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Az is érdekelne, hogy a javítás óta felbukkant-e bármilyen kapcsolódó probléma? A műszerfal lámpa még mindig világít, és azt akarom, hogy biztos, hogy mindent egyszerre, hogy elkerüljék a többszörös bolt látogatását.
(community_translated_from_language)
benjaminschmidt4
A javítás egyszerűnek bizonyult, 95 euróba került a pedálkapcsoló szerelvény hibás kábelcsatlakozásának kijavítása. A szerelő a diagnosztikai berendezés segítségével gyorsan megtalálta a hibát. A javítás után a sebességtartó automatika és a motorellenőrző lámpa problémája is teljesen megszűnt. A kormánykerék kezelőszervei ismét normálisan működtek, és az azóta eltelt hónapokban nem tapasztaltam semmilyen ezzel kapcsolatos problémát. A diagnózis során a gázpedál-helyzetérzékelőt és az összes kapcsolódó alkatrészt is megvizsgálták, hogy biztosítsák, hogy nem állt fenn más probléma a háttérben. A kiégett biztosíték elméletét már a diagnosztikai folyamat elején kizárták. Visszatekintve, a tünetek tökéletesen egyeztek, időszakos sebességtartó automatika meghibásodás műszerfali figyelmeztetésekkel kombinálva. Ha a kormánykerékvezérlés nem működik, mindenképpen ellenőriztesse a teljes rendszert, beleértve az összes elektromos csatlakozást is. A teljes javítási idő két óra alatt volt, sokkal egyszerűbb, mint a kezdeti aggodalmaim, hogy esetleg kiterjedt elektromos munkára vagy alkatrészcserére lenne szükség. A rendszeres karbantartás azóta is tökéletesen működik.
(community_translated_from_language)
tildadragon33 (community.author)
Megfogadtam a tanácsát, és tegnap meglátogattam a szerelőmet. A diagnózis pontosan megerősítette az Ön által leírtakat, egy hibás óra rugó. A műszerfali lámpám valóban ehhez a problémához kapcsolódott. A javítási költség 380 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelőm elmagyarázta az óra rugó cseréjének folyamatát, és megmutatta az elhasználódott alkatrészt. A kormánykereket el kellett távolítani, hogy megfelelően hozzá lehessen férni. A sebességtartó automatika most már tökéletesen működik, és a műszerfal összes lámpája kialudt. A kormánykerék gombjai újra élesek, és az egész javítás körülbelül 3 órát vett igénybe. Sokkal jobb élmény, mint a legutóbbi szervizlátogatásom. Bárki más hasonló problémákkal szembesül, a szerelő említette, hogy ez egy gyakori kopóelem, amely gyakran több rendszert is érint, amikor elkezd meghibásodni. A gyors javítás mindenképpen helyes döntés volt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A7
benjaminschmidt4
Tavaly nyáron hasonló tüneteket tapasztaltam a 2012-es Audi A5-ösömnél. A sebességtartó automatika meghibásodása a műszerfali lámpával együtt jellemzően inkább elektromos problémára utal, mint mechanikusra. Az én esetemben a kormánykerék óra rugója volt a kiváltó ok. Ebben az alkatrészben található az a vezetékezés, amely a kormánykerék vezérlését a fő elektromos rendszerhez kapcsolja. Ha meghibásodik, az gyakran több rendszert is érint, beleértve a sebességtartó automatikát is. A javítás egyszerű volt, de speciális diagnosztikai felszerelést igényelt. A szerelő először a hibakódok segítségével igazolta a hibát, majd megvizsgálta a pedálkapcsoló csatlakozásait, amelyek rendben voltak. Az óratekercs cseréje megoldotta a sebességtartó automatika meghibásodását és a motorellenőrző lámpát is kioltotta. Ez a javítás közepesen nehéznek számít, mivel a légzsákrendszerrel való munkát is magában foglalja, és a beszerelés után megfelelő kalibrációt igényel. Az órahenger ismert kopóelem ezeken a platformokon, különösen 100000 km használat után. Érdemes megjegyezni, hogy a hibás órarugóval való vezetés potenciálisan befolyásolhatja a légzsákok működését, ezért célszerű ezt hamarabb kezelni. Egy minősített szakszerviznek képesnek kell lennie a diagnózis felállítására és annak megerősítésére, hogy valóban ez-e az Ön konkrét problémája.
(community_translated_from_language)